MOB AND CO VERSION NUMÉRIQUE n°28 - Page 6 - 28 PIÈCES ET ACCESSOIRES MÉCABOÎTES, SCOOTERS ET CYCLO DOPPLER EST UNE MARQUE DE CGN FRANCE - WWW.CGNFRANCE.COM - CONTACT@CGNFRANCE.COM WWW.DOPPLEREUROPE.COM 91604666.indd 2 28/02/2024 15:31 Mob&co N° 28 3 www.facebook.com/Mob&Co www.instagram.com/mobandco Pour écrire à la rédaction : redaction.mob&co@lva.fr n° 28 avril – mai 2024 4 Moboscopie : une mobylette Indian ! 6 Express : les news 8 Vos courriers de lecteurs 12 Shopping : les nouveautés sur le marché 14 Motobécane AV 76 : délicieusement vintage 22 Mob & Wine : le vignoble bordelais à mobylette 28 T’as vu ma mob : le 103 de Polini 34 Serial mobeur : ses doigts sont ses yeux ! 40 Un “Projet Jeune” pour les mobs à Sommières 46 La Motoconfort D55 au Studio 52 Culture mob : les cyclomoteurs KTM 58 Passé de mob : le Sachs Pony 64 Dépêche mob : le Team Gustave Racing 68 Rencontre avec les “Roques & mob” 74 Visite chez JMP 83, le spécialiste des joints 78 Technique : les réglages du carburateur 82 Agenda : c’est la reprise ! 86 La cote des cyclomoteurs Vap 88 Instagram en noir & blanc 90 BD : “les mobeurs”, par Corentin ABONNEZ-VOUS À MOB&CO PAGE 67 PROCHAIN NUMÉRO LE 16 MAI Tiens,voilà l’facteur « Dans chaque village, on connaît l’facteur – C’est un personnage qu’on porte dans son cœur – Recevoir une lettre vous met en émoi – Chacun s’dit, peut-être y’en a une pour moi », chantait le regretté Bourvil. Sauf que, des fois, bah… le Mob & Co… il arrive pas ! Nous savons que vous attendez votre revue impatiemment chaque fois et que notre devoir est de vous satisfaire au mieux. Malheureusement, tout ne dépend pas de nous et nous subissons aujourd’hui les conséquences d’une réorganisation nationale de La Poste qui génère des modifications importantes dans les flux d’acheminement… et donc des retards dans la livraison de votre mag’ préféré. Ça allait plus vite du temps de cette bonne vieille 881 U chargée comme un mulet ! Cette situation doit être, bien entendu, temporaire mais il ne nous a pas été possible de savoir quand les choses vont revenir à la normale. Nous faisons, de notre côté tout ce qui nous est possible pour améliorer cette situation et trouver les meilleures solutions. Nous vous remercions vivement pour votre fidélité depuis toutes ces années et comptons sur votre patience. « Voilà pourquoi-quoi-quoi-quoi-quoi », on espère bientôt chantonner en cœur : « Tiens ! voilà l’facteur – Il apporte le journal – Et son bonjour matinal ». (photo Musée de La Poste) Édito Photos de couverture : Marc de Tienda, C. Cieutat, D. Rollin et Th. Butzbach. (Photo S. Sudres) Sommaire Utilisez ce QR Code pour trouver votre journal dans le point de vente le plus proche de chez vous. Ou rendez-vous sur : lvm.fr/699 AJUSTEMENT DES QUANTITÉS Kiosquiers et libraires Contactez Maureen pour commander des exemplaires supplémentaires de Mob&Co ou de ses hors-séries. 01 60 39 69 13 | maureen.boisguerin@lva.fr CLIC&TROUV’ Votre journal près de chez vous Mobco Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mobco co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mobco co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co & LE MAG DES FONDUS DE CYCLOS Mobco & LE MAG DES FONDUS DE CYCLOS Mobco & LE MAG DES FONDUS DE CYCLOS Photos de couverture : Marc de Tienda, C. Cieutat, D. Rollin et Th. Butzbach. 