MOTO JOURNAL n°2279 - Page 9 - Xavier de Montchenu Rédacteur en chef - Editions Gazzimard - Fa utpasmollir ! Moto Journal [ 3 ] Ce n’est pas sans une certaine fébrilité que nous attendons tous, vous, nous, ce fameux 11 mai pour enfin ressortir le nez dehors. Cinquante-quatre jours, aussi libres de nos mouvements qu’un délinquant condamné au port du bracelet électronique. Dieu merci, ce régime de semi-liberté va prendre fin (provisoirement) ce lundi 11 mai qui va sonner, toute proportion gardée, comme un autre fameux jour de mai 1945, le 8. Sauf que, malheureusement, il ne marquera en rien la fin de la guerre contre le virus. Et qu’il ne prendra fin que partiellement, puisque nous ne pourrons pas, dans un premier temps, sortir un orteil au-delà d’un périmètre de 100 km autour de notre lieu de résidence. Oubliez le GPS, ressortez le compas. L’après-confinement est l’objet de toutes les discussions. Masques obligatoires, distanciation, restrictions de rassemblement, il faut se préparer à changer nos habitudes. Pour la question des transports, certaines réponses émergent. Les transports en commun, qu’on a si souvent vantés, défendus, encouragés, deviennent subitement problématiques. Avant que ne soit trouvé le vaccin qui nous mettra le corps et l’esprit à l’abri, comment va-t-on prendre l’avion, le train, le car, le métro dans les grandes villes ? Un siège sur deux ? Masqués ? Contingentés ? Bonjour le casse-tête dans ce système où la masse est érigée en modèle. Inutile dès lors d’être grand devin pour comprendre que le 2-roues, au sens large, s’impose comme une évidence. Notre société va (re)découvrir que le 2-roues comme moyen individuel de mobilité est l’une, si ce n’est LA solution à la lutte contre la propagation du Covid-19.. En selle, on réunit plusieurs conditions essentielles, dont la distanciation sociale, la protection contre la contamination avec les gants et le casque, sans compter la moindre place que nous occuperons quand nos concitoyens préféreront, on peut le comprendre, reprendre leur voiture, bien abrités dans leur habitacle, à ces transports en commun où régneront l’inquiétude, la défiance et sans doute la mauvaise humeur des voyageurs. Le gouvernement a déjà annoncé le déblocage d’une enveloppe de 20 millions d’euros pour encourager la pratique du vélo dans les agglomérations. Très bien, le vélo en solo, (en groupe, c’est plutôt l’effet boîte de sardines), mais pour circuler à deux, transporter ses sacs de courses ou traverser une ville, ça coince. Contrairement à ce que croit la maire de Paris, tout le monde n’habite pas dans le Marais, à portée de tous les commerces. Alors oui à la bicyclette, à la trottinette, au vélo électrique (à condition de ne pas se le faire voler au bout de trois semaines). Les pouvoirs publics, municipalité, régions, seraient cependant largement coupables de ne pas voir dans le 2-roues motorisé (motos, cylos, scooters, etc.), thermique et électrique, une réponse à la mobilité en phase avec la prévention du risque de contamination. Gageons que la filière deux-roues motorisés saura faire preuve d’imagination et de persuasion pour leur faire prendre conscience de cet enjeu de taille. Lamoto, eurêka* ! ÉDITO * Expression prononcée par le savant grec Archimède (287-212 av. JC) en découvrant le principe de la poussée qui porte son nom. [ 4 ] Moto Journal ❯❯ Retrouvez Moto Journal sur Facebook et Twitter SOMMAIRE www.moto-journal.fr motojournal@editions-lariviere.com Editions Larivière, Espace Clichy, Immeuble Agena, 12, rue Mozart, 92587 Clichy Cedex. 