MODÈLE MAGAZINE n°890 - Page 1 - 890 Novembre 2025 - MODELE MAGAZINE 3 ÉDITO Chaque année, nos clubs voient défiler des visages neufs. Que ce soient des enfants intéressés par des « p’tits avions », des ados que les parents aimeraient voir se décoller des écrans ou bien des quarantenaires désireux de reprendre une activité mise de côté quinze ans plus tôt pour privilégier la construction familiale, ces « prospects » portent le renouveau de notre passion... Ils sont le sang neuf qui fait vivre la discipline et garantit sa pérennité face au cycle du vieillissement des licenciés... Témoignages à l’appui, il s’avère que certains de ces « intéressés » se sont senti mal reçus dans certains clubs. Et ces expériences laissent des traces: elles augmentent le turn-over, dissuadent les familles et nuisent à notre image. Si nous restons dans un milieu fermé, peu ouvert à « l’étranger », nous risquons de sombrer vers une forme d’autarcie ou de communautarisme, et ainsi de devenir des ermites de notre propre loisir. À l’inverse, un bon accueil, une tolérance active et une ouverture aux générations nouvelles transforment chaque novice en futur ambassadeur, en vitrine de la discipline auprès de son entourage. La transmission ne se décrète pas: elle se pratique… Il faut donc penser à l’avenir et agir en ce sens! Adapter nos pratiques pour les familles, proposer des créneaux pour les enfants, valoriser le mentorat et suivre l’évolution des effectifs. Faisons de chaque nouveau membre une chance: offrons-lui de la bienveillance, des clés pour progresser et une place dans la communauté. Ainsi, notre hobby restera vivant, attractif et porté par des ambassadeurs fiers de montrer ce qu’est vraiment l’aéromodélisme: une passion transmise, renouvelée et durable. L’héritage que nous laisserons dépend de notre capacité à partager, à intégrer le sang neuf et à cultiver la diversité des âges et des profils. Bons vols! La rédaction SAGETRANSMISSION IMPRESSION: Imprimerie Jomagar - Espagne. Papier issu de forêts gérées durablement. Origine du papier: Finlande. Taux de fibres recyclées: 0 %. Certification: PEFC / EU ECO LABEL. Eutrophisation: 0,006 kg/tonne. DIFFUSION: MLP Les manuscrits et documents confiés à la rédaction ne sont pas rendus sauf demande expresse de l’auteur. Reproduction même partielle interdite sauf accord écrit préalable de l’éditeur. Espace Clichy - Immeuble Sirius - 6 rue Olof Palme 92110 CLICHY Tél.: 0141403333. Fax: 0141403512. Pour joindre votre correspondant par téléphone, composez le 01 41 40 suivi des 4 chiffres indiqués entre parenthèses. Président du Conseil de surveillance: Patrick Casasnovas. Présidente du Directoire: Sophie Casasnovas. Directeur général: Frédéric de Watrigant. CORRESPONDANCE: Service abonnements Éditions Larivière 45 avenue du Général Leclerc – 60643 Chantilly Cedex Tarif France métropolitaine: 1 an 12 numéros version