14 68 58 491558206.indd 3 27/02/2024 16:00 Toute l’équipe de Mob & Co — En alternance avec notre rubrique Nostalgie, voici la “radioscopie” d’une belle préparation. Pour vous donner des idées à l’atelier… ou l’envie de réaliser la même chose ! Mobscopie PAR S. ET F. MÉNERET 4 Mob&co N° 28 Pour nous faire part en détail de vos prépas, comme ici, une seule adresse : redaction.mob&co@lva.fr La marque américaine est plutôt connue pour ses motos à gros moteur en V produites depuis plus de 120 ans. Indian, six lettres que l’on retrouve aussi, pourtant, sur ce cyclo de janvier 1979 qui s’annonce comme une “American Moped” ! En creusant un peu, au niveau de la colonne de direction de cette machine qui n’affiche que 998 miles au compteur, on s’aperçoit néanmoins que le fabricant est Merida Industry Co Ltd, implanté à Taïwan. Eh oui, avant 1980, voilà déjà un produit chinois articulé autour d’un moteur quatre-temps qui ressemble comme deux gouttes d’eau à celui des Honda Amigo et similaires ! Ce modèle ne semble avoir roulé qu’un an ou deux sur les routes des States, dans l’État du Vermont pour être plus précis. Qu’est-il devenu ensuite ? Comment a-t-il atterri en France ? Un Américain ou un ressortissant l’a probablement apporté dans ses bagages pour s’installer dans une maison secondaire du littoral atlantique. C’est là que nous sommes tombés en arrêt lorsque nous l’avons débusqué, noyé dans une belle collection de cyclos ! ■ Remerciements à Pascal Robert La plaque d’identification de cadre nous donne le fabricant : “Manufactured by Merida Industry Co Ltd. Taiwan, Republic of China”. On y apprend également la date de fabrication : janvier 1979. Le poids maximum total autorisé est de 600 livres, 272 kg, se répartissant de moitié par roue ; 300 à l’avant, 300 à l’arrière. Enfin, outre le numéro de série, la plaque indique que “ce véhicule est conforme à toutes les normes de sécurité fédérales applicables en vigueur à la date de fabrication ci-dessus”. Une étiquette collée sur le fourreau de fourche atteste que la machine a satisfait au contrôle de sécurité (Safety inspection) américain en 1980. Sa validité expire en juin 1981. Une étiquette collée sur le fourreau de fourche Une mob Indian! 04-05_MC028MOBscopie_JP.indd 4 15/02/2024 15:08 Mob&co N° 28 5 La plaque d’immatriculation de l’État du Vermont indique la catégorie “Moped”. La petite étiquette en haut à gauche confirme que ce cyclo n’a pas dû rouler longtemps sur les routes américaines. Les carters plastiques d’habillage portent l’inscription “Four Stroke”. Un gage de qualité aux USA où le moteur deux-temps n’est pas forcément bien vu. Le compteur n’affiche que 998 miles. Il est gradué jusqu’à 50 miles – environ 80 km/h – et a une double graduation miles et kilomètres par heure. Le Le moteur est la copie conforme du quatre-temps Honda équipant, par exemple, les Amigo. Seules les inscriptions diffèrent : “Indian Four Stroke” sur le cache allumage à gauche, “American Moped” venu de fonderie sur le carter, à droite, bien qu’il soit assemblé en Chine. On retrouve du côté droit, comme sur l’Amigo, le petit levier de verrouillage-déverrouillage moteur pour passer en position “vélo” ou non. La selle biplace porte les six lettres mythiques “Indian”, dans la police typique de la marque des big twins US s’il vous plaît ! Un marquage de selle à faire rêver plus d’un biker… Le petit cyclo Indian est immatriculé dans le Vermont dans la catégorie “Moped”. La dernière vignette est datée de décembre 1980. d’un biker… 04-05_MC028MOBscopie_JP.indd 5 15/02/2024 15:08 6 Mob&co N° 28 RUBRIQUE RÉALISÉE PAR BERTRAND LEBRUN Express Le retour du Grand Prix! Après avoir descendu les Champs-Élysées, parcouru la baie du Mont Saint-Michel, l’île d’Yeu, Noirmoutier ou encore les rues de Marrakech, le célèbre Grand Prix Meule Bleue est de retour en 2024. Pour les 10 ans, l’événement se tiendra à nouveau et pour la 3e fois au circuit Bugatti du Mans les 13, 14 et 15 septembre prochains. Portée par l’association AGIR (Agir Contre La Maladie) et produite par Maindron Production, cette édition en “Or” s’ouvre pour la première fois aux particuliers et aux personnes en situation de handicap avec le privilège de rouler sur les circuits du Mans à mobylette vintage ou bien en fauteuil roulant customisé (vélo allongé, tandem, buggy...). Deux courses