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ZOOM 6 Évolution d’une espèce de championne PLEIN PHARE 8 Royal Enfield en 9 dates ACTUS 10 Indian FTR Carbon, TVS-Norton, MotoGP, programme TV, fake niouzes, le chiffre, le record… HUMOUR 15 Le dessin de Faujour INTERVIEW 16 Patrick Jacquot, président de la Mutuelle des Motards SPÉCIAL NOUVEAUTÉSGrâce à notre photomonteur fou, MJ vous présente les nouveautés pures ou très probables des deux prochaines années. Prochain numéro mercredi 20 mai 36 CBR 900 1992, L’ORIGINALE 40 CBR 900 1994-1998 42 CBR 900 2000-2002 44 CBR 1000 2004-2006 46 CBR 1000 2008-2014 50 CBR 1000 2017 51 CBR 1000 2020 N° 2279 DU 6 MAI 2020 34 SPÉCIAL HONDA CBR Tous les secrets de la naissance et de l’évolution de la sportive Honda [ 6 ] Moto Journal ZOOM Par Xavier de Montchenu, illustrations Repsol ÉVOLUTION D’UNE ESPÈCE DE CHAMPIONNE Moto Journal [ 7 ] La Honda RC213 V n’a pas fait le moindre tour en tête en 2020, et pour cause, mais sa robe orange aux couleurs du pétrolier Repsol traduit immanquablement sa domination outrageuse depuis de longues années, largement due au génie de Marc Marquez. Toutefois, le bijou du HRC n’a pas attendu la mainmise du champion espagnol pour briller. Avant lui, sous le nom de code NSR (500 V4 2-temps jusqu’en 2001), RC211 V (2002-2006, V5 4-temps, 990 cm3 ) et RC212 V (20072011, V4, 800 cm3 ), le proto a prêté ses bracelets aux plus grands, Doohan, Crivillé, Gibernau, Rossi, Hayden, Pedrosa, Stoner… Depuis 1995, la Honda-Repsol a toujours bataillé pour la victoire, titrée cinq fois consécutivement de 1995 à 1999 avec Dohan et Crivillé, deux fois avec Rossi (2002, 2003), une fois avec Hayden (2006), une fois avec Stoner (2011) et six fois en version RC213 V (V4 1000) avec Marquez. Cette orange a du jus et du goût. [ 8 ] Moto Journal PLEIN PHARE // Le renouveau de Royal Enfield en neuf dates De joyau de la couronne britannique au début du siècle, à rubis industriel de la contrée du Taj Mahal ces cinq dernières années, Royal Enfield a franchi de nombreuses étapes avant de devenir une marque de portée mondiale. Retour sur cette trajectoire en neuf dates clés. Par Rémi Darodes, photos Royal Enfield D epuis 2015, Royal Enfield enregistre chaque année une croissance de 50 %. La marque est maintenant distribuée dans plus de 50 pays à travers le monde, de Bombay à Los Angeles, en passant par Londres. Rien que sur les six premiers mois de l’exercice 2019, les chiffres de ventes de Royal Enfield ont progressé de 67 % sur le continent européen. Mais pour en arriver là, le blason anglais devenu indien par la force des choses – et, d’une certaine manière, du colonialisme – est passé par de nombreuses étapes. Les voici... Enfield,surla voieroyale 1901UNE PREMIÈRE MOTO – La société Royal Enfield, fondée dix ans plus tôt à Redditch, en Angleterre, produit sa toute première moto. Elle est conçue par R.W. Smith et le Français Jules Gotiet. Elle dispose d’un moteur Minerva de 1,5 ch installé au-dessus du garde-boue avant, à la façon d’un Solex. 1949LA NAISSANCE DE MADRAS MOTOR – Alors que Royal Enfield vient de mettre à jour ses modèles Bullet et que la politique colonialiste britannique indienne prend fin, K.R Sundaram Iyer fonde la société Madras Motors, afin d’importer plusieurs marques de motos anglaises au pays de Gandhi. Et parmi elles, on trouvera bien sûr Royal Enfield. 1955LA NAISSANCE DE ENFIELD INDIA – Devant le succès de la marque en Inde, la maison mère de Royal Enfield décide de s’associer à Madras Motors pour former la succursale « Enfield India ». Ensemble, ils construisent une nouvelle usine à Tiruvottiyur afin d’alimenter le marché local. La Bullet cartonne sur place, notamment grâce à sa robustesse et sa fiabilité amplement démontrées, et est mise en avant par l’armée indienne, qui en commanda 800 unités en 1952. 