MOTO JOURNAL n°2373 - Page 8 - 2373 Moto Journal [4] www.moto-station.com motojournal@editions-lariviere.com Éditions Larivière, Espace Clichy, immeuble Agena, 12, rue Mozart, 92587 Clichy Cedex. Tél: 01.41.40.32.32. Président du conseil de surveillance : Patrick Casasnovas Présidente du directoire : Sophie Casasnovas Directeur général: Frédéric de Watrigant Éditeur: Philippe Budillon Les adresses e-mail personnelles: prenom.nom@editions-lariviere.com RÉDACTION Rédacteur en chef: Xavier de Montchenu Rédacteur en chef adjoint: Aurélien Ranéa Chef de rubrique essais: Matthieu Cayrol Rédacteur : Michael Tora Secrétaire de rédaction : Frédéric Poujouly Ont collaboré à ce numéro Loïc Faujour, Alexis Delisse, Laurent Simon, Bruno Sellier, Philippe Chanin, David Dumain, Damien Bullot, Bruno Gillet MAQUETTE Chef de studio: Ludovic Terreil PUBLICITÉ Directeur de publicité : Emmanuel Nemar (01.41.40.31.11) Chef de publicité : Nicolas Lux (01.41.40.32.11) Assistante : Céline Dubost (01.41.40.32.16) DIFFUSION ET PROMOTION Anciens numéros et abonnements Service abonnement 45, avenue du Général-Leclerc, 60643 Chantilly Cedex Tél.: 03.44.62.43.79. abo.lariviere@ediis.fr 1 an (12 numéros) version papier + numérique : 62 € Tarif abonnement 2024 en prélèvement : 4,90 €/mois Abonnements pour la Belgique Edigroup Belgique Sprl. 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Sauf accord particulier, les manuscrits, photos et dessins adressés à Moto Journal, publiés ou non, ne sont ni rendus ni renvoyés. 10-31-1668 Certifié PEFC Ce produit est issu de forêts gérées durablement et de sources contrôlées www.pefc-france.org ÉDITO Deux roues en plus, une file en moins L a seule idée de parler d’autos dans un magazine de motos aura donné de l’urticaire à plus d’un bonhomme. Particulièrement l’un de mes prfédécesseurs à la charnière des années 2000 qui avait les sourcils qui fronçaient méchamment dès qu’on osait prononcer devant lui le mot voiture. Quelques années plus tôt, le mag n’avait pourtant pas hésité à essayer la Renault Spider, une jolie barquette 2 places sans pare-brise ni toit mais néanmoins homologuée pour la route qui nécessitait le port du casque. Sans oublier les matchs auto-moto effectués par MJ dans les années 80 quand il s’agissait entre autres de se défier au chrono à Montlhéry entre une BMW Alpina et une Kawasaki 1000 RX. Rappelons-nous aussi les expériences tentées, certaines avec éclat, pour faire le pont, au fil de histoire, entre les deux. Ce fut le sens de l’expo tenue au dernier salon de Lyon et sur laquelle nous revenons dans ce numéro. C’est ce rapprochement que nous avons initié entre le roadster (décapotable donc) le plus vendu au monde, la Mazda MX-5 et la Gold Wing, les deux engins, permettant, pour un tarif équivalent d‘offrir le même plaisir de se fondre dans la nature tout en présentant des contraintes d’ordre pratiques très similaires. Avouons-le sans honte, le doute peut s'installer... De deux roues en plus à une file en moins, il n’y a qu’un pas sur le point d’être franchi par le ministère de l’Intérieur. Un arrêté du 8 juillet relatif à la circulation interfiles (CIF) stipule en effet que son expérimentation mise en place depuis le 2 août 2021 pour 3 ans est prolongée jusqu’au 14 septembre, sauf sur les voies réservés Jeux Olympiques, soit 185 km, où elle est suspendue depuis le 15 juillet. Tout ça pourrait paraître anodin, mais ça ne l’est pas. Car d’ici là, la sécurité routière, à l’approche de la fin de l’expérimentation de la CIF, attend le résultat d’un rapport d’évaluation en cours de finalisation mené par le Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement. Autrement dit, si la conclusion du rapport est défavorable, c’est la fin de la tolérance officielle pour la circulation interfiles pour les 2 et 3-roues. Laquelle interfiles ne concerne pas que le périphérique parisie,n