auront lieu le samedi après-midi : la course mythique du Grand Prix ouverte aux entreprises, associations et particuliers, ainsi que la course solidaire Agiroule, uniquement ouverte aux personnes en situation de handicap et leurs accompagnateurs. Au total, pas moins 1 000 meules et leurs équipages sont attendus sur l’enceinte du circuit Bugatti du Mans. Les inscriptions sont ouvertes sur le site Internet de l’édition. LE MANS © Michel Cathelineau Le Troquet du BB ! Le cliché (et c’est un ch’ti qui vous le dit) d’un Pas-de-Calais à la consommation d’alcool effrénée va en prendre un sacré coup. À Bourecq, petit village de 600 âmes, s’est ouvert Le Troquet du BB, un bar… sans alcool ! On doit cette idée avantgardiste à Kévin Davigny – cuistot et motard de son état – qui déjà pendant l’épidémie de Covid avait confectionné des soupes pour les livrer aux personnes âgées du village au guidon de son 50 cm3 BB Peugeot. Loin de tout commerce, Kévin a donc pris l’initiative d’ouvrir un bar et une petite épicerie. Mais Le Troquet du BB (en référence au célèbre cyclo Peugeot bien sûr) a la particularité de ne servir que de la bière, du whisky, ou même du rhum… sans alcool, une tendance qui commence seulement à poindre dans les quartiers bobos parisiens. Donc pas de gueule de bois chez Kévin qui grâce à son bar-épicerie fait revivre le bourg. Notre collectionneur de cyclos organise aussi concerts, concours de belote ou jeux de dames les week-ends, dans une ambiance années 1950. “Le Troquet du BB”, 70 rue Principale, 62190 Bourecq. À BOURECQ (62) (photo Guy Pilarczyk) 06-07_MC028EXPress_JP.indd 6 26/02/2024 11:53 Mob&co N° 28 7 Électriques ! Réinventer le futur avec ce que le passé a de meilleur, c’est le leitmotiv d’Hervé Tonnard. Dans un monde où les préoccupations environnementales sont devenues incontournables, l’idée de cet ancien artisan luthier spécialisé en guitares (électriques) est dans l’air du temps : produire artisanalement des deux-roues parfaitement adaptés aux besoins de la mobilité urbaine actuelle, à partir de mobylettes anciennes recyclées, rénovées et transformées en deux-roues électriques modernes. Après avoir présenté un premier proto (sur base d’AV 76) au Salon Époqu’Auto de Lyon, notre homme en prépare un second (sur la base d’un Peugeot GT10 à mono-amortisseur !) et travaille à l’homologation de ses préparations. Pour cela, il est en recherche de financements. Au moment où vous lirez ces lignes, les premières pré-commandes auront sans doute été lancées sur le site Internet www.tonnard-emotors.fr fraîchement mis en ligne. Promis, on surveille tout ça de près pour vous ! BEMOB SAS - 06 82 23 74 64 Le “retour de la mob” à Saint-Quentin C’est une première. Il y a quelques semaines, Yamaha Motor France a livré pour la première fois dans le pays une flotte de huit e-bikes (des Booster Easy) à une municipalité, et pas des moindres : la ville de Saint-Quentin dans l’Aisne, qui compte plus de 55 000 habitants. Celle-ci veut encourager son personnel de mairie, sur les courtes distances, à pratiquer la mobilité douce. « Privilégier le vélo électrique plutôt qu’une voiture personnelle, cela évite d’encombrer les rues et limite l’impact sur l’environnement », commente François Mazure, le directeur général de l’usine MBK qui produit ces e-bikes Yamaha, sorte de mobylettes des temps modernes si l’on peut dire. Il faut avouer que le choix n’est pas fortuit : la mairie de Saint-Quentin a choisi ces vélos électriques Yamaha parce qu’un nombre important de modèles sont assemblés dans son agglomération, dans l’usine MBK Industrie de Rouvroy, ex-fief de Motobécane, qui emploie aujourd’hui plus de 600 personnes. Un juste retour des choses au pays de la Mobylette… AVEC YAMAHA (photo YMFR) Balades avec Mob-Loc On le sait, pour beaucoup, louer une mobylette est un retour en arrière, une