1932 - Pas moins de onze modèles composent déjà la gamme de Royal Enfield, du modèle A (un 2-temps de 225 cm3 ) à l’impressionnant modèle K (un V-twin de 976 cm3 ). Mais cette année-là, en novembre, au Salon de la moto de Earls Court, à Londres, naquit celle qui traversera tous les âges et les monts : la légendaire Bullet. Elle est toujours présente au catalogue de RE aujourd’hui, même si son interprétation moderne va nous quitter malheureusement dès l’année prochaine, au grand dam de ses nombreux fans... 1939 – En plein conflit mondial, les chaînes de production de Royal Enfield tournent à cadence militaire et apprennent le rythme industriel. La marque soutient l’effort de guerre et produit même la Flying Flea (pour puce volante). Une 125 cm3 2-temps capable d’être parachutée grâce à un berceau dédié. L’appellation a été redéposée par la marque il y a quelques mois, ce qui laisse supposer un modèle réinterprété. 1964 – Royal Enfield lance la toute première Continental GT 650, rapidement épaulée au catalogue par l’Interceptor 650. Des noms qui nous sont évidemment familiers aujourd’hui et qui montrent à quel point la marque est restée fidèle à son histoire. Moto Journal [ 9 ] 1967LE DÉBUT DE LA DÉLOCALISATION – Avec seulement deux modèles sur ses lignes de production, l’usine historique basée à Redditch, au Royaume-Uni, est contrainte de fermer ses portes. Dix ans plus tard, la succursale Enfield India prendra finalement le relais et se chargera ellemême d’alimenter le marché européen. 2017LE RETOUR EN ANGLETERRE – Enfield revient sur son île natale, dans le comté du Leicestershire, où elle installe un nouveau site de Recherche et Développement. Au plus près de ses racines ainsi que des tendances européennes. Un marché que la marque convoite avec avidité et stratégie... Pendant ce temps, une troisième usine sort de terre à Vallam, toujours en Inde. 2015LE RACHAT DE HARRIS - Afin d’améliorer ses capacités de conception et de développement, Royal Enfield acquiert Harris Performance, une société – encore une fois – anglaise spécialisée dans l’ingénierie. 2019UN NOUVEAU P.-D.G. - Vinod K.Dasari, qui est issu de l’industrie des camions, prend les commandes de la marque. Son ambition ? « Devenir le leader mondial des deux roues dans le segment des 250-750 cm3 . » Pour y parvenir, il commence ses travaux en France en confiant l’importation de la marque à la SIMA. 2013 – Avec des capacités de production accrues, vint par la suite le modèle du renouveau sur le Vieux Continent : le café-racer Continental GT 535. Une moto qui connaîtra un certain succès d’estime en France. 2016 – Royal Enfield s’éloigne de son héritage et se rapproche de ses nouvelles origines en présentant le trail Himalayan 400. La révolution est en marche, le succès sera au rendez-vous. 1994LE RACHAT PAR EICHER – Le géant industriel indien Eicher, spécialiste des transports etnotamment des poids-lourds, rachète ce qui reste de Royal Enfield en s’appropriant Enfield India, qui deviendra l’entité que l’on connaît aujourd’hui : Royal Enfield Motors Limited. La ferveur des consommateurs indiens vient de sauver la marque anglaise. 2013UNE NOUVELLE USINE – Alors que la marque est en pleine expansion sur son marché domestique, et qu’elle continue à être présente en Europe de manière plus anecdotique, Royal Enfield Motors Limited ouvre une deuxième usine en Inde, à Oragadam. 1993 – Royal Enfield innove en produisant la première moto diesel jamais fabriquée de série ! Elle est appelée Enfield Diesel et utilise un bloc de 325 cm3 et le châssis de la Bullet standard. Le goût de l’innovation chez Enfield ? 