mais pas moins de 21 départements, sur les routes et voies rapides quand le traffic est dense et selon certaines règles. Cela ne semble pas émouvoir le milieu moto, mais si une décision devait mettre fin à cette pratique indispensable pour circuler correctement autour des grandes agglomérations françaises, les conséquences pourraient être très lourdes pour le marché de la moto déjà attaqué par le contrôle technique, le stationnement payant et autres... Allez, tâchons de ne pas confondre CIF avec SIF (sillon inter-fessier bien connu des adeptes de l’épilation intime). Quoique que si l’interfiles devenait illégal à la rentrée, ce sont bien les motards qui l’auront dans le derrière... Xavier de Montchenu, rédacteur en chef Moto Journal [5] 6 .Zoom Un gros flat de 2 litres 8 Zoom Un gros flat de 2 litres 10 . Actus Un tour sur la planète moto 20 Humour Le dessin de Faujour 22 Nouveautés BMW R 1300 GS 26 Nouveautés MV Agusta Superveloce, Moto Morini Calibro et Bagger 30 Essai Voge 900 DSX 36 Marché Pourquoi les trails dominent le monde 46 Essai Brough Superior Dagger 52 Interview Thierry Henriette 56 Match Honda 1800 Gold Wing - Mazda MX-5 64 Techno Les mautos (motos à moteur d'auto !) 72 On a testé pour vous Beeline Moto II 74 On a testé pour vous Fox Gore-Tex ADV Defend 76 On a testé pour vous Spidi Frontier 78 Shopping 80 Docteur occaze Triumph Street Triple 675 Téléchargezl’applicationMotoJournal(MJ) Retrouvez l’édition digitale de MJ sur votre smartphone ou tablette ❯❯ Retrouvez Moto Journal sur Facebook et Twitter Photos de couverture: Bruno Sellier et DR. SOMMAIRE#2373 Prochain numéro vendredi 30 août 2024 96 46 82 Tourisme dans le Var MJ brille aux 7 h 60 Honda sur une CB 125 Essai Brough Superior Dagger 82 Tourisme 5 jours et 800 km dans le Var 90 Agenda géo-localisé Bourgogne-Franche-Comté 96 Vécu MJ brille aux 7 h 60 Honda sur une CB 125 106 MotoGP en Allemagne Marquez : l'histoire d'un renouveau Règlement : air en pneus et eau de boudins Interview : Maverick Viñales Transfert : Pramac choisit Yamaha 124 Courrier . C’est vous qui le dites ! 126 Conte d'été Malaguti jaune soleil 128 Contre-braquage Points de suspension 129 Flash-back Retour sur le MJ du 19 août 2004 130 Bande dessinée Les brêles de l'addict ???? Abonnez-vous en direct avec votre smartphone Etaussi enpage126 106 Grand Prix d'Allemagne ZOOM Par Owell Wanea, photos Harley-Davidson Reines des pistes Pour 2024, Harley-Davidson France a lancé un nouveau challenge de customisation avec comme thématique principale… la performance ! Vingt concessionnaires se sont jetés dans l’aventure du King Of Track, déclinant à leur façon l’idée du sport mécanique et de la puissance. Tout au long de l’année, les différentes préparations se sont baladées à travers l’Hexagone, au gré des événements tournant autour de la moto : salon du 2-Roues de Lyon, Sunday Ride Classic, GP du Mans ou encore le festival de musique Hellfest. Les internautes ont pu désigner dix élues et les envoyer aux Harley Days de Morzine-Avoriaz. Du côté de la rédac, notre préférence va vers la Pan America Super Hooligan conçue par la concess’ du Mans. Jantes de GSX-R, pneus slicks Dunlop, amorto et kit cartouche EMC, kit carrosserie sur mesure, réservoir de Sportster S, filtre à air Screamin’ Eagle, échappement perso avec silencieux Akrapovic… Du beau boulot ! Moto Journal [6] Just in Time (Le Mans) Pana race (Nantes) Moto Journal [7] Flat Track (Limoges) Low Rider ST Turbo (Bordeaux) ZOOM Par Matthieu Cayrol, photos Honda Zarco en “vacances” à Suzuka Certains aiment se dorer la pilule à la plage durant la période estivale, Johann Zarco préfère lui l’ambiance des circuits. Pour ses vacances, le pilote de MotoGP Honda-LCR s’attaque à un nouveau défi : tenter de remporter les 8 Heures de Suzuka sur une Honda CBR 1000 RR aux côtés de deux pilotes japonais rodés à l’épreuve. Et avec 29 victoires