replongée nostalgique dans l’insouciance de l’adolescence. Pour d’autres, c’est une découverte totale, une nouvelle façon de voyager, de se déplacer. C’est ce que propose Martin Gorce, un passionné, au départ de Saint-Pierre-de-Bressieux, en Isère. Que vous soyez plutôt nature, culture, gastronomie ou farniente, vous trouverez forcément votre bonheur en parcourant les routes de cette région avec Mob-Loc. L’enseigne propose plusieurs circuits : autour de SaintAntoine-l’Abbaye, les Chambarans et ses collines ou même l’ascension du Vercors. Les paysages y sont variés et les endroits à découvrir sont nombreux. Vous pourrez vous arrêter où bon vous semble pour profiter de la vue et du soleil. Chaque départ se fait le samedi à 14 h et les retours à 18 h. Le prix par personne et par mobylette est de 50 €. ISÈRE Tous les mois à Orléans Souvenez-vous. Mecatland, une association de motards basée à la Chapelle-St-Mesmin et bien connue dans l’Orléanais, avait lancé il y a deux ans Passion Mob, une série de rencontres pour les passionnés de cyclos dans trois communes du Loiret. L’an dernier, elle avait reconcentré ce rendez-vous à Orléans, sur les quais de la Loire. Eh bien pour 2024, Mecatland intensifie ses rendez-vous. Ce sera désormais, tous les mois, chaque cinquième dimanche, de 10 h à 13 h au Quai du roi, dans cette bonne ville d’Orléans donc. Qu’on se le dise ! Les rencontres sont aussi ouvertes aux possesseurs de motos… Tél. 06 48 37 79 65 (Bernard). PASSION MOB au Quai du roi, dans cette bonne ville d’Orléans donc. Qu’on se le dise ! TONNARD E-MOTORS 06-07_MC028EXPress_JP.indd 7 26/02/2024 11:53 8 Mob&co N° 28 RUBRIQUE RÉALISÉE PAR B. LEBRUN Pour nous écrire, une seule adresse : redaction.mob&co@lva.fr Courrier Bonjour Mob & Co. Je vous ai contactés fin 2021 afin de vous demander s’il était possible de publier un article sur mon père, vétéran mobeur alors âgé de 90 ans, dans la revue. Vous aviez rédigé cet article, avec notamment une photo de mon père sur son Peugeot 103 SP. Je vous remercie à nouveau d’avoir mis mon père à l’honneur dans votre revue et je précise qu’il chevauche toujours avec autant de plaisir son cyclo ! Je vous recontacte aujourd’hui afin de vous proposer un nouveau sujet de reportage concernant mon cyclomoteur Piaggio Super Bravo 3 “Redskins”, qui date de 1987. Cet engin, qui a été produit entre 1986 et 1988, n’a pas eu le succès commercial escompté et il ne s’en serait vendu qu’un peu plus de 2 000 exemplaires. La particularité du Super Bravo 3 “Redskins”, par rapport au Super Bravo “classique”, qui est déjà peu courant, est qu’il dispose d’une boîte de vitesses à trois rapports intégrée dans le moyeu de la roue arrière qui est surdimensionné pour pouvoir contenir les divers pignons de ce système de transmission… Le passage des vitesses se fait à l’aide d’une poignée tournante au guidon, située à gauche, avec un levier commandant l’embrayage, comme pour les célèbres Vespa. Il y a de nombreuses pièces spécifiques sur ce modèle, qui n’a pas été exporté en France, certainement à cause de la législation restrictive de l’époque qui interdisait les boîtes pour les cyclos. Le moteur est issu du Ciao, mais avec notamment une culasse sans décompresseur, un piston concave et un vilebrequin spécifique, pour le démarrage au kick et la poulie de courroie crantée. L’engin est en état d’origine, avec 4 800 kilomètres au compteur. Il fonctionne très bien et il peut gravir sans problème une pente à 20 %. Il n’y a pas de pédales, le démarrage du moteur se fait à l’aide d’un kick, le frein arrière est actionné au pied. Ce modèle n’a été produit qu’en couleur rouge, avec l’appellation “Redskins” et un dessin représentant la coiffe de plumes d’un Amérindien et un masque de protection de footballeur américain figurant sur chaque cache latéral. Comme l’indique une publicité