2018 – Les toutes nouvelles et très attendues Interceptor 650 et Continental GT 650 sont très bien accueillies par le public, finissant à elles deux sur la première marche... des machines néo-rétro les plus vendues en France. Elles font entrer Royal Enfield dans la cour des grands. [ 10 ] Moto Journal Gold&Goose Par Matthieu Cayrol, Aurélien Ranéa, Rémi Darodes, Thomas Beaujard et Pilar Domergue ACTUS En 2019, la FTR trustait la seconde place des ventes d’Indian avec 343 exemplaires écoulés, derrière la Scoot (887 ex.). Pour booster ce chiffre, Indian vient de dévoiler une FTR version carbone au look des plus réussis. Garde-boue avant, caches de phare avant, réservoir et capot de selle passager passent au carbone. De plus, on trouve un double silencieux d’échappement Akrapovic monté de série. Le niveau de finition devrait être meilleur que celui de la version standard, qui prêtait le flanc à la critique. Comme toutes les versions premium, le prix s’envole, ici à 17 990 €, soit 2 000 € de plus que la version S avec laquelle elle partage les mêmes caractéristiques techniques. Pour rappel, la FTR Carbon est est propulsée par un bicylindre en V de 1 203 cm3 qui développe 126 ch, et on retrouve à bord un équipement riche avec un large tableau de bord en couleur et bon nombre d’aides électroniques. Elle sera disponible dès fin mai en France, dans cet unique coloris Race Replica. DU CARBONE POUR L’INDIAN FTR Une nouvelle version du roadster Indian vient de pointer le bout de son garde-boue, la FTR Carbon. Et comme son nom l’indique, sa robe est désormais composée de pièces en carbone et elle se dote d’un échappement Akrapovic. MOTOGP, TROIS GP ANNULÉS, RETOUR DU MOTOGP EN JUILLET L’info a été officialisée mercredi 29 avril : les GP d’Assen (21 juin), du Sachsenring (28 juin) et du Kymi Ring (12 juillet) sont annulés. C’est la seconde annulation en 2020 après l’épreuve MotoGP au Qatar, où seules les courses Moto2 et Moto3 avaient eu lieu. En effet, jusqu’ici, les autres GP, Le Mans y compris, ont simplement été reportés en seconde partie de saison. « Nous voulons débuter la saison le juillet à Jerez, explique Carmelo Ezpeleta, boss du promoteur des GP Dorna. Avec notre propriétaire Bridgepoint, nous travaillons sur l’acquisition de 10 000 tests Covid-19 qui permettraient de tester les membres du paddock avant, pendant et après chaque GP, afin que personne ne soit infecté. Si l’on ne peut pas quitter l’Europe, on réalisera 10 à 12 courses dans cette période de juillet à novembre. » Après Jerez, Brno devrait suivre le 9 août, puis le Red Bull Ring le 16 août. Bien évidemment, ces scénarios sont soumis à la volonté des États d’ouvrir leurs frontières au personnel des teams. Mais il semble que si tous leurs membres sont testés au préalable, ils pourraient obtenir un sauf-conduit. On croise les doigts. Coup dur pour le GP d’Assen, qui s’apprêtait à célébrer son 90e anniversaire, et qui était au calendrier depuis la toute première saison de GP en 1949. Moto Journal [ 11 ] ment Julien Toniutti h T’esoù ? À Oingt (69), dans mon atelier. h Avecqui ? Tout seul. Mais je vois mon fils tous les jours. Il est chez sa mère, juste en face. h Comment t’occupes ton temps ? Je finis des travaux dans mon atelier. L’électricité, les murs, le placo… J’avais commencé en 2017, puis je suis allé faire le Dakar, avec les conséquences que l’on connaît. Je vais en faire ma base logistique pour organiser des stages de pilotage sur route. h Commenttugèreslemanquede moto ? Il se gère tout seul parce que je suis super-occupé, j’ai pas le temps de penser à autre