au total pour l’équipe officielle HRC-Japan Post, on peut dire que Johann est ce coup-ci dans le bon team. Pour la petite histoire, le numéro 30 qu’arbore la CBR 1000 RR marque la volonté assumée de l’équipe Honda officielle de remporter l’épreuve pour la trentième fois. Les 8 Heures de Suzuka qui se sont déroulées du 19 au 21 juillet derniers sont une épreuve majeure et attendue des marques japonaises qui ont à cœur de briller sur leurs terres. Moto Journal [8] Moto Journal [9] Triumph fait partie de ces constructeurs qui multiplient les éditions spéciales et/ ou limitées. Ce mois de juillet, ce sont les Speed Triple RR et Bonneville T120 qui se prêtent au jeu. La première est une collaboration avec l’horloger suisse de luxe Breitling. La Speed Triple RR Breitling Edition se voit ainsi frappée du B en divers endroits comme le moyeu de jante arrière ou le té de fourche. Ce dernier est d’ailleurs numéroté puisque la moto est une édition limitée à 270 exemplaires (dont 36 pour la France) et vendue 25 995 €. À ce prix, la Speed RR est équipée d’un silencieux Akrapovic en titane et carbone, une peinture spécifique aux détails en or peints à la main ainsi qu’une selle en cuir à surpiqure. À noter qu’une montre Bretling Chronomat B01 42 assortie à la moto est réservée au propriétaire (mais pas offerte), lequel pourra la commander et se la faire graver du numéro de sa moto. La seconde édition spéciale du mois est un hommage à Elvis Presley. La Bonneville T120 Elvis Presley Limited Edition fait référence à l’histoire du chanteur avec la marque anglaise quand il commandait en 1965 un lot entier de Bonneville pour sa bande de potes baptisée Memphis Mafia. La nouveauté se distingue ainsi par une livrée spéciale aux multiples clins d’œil à l’icône américaine. Réservoir et boîte à air reçoivent ainsi le lettrage ELVIS en projecteurs, de même que la signature du chanteur également apposée sur le té de fourche numéroté. La moto est en effet limitée à 925 exemplaires dont 75 en France, vendus 16 895 € et disponibles dès le mois d’aout. PLANÈTE MOTO Par M. Cayrol, X. de Montchenu et M. Tora Séries spéciales Les Triumph du mois Upgrade Dotation complète pour la Ducati DesertX Discovery Concess’ Moto Park fait son cinéma Après la DesertX Rallye taillée pour l’aventure en tout-terrain, Ducati présente la version Discovery équipée comme une baroudeuse. En plus du coloris spécifique rouge-blanc (en adhésif, pour limiter les rayures), la DesertX Discovery se dote de série de protections tubulaires, d’un large sabot en aluminium, de protège-mains renforcés, d’une protection de radiateur, d’une béquille centrale et de valises latérales rigides. Et concernant le confort, elle propose de série des poignées chauffantes et une bulle haute. Son prix de 19 990 € la positionne entre la version standard (17 490 €) et la version Rallye (21 990 €). Comme tous les ans, Moto Park Montpellier organise des portes ouvertes, et cette année, celles-ci avaient pour thème le cinéma. Dans l’allée principale qui dessert les nombreuses concessions motos, une exposition de près de quinze répliques de motos de cinéma et pas moins de douze voitures permettaient de se replonger dans l’univers du premier Jurassic Park, de Top Gun ou de James Bond. Des motos de course étaient aussi exposées chez différentes marques dont une motoGP chez Aprilia, tandis que des shows de stunt se tenaient deux fois par jour devant un public aux yeux ébahis. Cet évènement annuel convivial permet de discuter moto autour d’un verre et dans un environnement vraiment sympa au cœur d’un village qui permet aux motards de trouver tout ce dont ils ont besoin que ce soit pour leur moto ou en matière de l’équipement. En effet, plus de vingt marques de moto sont représentées dans le village, et il y a même de la location de moto. Rendez-vous au printemps prochain pour une nouvelle édition. BSM