de 1987, que je joins à mon message, la société Piaggio a été un des sponsors de l’équipe de football américain de Vérone, les “Superbravo Redskins Verona”, et ce cyclomoteur a été commercialisé pour faire la promotion de ce partenariat. À la lecture de ce document, on apprend que pour tout achat d’un Super Bravo 3 Redskins avant le 15 mai 1987, le propriétaire de l’engin se voyait remettre une carte de participation à un concours. Vingt-deux acheteurs ayant participé au concours étaient retenus après sélection et pouvaient suivre un stage de 15 jours à l’été 1987, durant lequel ils allaient être initiés à la pratique du football américain, avec au final un match face à une sélection junior de l’équipe des “Superbravo Redskins Verona”. Je ne sais pas si cette communication a été suivie d’effets et si le stage a bien eu lieu, car il fallait quand même trouver des volontaires pour relever le défi ! MICHEL BACCHI Dire que nous pensions vous avoir fait découvrir une rareté avec le Piaggio Sì dans notre dernier numéro. Vous faites encore mieux Michel. Et en plus, vous nous expliquez tout ! Voilà qui devrait intéresser aussi les passionnés de foot US… (que nous sommes aussi !). Ne nous reste plus qu’à présenter votre cyclo en détail dans un futur numéro. Promis, nous allons tout faire pour ! Nos amitiés à votre papa au passage… HAIL TO THE “REDSKINS”! modèle, qui n’a pas été exporté en France, certainement à cause 08-10_MC028COUrrier_JP.indd 8 16/02/2024 09:24 Mob&co N° 28 9 UN APPEL AUX CH’TIS MOBEURS Bonjour,monépousem’arapportéendécembredernierunMob&Co,celuiavecla“Chaudron” en couverture. Je me suis plongé illico dans la lecture de cette revue et immédiatement je suis devenu fan ! Je suis en train de lire, non, de dévorer le numéro de février/mars 2024 avec la “Bleue” en couverture… J’ai acheté il y a quelques mois une “Bleue”, plus ancienne que celle de votre Une, une Motonconfort AU88 de 1975. Je l’ai refaite patiemment : allumage, roulements moteur, embrayage, piston, segments, câbles, électricité, accastillage, etc. Je n’ai pas refait la peinture. Je la trouve magnifique avec ses défauts ! J’ai eu la même à mes 14 ans dans les années 1970… Nostalgie. J’aimerais profiter de votre revue pour passer un petit appel. J’ai quelques amis fous de mob avec qui je roule de temps en temps, mais nous aimerions élargir notre cercle de passionnés afin d’organiser (sans chichi) des sorties, des ateliers bricolage/réglage, des découvertes et autres rencontres… J’habite dans la région d’Hesdin, dans le Pas-de-Calais et ses Sept Vallées… DIDIER BERJOT Un nouvel accro à Mob & Co, nous n’en demandions pas tant ! On lance l’appel Didier. Cela dit, vous ne le savez peut-être pas mais il existe déjà plusieurs clubs/groupes très sympathiques (et dynamiques) dans votre région (un beau coin que les Sept Vallées). Nous pensons notamment aux Ch’tis Cubes des Weppes (calonne.jacky@bbox.fr), dont on a déjà longuement parlé dans Mob&Co et, plus près de vous, aux Mobeux d’in Haut (lesmobeuxd1haut@gmail.com). Mais, si le coeur vous en dit, n’hésitez pas à contacter directement Didier par mail : didberjot62@gmail.com… Ça bouge din ch’Nord, terre de cyclos par excellence ! “BONNE POUR LE SERVICE” Bonjour Mob & Co. Je vous envoie une photo de la petite préparation de mon Peugeot 103 “Militaria” que je compte bien terminer pour les beaux jours. C’est une 103 ML de 1980 que j’ai acquise il y a cinq ans dans un état très moyen et que j’ai transformée en version militaire. Options à venir : caisse de munitions en guise de sacoche, pelle US et radio CB pour le fun ! DAVID DEPOILLY Eh bien voilà une Peugeot CB “bonne pour le service” ! Dans le genre, on vous concocte l’essai d’une rarissime Piaggio proposée à l’armée italienne. Mais chuuutttttt… C’est pour bientôt ! TELLE LE PHÉNIX! Je suis un ami de