chose. Et heureusement, parce qu’après l’annulation du Tourist Trophy cette année, il ne fallait pas que je cogite trop. h Comment va ta santé mentale ? Elle allait très mal après ma chute au Dakar. C’est revenu vraiment au top après le Rallye des Volcans cette année. Désormais, je prends tout avec philosophie. Donc là, ça va. h Ettasantéphysique ? J’avais réattaqué le sport dès janvier pour être prêt pour le TT. Je cours encore une fois par semaine. Mais bon, l’atelier, ça fait les bras ! h Le premier truc que tu vas faire quand le confinement sera fini ? Bien sûr, je vais me démerder pour aller rouler. J’avais d’ailleurs un essai prévu avec vous, non ? Mais surtout, je vais aller voir les personnes que j’aime et qui sont loin. h Un conseil à donner aux motards ? J’ai bossé pour le jeu vidéo Tourist Trophy 2, téléchargez-le si vous ne pouvez pas l’acheter. Et prenez mon personnage pour jouer, hein ! Le record du wheeling sur glace le plus rapide a été mesuré à 206,9 km/h ! On le doit au Suédois Robert Gull et à sa BMW S1000 RR. Ce record a été établi à Årsunda, en Suède, le 28 février 2015. Record de la quinzaine Suzuki a signé un accord avec Nespresso pour repérer l'aluminium des capsules usagées. Objectif : fabriquer ses cadres à moindre coût. Traité préventivement à la chloroquine, Valentino Rossi se dit désormais prêt à rester en Grand-Prix jusqu’à l’âge de 50 ans. Lors des prochaines 24 Heures, et pour respecter la tradition, le départ de la course Handi-Sport sera de type Le Mans. On connaît le nom du prochain café-racer d’Enfield : le Royal Obhar, de 1 litre de cylindrée. On connaît le morceau-titre du nouvel album de Trust : après « On lèche, on lâche, on lynche » de 1996, le groupe français va sortir : « On teste, on traite, on trace, » en référence au traitement du coronavirus. Le millésime 2020 va voir une nouvelle tendance se dégager : le rallongement de la longueur des selles, qui devrait augmenter d’un mètre pour espacer le pilote de son passager. En réaction au coronavirus, Dorna, promoteur des GP mais aussi du Superbike mondial, a demandé à Lorenzo Dalla Porta (Moto2) et Alvaro Bautista (Superbike) de bien vouloir changer de numéro de course, le 19 ayant été banni à vie ! Bien avant le Covid-19, tous les pilotes de GP ont contracté un autre virus, beaucoup moins contagieux mais plus nocif pour les os, celui de la compet’. La Fédération Française de Moto a officiellement demandé au gouvernement de déconfiner les motards en priorité, étant déjà tous équipés de casques et de gants homologués. En MotoGP, avec les frères Espargaro, il ne faut pas confondre la pole position et la position de Pol. Le gouvernement a dévoilé la carte des marques de moto qui pourront rouler lors du déconfinement. Pour le moment seules les KTM (départements orange), Kawasaki (départements verts) et Honda (départements rouges) pourront se dégourdir les bielles. D’après une source sûre, Yamaha travaille actuellement sur un vaccin pour éradiquer le virus Kawasaki. Suite à ses relations dégradées avec Canal+ à propos des droits TV de la ligue 1 de foot, Didier Quillot, patron de la LFP et ancien actionnaire principal de MJ, envisagerait de racheter ce dernier pour un montant équivalent au salaire annuel de M’Bappé. La chaîne de magasins « La Maison de la Literie » va bientôt commercialiser des accessoires moto. Des couvertures chauffantes pour slicks dans un premier temps. Selon Matignon, qui a dû consulter la commission européenne à Bruxelles, le déconfinement avantagera les marques du Vieux Continent au détriment des autres. Pourront sortir dès le 11 mai les modèles de marque BMW, KTM et Triumph