papier + DIGITAL OFFERT = 84 € Montant du prélèvement mensuel2025 : 6,66 €. Autres pays et envoi par avion: nous consulter. SERVICE DES VENTES: Tél.: 0141403499 - (fax 33 34). Chef de produit: Jennifer John-Newton. Directeur de la publication et responsable de la rédaction: Patrick Casasnovas. Le mensuel Modèle Magazine est une publication des Éditions Larivière, S.A.S. au capital de 3200000 euros. RCS Nanterre B 572 071 884. Dépôt légal: 3e trimestre 2025. Commission paritaire n°0128 K 82610 Numéro ISSN 0026-7392. TVA intracommunautaire FR 96572 071 884. CCP 11 5915A Paris. Éditeur: Karim Khaldi (33 11). RÉDACTION: Yann Moindrot (09 66 12 18 38). Rédactrice graphique: Brigitte Laplana (33 62). Secrétaire de rédaction: Manuella Fall. Secrétariat: Nadine Gayraud (34 22). 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MODELE MAGAZINE - Novembre 2025 4 N° 889 - Novembre 2025 SOMMAIRE Rejoignez Modèle Magazine sur: TECHNIQUE 12 Actualité Coup d’œil sur les événements aéromodélistes 14 Livres Nouveaux ouvrages à dévorer 44 Rassemblement Sur la Flying Zone 51 52 Meeting caritatif en Bretagne Le ciel rejoint la mer ACTUS ESSAIS 38 66 16 44 32 52 57 Les bons conseils Trucs et astuces 58 Dossier Remise en état d’un moteur méthanol 2 temps 62 Maîtriser les motorisations électriques Chapitre 4 : Le contrôleur (2/2) 66 Secrets d’atelier n° 48 Fabriquer des ouïes d’aération NOUVELLE RUBRIQUE REPORTAGES DES BOUTIQUES DE PROFESSIONNELS À VOTRE SERVICE DES PROS ANNUAIRE HAUT DE FRANCE RACING SHOP 152 Rue de Douai 59165 Auberchicourt 03 27 92 25 94 NORMANDIE ELBEUF MODELISME 3, rue Pierre Brossolette 76500 Elbeuf 02 35 77 16 25 INTER MODEL Z.A. Les Varouillères Rue des artisans 76330 Petiville 02 35 39 90 76 LA CENTRALE DU MODÉLISME 8 Av. des Baigneurs 14810 Merville-Franceville-Plage 06 77 97 47 17 SYRACOM ZAC DU POLENE Route Montville 76710 Escettes 02 35 76 16 86 BRETAGNE HOBBY PASSION MODÉLISME 51, rue Yves Collet 29200 Brest 02 98 44 68 01 MINI RACING MODELS 64 Rue du Maréchal Foch 56100 Lorient 02 97 21 26 02 RC PERFORMANCE 2 rue Carrick on Shannon 35510 Cesson Sévigné 02 99 85 53 28 SPORTMER 5 place aux herbes 35400 St Malo 02 99 40 23 32 PAYS DE LA LOIRE JMR 65 Rue André Gardot 49100 Angers 02 41 87 00 21 JMR 26 Avenue Léon Gambetta 49300 Cholet 02 41 58 40 71 MODELISME 44 287 Avenue du Maréchal de Lattre de Tassigny 44500 La Baule-Escoublac 02 40 60 27 58 RETZ MODELISME 8 rue du tenu 44270 La Marne 06 62 64 99 29 ILE-DE-FRANCE IDF MODELISME 52 Rue d’Emerainville Bat D 77183 Croissy-Beaubourg 06 37 73 45 68 P.C.M. 115, rue des Pyrénées 75020 Paris 01 43 67 33 69 RUEIL MODELISME 10 Boulevard de l’Hopital Stell 92500 Rueil-Malmaison 01 47 77 08 88 CENTRE VAL DE LOIRE ALPHA MODELS 61 bis Rue de la Republique 28110 Lucé 02 37 36 09 35 EUREKA Halles Châtelet - Galerie du Chatelet 45000 Orléans 02 38 53 23 62 GRAND EST FLEURON MODELISME 20 