Philippe Baverel, un passionné de mob. Ce dernier avait une grosse envie d’une 103 Vogue. Il la guettait depuis un moment mais, dans l’intervalle, sa maison a pris feu. Il comptait tellement dessus que par revanche sur le destin, il a décidé de la sauvegarder malgré tout ! Deux mois de travail ont été nécessaires à Philippe (et beaucoup de courage moral et physique !). Mais pour lui, une mobylette ne doit pas mourir ! En tant que copain, je voudrais lui faire le grand plaisir de le passer dans votre magazine, dans un premier temps à son insu jusqu’à la parution… MICHEL GESTER Pas possible ! On reste pantois devant le travail entrepris – et accompli ! – par votre ami. Le résultat est à peine croyable. Comme quoi, face à l’adversité… Immense bravo à Philippe ! 08-10_MC028COUrrier_JP.indd 9 16/02/2024 09:25 10 Mob&co N° 28 Courrier CONTRÔLE TECHNIQUE: ET LA VITESSE ? Un point important est passé à la trappe dans le dernier article sur le contrôle technique, la vitesse de nos cyclos ! Il mérite qu’on y revienne. Concernant uniquement les cyclomoteurs (catégorie L1e), la limitation de la vitesse sera contrôlée au célérimètre, ceci seulement à partir du 1er juin 2025. Là aussi, la connaissance de l’histoire du cyclo serait bonne à transmettre aux contrôleurs : pas de limitation avant 1962, et limitation à 50 km/h jusqu’en 1970, le bridage aux 45 km/h actuels apparaissant cette année-là. Aux dernières nouvelles, une tolérance de 10 % serait appliquée, donc un 49,5 km/h maxi au célérimètre sera admis pour votre mob. FRANCK MÉNERET Ah, le contrôle technique ! Nous n’avons pas fini d’en entendre parler. Même si le compteur de ce Gitane Testi Champion Super est gradué jusqu’à 150 km/h, l’aiguille ne devra pas dépasser les 45 km/h lors du contrôle au célérimètre. GITAN… MAIS PAS LE GITAN À la page 59 du dernier numéro est présenté un joli Gitan présent au salon Époqu’Auto de Lyon. Il y a une petite erreur dans la légende. La machine présentée est italienne et n’a rien à voir avec la MICMO, alias Gitane. À Machecoul, on avait pour habitude d’appeler les bicyclettes et motocyclettes des “Gitane” (marque déposée), quant aux cyclomoteurs, nom masculin, ils prenaient le nom de “Le Gitan”, nom qui n’a a priori jamais été déposé et protégé par Marcel Brunelière. Dans les années 1920, Marcel était surnommé “le Gitan” car il sillonnait la campagne vendéenne pour vendre ses pièces de cycle. Naturellement, ses premières bicyclettes prirent le nom de “Gitane”. Quant au Gitan italien, il est l’œuvre de GIno TANsini, la marque reprenant le début de ses prénom et nom. L’usine était à Caorso, entre Milan et Modène. Le modèle exposé à Lyon est probablement un Grillo de 1962. FRANCK MÉNERET Ce Gitan n’avait pas les origines que l’on croyait ! Eh oui, à force d’être le nez dans le guidon et venant du monde de la moto, nous nous sommes emmêlés les pinceaux. Ou plutôt les commandes ! Heureusement que Franck, le spécialiste “maison”, veillait au grain et a su rendre à César… On le copiera cent fois. Merci Franck ! VOYAGE DE NOCES… À MOBYLETTE ! Bonjour, mon mari et moi nous sommes mariés le 15 juillet dernier, et nous sommes partis en voyage de noces dès le lendemain. Ce voyage a été pour nous l’occasion de faire un road trip de 500 km à mobylette. Arnaud est abonné à votre magazine depuis le début et passionné de mobs. Alors j’avais envie de lui faire la surprise de vous contacter pour vous raconter notre voyage, et que vous puissiez éventuellement en faire une petite parution dans l’un de vos prochains numéros. J’imagine déjà sa tête… Nous sommes partis de Soubise, où nous habitons, pour descendre par le Bac du Verdon et faire le tour du Médoc en sept jours et six nuits. Mon mari au guidon de son AV 88, et moi avec mon Chappy. Il nous avait même aménagé une remorque pour trimballer tout notre paquetage. Nous