d’après 2015. Depuis qu’il est souvent en Europe pour suivre les GP, Randy Mamola est devenu fan de Mimolette. Rappelons que la Mimolette n’est pas une demi-clé anglaise ni un bon pote, mais un fromage produit en Flandre. Historique : les usines Monnet-Goyon ont mis tout leur personnel au chômage technique durant le confinement. Seul un archiviste reste en poste. Voxan annonce fièrement dans un récent communiqué de presse n’avoir subi aucune perte suite à la crise du Covid-19. D’après une étude de la très sérieuse OMBC (Organisation Mondiale de la Malbouffe en Confinement), les pilotes MotoGP ont en moyenne pris 3,764 kg depuis le 17 mars. Tout ce qui suit n’est pas moins fiable que les rumeurs qui circulent en masse sur les réseaux. Parce que, comme le rire, on ne peut pas informer sur n’importe quoi, pour n’importe qui, n’importe comment. Enfin, c’est ce qu’on dit… Les de MJ !FakeniouzesPar Xavier et Thiebs Pilote de course sur route, qui devait être au départ du TT cette année. La phrase de la quinzaine « La moto est un véhicule parfait pour la “phase 2” : pas de problèmes de stationnement et un éloignement garanti, avec la sécurité et le plaisir en même temps » Claudio Dominicalli (P.-D.G. de Ducati) Alex et Marc Marquez ont fabriqué leur propre gel désinfectant devant la caméra pour leur sponsor commun Respol. Lego vient de sortir une boîte Ducati Panigale V4 R, qui fait finalement suite à la Harley Fat Bob et à la BMW R 1200 GS. L’un des auteurs de ces lignes a fait un bond en découvrant dans sa boîte de réception un mail de notre collaborateur Valentin Roussel : le nom de ce dernier s’est partiellement affiché dans la liste sous la forme Valent… Ro… ! L’Etat va débloquer 20 millions d’euros pour promouvoir l’utilisation du vélo dans les villes, suite à la longue période de confinement. Lors de la percussion volontaire par un allumé de deux motards de la police dans les Hauts-de-Seine la semaine dernière, une R1200 RT s’est retrouvée écrasée entre une voiture de police et celle de l’agresseur. Michael (Tora), Aurélien (Ranéa) et Xavier (de Montchenu) ont avoué avoir pris du plaisir en prenant le périphérique quasi désert pour aller chercher des documents à la rédaction de MJ, à Clichy, au nord de la capitale. Selon le Journal des Femmes, le chanteur Jean-Luc Lahaye a choisi de risquer la prison plutôt que le confinement et va donc voir ses potes et ses enfants à moto. ça nous fait une Belle jambePar Xavier ACTUS [ 12 ] Moto Journal David Dumain h T’esoù ? Je suis chez moi. h Avecqui ? Tout seul. h Commentt’occupestontemps ? J’écris. J’ai terminé un livre spécial confinement, sur les histoires incroyables réalisées à moto. Les histoires les plus folles que j’ai entendues durant vingt ans de presse moto. Si je n’avais pas été bloqué chez moi, je n’aurais jamais eu le temps de le faire. h Commenttugèreslemanquede moto ? Très mal. Pour m’empêcher d’utiliser ma moto, j’entasse des fringues dessus. h Commentvatasantémentale ? Je pense que je ne me suis jamais senti aussi infantilisé. Je pense que je rétrograde. h Ettasantéphysique ? Je fais du rameur. Quand je vais sortir, je vais pouvoir me mettre à l’aviron en niveau pro ! h Lepremiertrucquetuvasfaire quandleconfinementserafini ? Je vais démarrer ma 900 Tracer, faire un tour du périph’ histoire de me remettre dans le nez quelques particules fines. Après, j’irai en Normandie voir la mer. h Unconseilàdonnerauxmotards ? Le confinement, c’est l’occasion de mater ses archives moto. Y’en a pas mal qui le font et postent leurs photos sur les réseaux. C’est bien de se remettre en tête les bonnes époques. Journaliste, commentateur des GP sur Canal + et homme multifonction C’est le nombre de masques qui va sortir des usines Michelin par semaine dès le mois de mai. Ce masque développé en un temps record par le manufacturier français est doté de cinq filtres lavables et échangeables. 