Prodution Moto Journal [10] Sur la chaîne YouTube MJ Moto Journal [11] Le Bol d’Or au Castellet Une histoire qui dure C’est signé, le circuit du Castellet continuera d’accueillir le Bol d’Or jusqu’en 2029 au moins. Pour rappel, la course de 24 heures y a posé ses valises depuis 1978, avec un passage sur le circuit de Magny Cours entre 2000 et 2014. Rappelons aussi que cette année, le Bol d’Or accueillera la première édition de la Moto Journal Super Adventure Race (MJ SA Race) : une course de vitesse réservée aux trails sur le mythique tracé de 5,8 km ! Les inscriptions prennent fin le 1er aout, alors si vous n’êtes pas encore en lice, tapez ce lien en vitesse : https://ffm.engage-sports.com/ moto-journal-sport-adventure-race-2024/ Le site Honda France a mis en ligne sur sa chaîne YouTube un tuto (entre autres) de trois minutes pour expliquer le fonctionnement des commodos de l’Africa Twin. Aurélien a eu beau regarder le tuto de Honda, il n’a toujours pas compris comment on s’y retrouvait dans la manipulation du commodo gauche. Abus, la marque d’antivols fondée en 1924, a cette appellation car elle signifie August Bremicker Und Söhne (August Bremicker et fils). Fred a vu une récente sieste dominicale troublée par l’irruption soudaine et bruyante en son salon d’un faucon pourchassant un autre oiseau ! C’te frayeur qu’il a eue !!! Zaza a malheureusement chuté en descendant dans son parking au passage d’une zone particulièrement glissante. En tentant désespérément de relever sa moto, il a fait tomber le scooter d’un voisin, lequel n’a pas manqué de lui réclamer de faire un constat. Trop serré dans son cuir Ixon, Rémi n’a pas hésité à demander à Xavier de lui filer le sien, identique mais en taille au-dessus... et neuf ! Demande rejetée évidemment, faut pas déconner. Ça nous fait une belle jambe En plus de votre magazine préféré, vous pouvez aussi retrouver la fine équipe de Moto Journal en vidéo. Que vaut un trail face à une moto de cross ? Rémi vous embarque sur terre avec Mathias, notre confrère et fin pilote de Moto Verte et The Stix, un pilote de renommée mondiale sous anonymat. L’idée ? Voir ce qu’un trail homologué pour la route a dans le ventre face à une véritable motocross 450. Six ateliers au programme et des images spectaculaires à la clé ! Docteur Occasion ausculte la Triumph Street Triple 675 Nouvelle rubrique sur la chaîne MJ que vous retrouvez également dans ce numéro papier : Docteur Occasion. Un docteur nommé Paul, mécano depuis 15 piges et qui se penche ici sur le célèbre roadster sportif anglais. Fiabilité, côte, maladie, points de vigilance, etc. Tout y passe pour bien acheter cette moto en occasion. Le comparo des vacances idéales Si vous n’aviez aucune contrainte familiale ou budgétaire, quel genre de vacances feriez-vous ? À MJ on apporte notre réponse, avec ce comparatif de routière bien énervées et très exclusives. BMW M 1000 XR, Ducati Multistrada V4 RS et KTM 1290 Super Duke GT se tirent la bourre et se la coulent douce pour voir laquelle mérite la palme. Perfectionne ton pilotage grâce à un champion Rémi rencontre Gregg Black, champion du monde d’Endurance avec le Sert, pour apprendre deux trois ficelles sur le métier. Ou plutôt les bases de travail pour améliorer son pilotage sur circuit. Une vidéo à voir, revoir et méditer pour devenir un as des trajectoires ! Les petites sportives reprennent la route La nouvelle vague des sportives mid-size déferle sur la route et sur la chaîne MJ. Aprilia RS 660, Suzuki GSX-8R, Triumph Daytona 660 et Yamaha R7 s’affrontent pour tenter de séduire nos quatre rouleurs (voir MJ 2371). Chacune avec ses forces et ses faiblesses. La crème des trails routiers réunie Plus de 100 ch et une roue avant de 19 pouces : voilà ce qui rassemble nos quatre motos. Pour le reste, il y en a pour tous les goûts ! Architecture moteur, niveau de confort, de