avons découvert de chouettes coins, entre mer et vignes. En empruntant les petits chemins, pour profiter le plus possible du plaisir de se déplacer à cyclomoteur. Un voyage hors du temps pour prendre le temps. Cordialement. ÉMILIE CHATRY On sait les mobeurs prêts à tout, jamais à court d’idées originales, mais on ne pouvait imaginer que deux d’entre eux seraient prêts à envisager leur voyage de noces à quatre : les deux tourtereaux et leurs cyclomoteurs ! Toutes nos félicitations donc pour votre union… et cette drôle de Lune de miel qui vous laissera à coup sûr des souvenirs impérissables ! www.mob-co.fr BIMESTRIEL BP 40419 - 77309 FONTAINEBLEAU CEDEX Tél. 01 60 39 69 69 DIRECTION Président et Directeur de la Publication Alain GEORGES RÉDACTION E-mail redaction.mob&co@lva.fr Directeur de la production éditoriale et événementielle Xavier BONY Rédacteur en chef Bertrand LEBRUN Rédacteurs Marc BERTRAND, Olivier STEVENOOT Directrice artistique Sophie CLÉMENT Secrétaire de rédaction unique Maëla LE FLAHEC Documentation Stéphanie ASARA-GROLLIER COMMUNICATION, ÉVÉNEMENTS ET RELATIONS PRESSE Responsable Mélissa GROSSE, tél. 01 60 39 69 78, melissa.grosse@lva.fr Evénements manifestations@lva.fr Relations presse relations.presse@lva.fr ÉDITING 1re maquettiste Carole DELPLACE Maquettistes Jean-Philippe DRIESCH, Didier GUICHARD, Lætitia HACHIN, Marie HAWECKER, Charline JACQUES, Catherine MICHAELI Photograveurs Muriel COUTURIER, Sylvain MORA, Cathy THOMAZO Metteur en page PAO Frank NEUVILLE Responsable fabrication pub Catherine DICK DIFFUSION KIOSQUES Responsable Maureen RICHY-DURETESTE, tél. 01 60 39 69 13 DISTRIBUTION MLP (sauf pour la Belgique) Tondeur Diffusion (Belgique) tél. +32 2 555 02 11 - customers@tondeur.be https://www.mesmedias.be/ IMPRESSION SIEP, Rue des Peupliers, Z.A. Les Marchais, 77590 Bois-le-Roi - France Certification PEFC - Origine du papierAllemagne Taux de fibres recyclées : 100% Eutrophisation : PTot 0,002 kg/t. Pour trouver MOB&CO près de chez vous : www.mob-co.fr Pour toute demande d’ajustement de la diffusion : maureen.boisguerin@lva.fr CALENDRIER DES MANIFESTATIONS ET PETITES ANNONCES Responsable Cécilia BRAGA Calendrier Cécilia BRAGA, tél. 01 60 39 69 70, calendrier.moto@lva.fr Petites annonces Fabienne LINARDI, tél. 01 60 39 69 77, pa.moto@lva.fr PUBLICITÉ Responsable de clientèle et administration des ventes Hélène ANTOINE, tél. 01 60 39 69 02, helene.antoine@editions-lva.com SERVICE CLIENT Responsable Maryvonne DAVID, tél. 01 60 39 69 68, maryvonne.david@lva.fr Gestion des abonnements, hors-séries, La Boutique du Collectionneur... Claire CHATILLON ou Héléna JORGE au 01 60 39 69 79, abonnements@editions-lva.fr ou laboutique@lva.fr BP 40419 77309 FONTAINEBLEAU CEDEX MOB&CO est édité par les ÉDITIONS LVA SAS au capital de 5 000 000 € • Commission paritaire 1024 K 94046 • ISSN en cours. Dépôt légal à parution • Copyright © • Le contenu de MOB&CO ne peut être reproduit sans l’autorisation écrite de l’éditeur. La direction se réserve le droit de refuser les publicités qu’elle jugerait non conformes au caractère, à l’esprit ou à l’esthétique de la revue. L’éditeur décline toute responsabilité quant à la nature, l’état et l’authenticité des véhicules ou objets, quels qu’ils soient, proposés dans les petites annonces. SERVICES COMMERCIAUX Business&marketing manager Karine MOUSSINET, tél. 01 60 39 69 43, karine.moussinet@editions-lva.com Mobco Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mobco co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mobco co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co & LE MAG DES FONDUS DE CYCLOS Mobco & LE MAG DES FONDUS DE CYCLOS Mobco & LE MAG DES FONDUS DE CYCLOS 08-10_MC028COUrrier_JP.indd 10 28/02/2024 11:00 1674513324.indd 11 28/02/2024 15:32
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