1000 000 Programmes du 6 au 12 mai Automoto,le 10 à 10 h 15. Championnatdumonde SuperbikeàMonza(Italie), le 10, de 10 h 30 à 12 h 30 et de 21 à 23 h (redif). Championnatdumonde SuperbikeàMonza(Italie), le 10, de 14 h à 16 h (redif) ; le 11 à 1 h (redif). GuyMartin,lemurdela mort,le 6 à 23 h 25. V6, le 7 à 7 h 40 ; le 8 à 11 h 05 ; le 9 à 12 h ; le 10 à 19 h ; le 12 à 16 h 20. Moto-Club, le 7, de 10 h 55 à 11 h 55 ; de 16 h 15 à 17 h 15 ; le 8, de 15 h 25 à 16 h 30 ; le 9 à 18 h 30 ; le 10 à 12 h, 18 h 30 ; le 12, de 7 h 35 à 9 h 25. LaurieMC, le 9 à 10 h. SupercrossUS, le 10, de 8 h à 12 h. Programmes du 13 au 19 mai Automoto, le 17 à 10 h 15. Championnatdumonde Superbike,bestof, le 17, de 11 h à 14 h et de 21 à 0 h (redif). Championnatdumonde Superbike,bestof,le 17, de 14 h à 16 h (redif). Soiréespécialemotocross, le 13, de 20 h 45 à 22 h 30. V6, le 14 à 7 h 40 ; le 15 à 11 h 05 ; le 16 à 12 h ; le 17 à 19 h ; le 19 à 16 h 20. Moto-Club, le 14, de 16 h 15 à 17 h 15 ; le 16 à 18 h 30 ; le 17 à 12 h, 18 h 30 ; le 19, de 7 h 35 à 8 h 35. eSPORT : MAVERICK S’IMPOSE VIRTUELLEMENT ! Pour le troisième GP eSport de la saison, Dorna a fait entrer en piste les trois catégories sur le tout nouveau jeu MotoGP 20. En Moto3, c’est Gabriel Rodrigo qui s’impose après avoir proprement jeté le leader Raul Fernandez, qui termine troisième, Arenas récupérant la seconde position. En Moto2, Lorenzo Baldassarri met tout le monde d’accord, s’échappant en solitaire devant Dixon et Bendsneyder. Enfin, en MotoGP, après un carnage au départ et au moins une chute de chaque participant, Maverick Viñales s’impose pour la première fois devant Alex Marquez et Pecco Bagnaia. Fabio Quartararo, qui avait pourtant signé la pole et le record du tour, s’en est collé une par tour et termine huitième. MotoGP.com Pour la seconde fois, Fabio était en pole, mais ça n’a pas suffi... [ 14 ] Moto Journal TVS RACHÈTE NORTON MASH EN FORCE L’actualité de Norton Motorcycle est digne d’une série dramatique dont les épisodes s’enchaînent. Après avoir accumulé un paquet de dettes et avoir été placé sous tutelle administrative, c’est la rumeur d’avoir été acheté par l’industriel chinois Jinlang qui a enflé, avant de se dégonfler dans la foulée. C’est finalement le groupe TVS Motors qui a dernièrement acheté Norton pour 18 millions d’euros. TVS est une société réputée pour la fabrication de deux et trois-roues dont la santé financière semble stable, avec un chiffre d’affaires de 8,5 milliards de dollars. Gage pour la marque anglaise de redorer son blason et de continuer à nous faire rêver avec des motos d’exception. C’est une nouvelle venue dans la gamme Mash, la Desert Force 400. Avec son look des années 50, sa sacoche latérale souple d’un côté et son jerrican de 10 litres de l’autre, sa plaque longitudinale sur le garde-boue avant et sa peinture beige, on est sûr de ne pas passer inaperçu à son guidon. Elle est animée par un monocylindre refroidi par air de 27 ch et pèse seulement 151 kg. Avec de telles mensurations, elle est bien évidemment accessible aux titulaires du permis A2. Prix 4 995 €, dispo fin mai, édition limitée à 103 exemplaires. KAWASAKI LES DOIGTS DANS LA PRISE L’année dernière Kawasaki exposait sur son stand à Milan le EV-Project. Il s’agissait d’une partie-cycle de Ninja 650 dans laquelle était inséré un moteur électrique muni d’une boîte de vitesses à quatre rapports. À défaut