sportivité, d’équipements, etc. Tout diverge et c’est tant mieux parce qu’il y en a sûrement une qui vous correspond. On tente de vous guider vers elle. Moto Journal [12] PLANÈTE MOTO De passager à la concession Ducati Saint-Étienne, nous avons eu le privilège de découvrir la dernière merveille conçue par le boss himself, Yann Gagnoud. La bête est une Multistrada 1260 Pikes Peak, la dernière série de Multi à moteur V2 (160 ch) sur laquelle a été greffé un attelage fabriqué sur mesures par le spécialiste du side-car d’Albens (73) DJ Construction. Le panier 2 places est un modèle Syrah XL, tout le montage du châssis tubulaire, le choix des peintures et des couleurs a été fait en collaboration avec l’atelier savoyard qui a proposé d’ajouter quelques pièces carbone comme le garde-boue avant. Les jantes en alu, qui ont donc nécessité d’adapter les moyeux, sont des 15 pouces pour Bestial Un side Multistrada à Sainté ! « Les seules courses que je fais en ce moment, c’est chez Leclerc. » Julien Toniuttirépondantàunequestiondenotre rédacalorsqu’ilomettaitdedirequ’ilavaitprévude fairelerallyeduDourdou. La phrase l’avant, 16 à l’arrière et 14 pour le panier. « La construction complète a réclamé un an et demi de travail. DJ avait déjà bossé sur un side avec une Streefighter, mais c’était complètement différent, là on est parti de zéro, précise Yann. L’avantage c’est que tout fonctionne, toutes les options et les aides de série sur la Multistrada l’antipatinage, le shifter, l’aide au démarrage en cote... Pour le train avant, j’ai laissé tomber la fourche d’origine et opté pour la roue avant avec monobras. L’attelage est équipé full Öhlins, Soldes Kasse des prix estivale chez Kawa Les soldes ne concernent pas que l’habillement. Jusqu’au 31 aout, Kawasaki propose en effet à travers son Krazy Summer des rabais substantiels (entre 500 et 2 160 €) concernant une douzaine de modèles et versions. En accord avec chaque concessionnaire, ces avantages clients pourront prendre la forme d’aide à la reprise, de remises accessoires, d’aide au permis mais aussi, de remise directe sur le prix de base de la moto. Soit des tarifs en nette baisse pour les modèles suivants : 5 499 € pour la Z 500 (au lieu de 5 999 €) 5 849 € pour la Z 500 SE (au lieu de 6 349 €) 5 999 € pour la Ninja 500 (au lieu de 6 499 €) 6 499 € pour la Ninja 500 SE (au lieu de 6 999 €) 5 999 € pour l’Eliminator 500 (au lieu de 6 499 €) 5 399 € pour l’Eliminator 500 SE (au lieu de 6 899 €) 9 099 € pour la Z 900 (au lieu de 10 199 €) 10 699 € pour la Z 900 SE (au lieu de 11 799 €) 6 163 € pour la Z E-1 (au lieu de 8 163 €) 6 763 € pour la Ninja E-1 (au lieu de 8 763 €) 6 163 € pour la Z E-1 (au lieu de 8 163 €) 10 999 € pour les Z7 Hybrid et Ninja 7 Hybrid (au lieu de 13 159 €) c’est vraiment un super bolide surtout avec le moteur de la 1260, c’est exceptionnel. » Et le prix si on veut se l’offrir ? « Il y en a pour à peu près 58 000 €, la moto était déjà à 28 000 plus 25 000 de side, mais c’est tout sur mesure. C’est un engin unique. » Et quand on lui demande si on pourra bientôt l’essayer, Nicolas répond habilement : « C’est très particulier à piloter et c’est très puissant avec le 1260. Il faut vraiment avoir beaucoup d’expérience pour pouvoir l‘emmener. » Message reçu ! Moto Journal [14] PLANÈTE MOTO Positionné sur le commodo gauche, le bouton mode permet de choisir parmi trois modes : automatique, automatique + et manuel. Les nouveaux commodos intègrent des palettes pour monter ou descendre les rapports depuis l’index ou le pouce gauches. Yamaha passe à l’auto C’est comme si les constructeurs s’étaient donné le mot : 2024 sera l’année de la boîte automatique ! Ces quelques mois, Honda, KTM et BMW ont présenté leur technologie respective éliminant le levier d’embrayage. C’est au tour de Yamaha d’annoncer la sienne. Par Matthieu Cayrol, photos Yamaha Après Honda et ses systèmes