Rue D’orfeuil 51000 Chalons En Champagne 03 26 21 23 94 JOUÉCLUB SARREGUEMINES (JJM STORE) Rue de l’Érable 57200 Sarreguemines 03 87 28 18 66 MHM -MARC HAUSS 4 Rue des Scarabées 67500 Haguenau 03 88 93 90 80 PB MODELISME 382 Av. de Laon BP 35 - 51873 Reims cedex 3 03 26 47 74 40 PROMODELISME67 28c rue du Général de Gaulle 67280 URMATT 06 75 79 76 16 AUVERGNE RHONE-ALPES EUBERLAY MODELISME 16 Rue Gambetta 38270 Beaurepaire 04 74 56 10 19 FLASH RC 33 rue Pierre Semard 38600 Fontaine 09 75 18 51 36 FUTURHELI 353 Route de la Bévière 74490 Saint-Jeoire 06 75 24 97 79 GULLIVER RC CONTROL 472 C Avenue du Centre 74330 Epagny Metz-Tessy 0 450 450 425 JET MODELISME 1, Place Saint Nizier 69001Lyon 04 78 28 24 59 L’ALBATROS 7 rue Dennis Escoffier 42000 St-Etienne 04 77 32 60 62 MCM Sordet - 42410 Pelussin 06 33 08 32 42 NEXT MODEL RC 341 rue Pré Gaut 73420 Voglans 04 79 44 91 42 PG MODELISME 4 Boulevard Chandeysson 26700 Pierrelatte 04 75 96 48 65 TECNIMODEL 180, Chemin de Charlieu, Les Massas - 07430 Saint-Clair 04 75 03 13 87 NOUVELLE AQUITAINE AERIAL SHOP 4, allée D’euromedoc 33160 Saint-Aubin-de-Médoc 05 35 54 59 85 FUNNY BIRDS EURL 33 Av Fernand Taurisson 19360 Malemort-sur-Corrèze 05 87 49 41 02 MODELISME 33 22 av. de la Liberation 33700 Merignac 05 56 12 04 75 MODELE MAGAZINE - Novembre 2025 8 DES BOUTIQUES DE PROFESSIONNELS À VOTRE SERVICE DES PROS ANNUAIRE PYRENEES MODELE 64 9 Av. de la Resistance 64000 Pau 05 59 92 11 50 RC RIDERS 79 3 Bis Avenue Toulouse Lautrec 79200 Châtillon-sur-Thouet 06 48 43 57 97Silence Model 5 Allée des Genets 33210 Toulenne 07 70 77 08 81 - Ouvert sur RDV TB3M MODÉLISME 9 Rue de l’Abbaye 40200 Mimizan 05 58 04 12 04 BOURGOGNE FRANCHE-COMTÉ A2TECH MODÉLISME ZAC DE LA FONTAINE D’AZON 12 rue Sainte Colombe 89100 Saint-Clement 03 86 83 80 76 DCM PRECISION SA Zone Industrielle, Le Village 70190 Voray-sur-l’Ognon 03 81 56 96 13 DECOUVERTE MODELISME 228 Rue Carnot 71000 Macon 03 85 38 20 17 OCCITANIE AJC MODELISME 909 Avenue des Platanes 34970 Lattes 04 67 65 53 30 MODELISME CATALAN 14 rue des Techniques 66240 St-Esteve 07 86 22 46 62 RC-JETS HOBBY 19 Av. Leonard de Vinci 31880 La Salvetat St.Gilles 05 34 59 77 62 RODEZ MAQUETTES 144 Avenue des Rosiers 12850 Onet-le-Château 05 65 73 14 85 SUD OUEST MODÉLISME 6 rue Henri Turner Z.I. deThibaud - 31100 Toulouse 05 62 14 17 46 PROVENCE ALPES COTE D’AZUR ATELIER DU PILOTE 20 Rue Felix Fabre 83910 Pourrières 04 89 36 13 68 MARSEILLE MODELISME 55 Cours Lieutaud 13006 Marseille 06 51 71 46 55 MODELISME 2000 9 rue Hotel des Postes 06000 Nice 04 93 13 90 09 PATRICK MODELISME 61, rue Monte Cristo 13004 Marseille 04 91 42 26 06 PLEIN GAZ MODELISME 115 Av. du 8 Mai 1945 83600 Fréjus - France 04 94 51 12 16 RC PASSION - MODÉLISME ZI les tourrades 20 Allée Dieudonné Costes 06210 Mandelieu-la-Napoule 04 92 19 62 31 SUD PASSION MODÉLISME 6, Bd Riquier - 06300 Nice 04 93 26 71 62 BELGIQUE