d’une identité, EV-Project a désormais un nom : EV Endeavor, révélé dans une vidéo succincte publiée par la marque sur YouTube. REPORT FORCÉ POUR LES 8 HEURES DE SUZUKA Les 8 Heures de Suzuka qui devaient se courir le 19 juillet ont été décalées au 1er novembre 2020. Une date inédite pour cette 43e édition. Pour rappel, la dernière manche a été remportée par le team officiel Yamaha. DU GAS GAS DANS LES RIEJU Suite à l’accord conclu avec Torrot pour l’acquisition de la plateforme enduro de Gas Gas, Rieju propose une nouvelle moto d’enduro, la MR 300… dont la partie technique ressemble comme deux gouttes d’eau à celle de la Gas Gas EC 300. En revanche, le design est propre à Rieju et a été défini suite à un concours de style à travers les réseaux sociaux. La MR 300 sera déclinée en trois versions, Racing, Pro et Ranger, ainsi qu’en 250 cm3 . REDÉMARRAGE DESMODROMIQUE Il est l’heure pour Ducati de relancer la production dans son usine de Borgo Panigale, tout en respectant strictement le protocole de sécurité. Depuis le 27 avril, seul le strict minimum des employés a rejoint l’usine. a Et aussi METTRE DE L’ANGLE AUGMENTE LE RÉGIME MOTEUR ! Lorsque l’on penche à moto, le régime moteur augmente à mesure que les degrés d’inclinaison augmentent. On doit cela à la forme des pneus, arrondie et pointue. En effet, aux extrémités de la bande de roulement, la circonférence est inférieure à celle du centre. Et par un phénomène similaire à celui de la démultiplication, lorsque l’on penche la moto, le régime moteur augmente automatiquement. Le phénomène est bien connu des pilotes sur circuit et a apporté quelques subtilités au pilotage lorsque l’on est passé du 2T au 4T, puisque les moteurs à soupapes ruptent quand ceux à trous n’ont pas de « limite » de régime, avant de perdre en performance. Aujourd’hui encore, les top-gun du MotoGP se servent parfois de ce phénomène. En sortie de virage, au lieu de tirer complètement droit, ils arrondissent volontairement et très sensiblement leur trajectoire pour aider le moteur à prendre des tours, et donc à gagner en vitesse et en accélération. Serge Nuques h T’esoù ? Je suis réfugié dans ma tour, au Groland, et je jette de l’huile sur le virus. Mais y’en a qui ont fait des stocks, j’en ai presque plus... h Avecqui ? Avec ma famille. Et un pote de Wuhan qui est arrivé le 1er avril. h Comment t’occupes ton temps ? Je tonds, je taille les haies, je fais la cuisine… Et je m’occupe de mon pote de Wuhan, parce que lui, il s’est bien occupé de ma femme. h Commenttugèreslemanquede moto ? Avec les jeux vidéo. Ou je bosse sur mes motos, je fais un peu d’entretien. Je m’occupe mais, bon, ça manque. h Comment va ta santé mentale ? Elle va bien. C’est le printemps, les feuilles poussent. Tout est positif, comme ma femme ! h Ettasantéphysique ? Elle va bien. L’entretien du jardin me maintient en forme. Je plante des patates ! h Le premier truc que tu vas faire quand le confinement sera fini ? Ne pas faire de moto. Pour que ça dure plus longtemps. h Un conseil à donner aux motards ? Quand on pourra sortir, venez à mes stages de pilotage ! Intermittent qui a dû annuler beaucoup de spectacles ACTUS ERRATUM Dans notre enquête retraçant les 100 ans de Suzuki, une vilaine erreur s’est glissée dans notre encadré concernant les pilotes titrés sur la marque japonaise. Barry Sheen a été champion du monde 500 en 76 et 77, et non en 1975-76 comme nous l’avons mentionné. En 1975, c’est un certain Giacomo Agostini qui a remporté le championnat 500. C’est aussi l’année de naissance de ma sœur, fait hautement plus important. Aurélien Ranéa
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