DCT puis E-clutch, KTM avec son AMT, BMW avec l’ASA, c’est au tour de Yamaha de dégainer sa boîte automatique, avec comme nom de code Y-AMT pour Yamaha Automated Manual Transmission (transmission automatique manuelle pour les ceusses qui speakent pas l’angliche). Si on a peu de données techniques, le système semble assez simple. Il reprend le fonctionnement d’une boîte standard, à savoir une sélection de vitesse et une commande d’embrayage normales, mais qui sont ici actionnées toutes deux par des actuateurs qui remplacent l’intervention du pilote. Vu la simplicité du système, il est fort possible qu’il puisse être monté sur tous les moteurs de la gamme, du bi au trois-cylindres en ligne, en passant par le gros 4-cylindres qui développe 165 ch dans le cadre de la MT-10. Et pourquoi pas aussi dans la R1 ? Ce serait plus que probable, car Yamaha axe la communication de sa boîte Y-AMT sur la performance et le sport. Trois modes seront disponibles : automatique, automatique + et manuel. En position automatique, tout est géré par la moto avec un mode automatique + davantage sportif. En manuel, il suffit d’appuyer sur les gâchettes situées au niveau du pouce et de l’index gauches pour monter ou descendre les rapports. Sans avoir à se soucier du levier d’embrayage, puisqu’il disparaît avec l’introduction de ce système. Petit détail qui a son importance, pour rétrograder, on peut pousser la commande avec l’index, ce qui permet de garder le pouce serré sur le guidon d’après Yamaha. Parfait lorsqu’on roule sur circuit, par exemple. Et comme sur la plupart des boîtes automatiques, il est possible de changer de rapport même en mode automatique. Le communiqué de presse promet des changements de vitesse encore plus rapides et fluides qu’avec un shifter… On a hâte d’essayer ça. On devrait rapidement en savoir plus sur cette nouvelle transmission et surtout quels modèles pourront en être équipés. La24e éditiondu Motocœur 36 aura lieu les 10 et 11 août au château d’Ars, à Lourouer-St-Laurent, dans l’Indre (cf. MJ 2266). Animations, concerts, restauration, balade dominicale de 60 km, initiation au trial pour enfants et recueil de dons au profit d’associations venant en aide à des personnes en situation de handicap. Ducatiàl’honneur. Dans le cadre du programme de la réunion ministérielle du Groupe des 7 consacrée à la science et à la technologie, Ducati a été choisi comme étape de la découverte de l’excellence technologique italienne. La délégation des ministres, présidée par la ministre de l’Université et de la Recherche Anna Maria Bernini, a visité le musée, le centro stile et l’usine de Borgo Panigale, accueillie par les dirigeants de Ducati. TomTom, spécialiste de localisation, met en ligne une page spéciale de son TomTom Traffic Index pour la ville de Paris, où l’on attend une hausse du trafic et des embouteillages à l’approche des Jeux Olympiques. Cette page spéciale permettra de visualiser les conditions de circulation dans la capitale tout au long de l’été par rapport à une période comparable (été 2023), d’indiquer le niveau de congestion en temps réel et les kilomètres de bouchons, et de connaitre les temps de parcours en temps réel entre les principaux points de la capitale Selonla Voix du Nord, le président de la Fédération des Motards de France a été condamné pour des escroqueries en lien avec le monde de la moto et pour l’obtention d’aides publiques. Le site du quotidien précise que, plusieurs fois candidat à des élections, dont les récentes législatives autour de Béthune, Julien Guaquier est inéligible pour cinq ans. &AUSSI… CHÂTEAU D’ARS LOUROUERSTLAURENT 3KM DE LA CHÂTRE 36 MOTOCOEUR 10 ET 11 AOÛT 2024 SAMEDI 10 AOÛT DÈS 19H30 DIMANCHE 11 AOÛT LES BIKERS 12H00 BALADE MOTO 8H00 GERSENDE 18H30 NICOLAS PIRÈS 14H30 DJ JACKY BERNARDET 23H00 DOOZY 21H00 WAZOO 21H00
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