AEROBERTICS Maalse Steenweg 367 8310 Sint-Kruis Brugge +3250858020 ALPHA MODELS Chaussee de Bruxelles 542 1410 Waterloo - +3223546040 ART TECHNIC MODELISME MUSIQUE Rue du Baty 9 1435 Mont Saint Guib +3210245171 CARACARS MODELBOUW Molenweg 158a 3520 Zonhoven MCM SKYSHOP Stw naar Alsemberg 906 1654 Huizingen +32 23 76 24 05 ou +33 9 75 18 45 96 MCRONSE MODÉLISME Weverijstraat 14 9600 Renaix +32 55 45 79 60 MODELBOUW BAILLIEN Turnhoutsebaan 340 2140 Anvers +32 3 235 97 08 ZN LINE Rue Albert 1er 19 - 7022 Mons +32 65 33 44 66 PAYS-BAS SHAMROCK MODÉLISME Rijksweg 68 6228 XZ Maastricht, Pays-Bas SUISSE MODELLTECH S.A. Rte.du Manège, 63 1950 Sion 4 +41 2720 3290 4 MOLARD JOUETS SA 21,Rue Neuve du Molard 1204 Geneve +41 223114191 MULTI-MODÈLES Rue des Eaux-Vives 110 1207 Genève +41 227354191 PAJALUNGA MODELISME Rue Loius de Savoie 44 1110 Morges +41 218 0244 44 TECHNIC - HOBBY 27,rue Centrale 1003 Lausanne +41 213121468 SKYMANIA Route du Cret 2 1442 Montagny pres Yverdon +41 244462246 SUPERMODELL’S Impasse des Lilas, 2 1762 Givisiez (Fribourg) +41 264664704 SWISS RC PROTECH Route Industrielle 12 1806 St-Légie La Chiésaz (Vaud) +41 (0)21 552 60 50 TECHNIC HOBBY 4 bis, chemin des Semailles 1212 Grand-Lancy +41 2279 4442 0 Professionnel du modélisme, vous n’êtes pas encore dans l’annuaire des pros ? Contactez-nous par e-mail : pub_modele-mag@editions-lariviere.com ou par téléphone 01 41 40 33 85 www.r-models.eu Route de Saussin 53/3 - 5190 SPY +32473861498 info@r-models.eu A votre service du mardi au vendredi de 14 à 18h30, le samedi de 9h30 à 15h Novembre 2025 - MODELE MAGAZINE 9 MODELE MAGAZINE - Novembre 2025 12 Nota: les rencontres et Interclubs ne constituent pas des appels au public. ACTUS Pour optimiser cette rubrique consacrée à l’activité de vos clubs, Modèle Mag vous propose désormais d’illustrer ces pages d’infos. Pour cela, vous pouvez envoyer vos textes, ainsi qu’une ou deux photos ou affiches concernant les manifestations. À nous faire parvenir avant le 5 de chaque mois, pour parution dans le numéro du mois suivant, à la rédaction: modelemag@editions-lariviere.fr S À VOS AGENDAS Le 23e salon “Fascination Modélisme” aura lieu du 31 octobre au 2 novembre à Friedrichshafen, en Allemagne. Les exposants professionnels et les associations de toute l’Europe apprécient l’atmosphère particulière du plus grand salon mondial du modélisme, le Faszination Modellbau Friedrichshafen, situé dans le triangle frontalier avec la Suisse et le Liechtenstein, et s’étendant sur une surface de 70000 m2. Les halls d’exposition modernes et lumineux et l’espace extérieur présentent l’univers du modélisme aérien, automobile, routier, naval et ferroviaire, avec des locomotives à vapeur, ainsi que du modélisme en plastique et en carton, dans une diversité impressionnante! Pour tout renseignement: www.faszination-modellbau.de Modellbau ProWing SALON SALON Du 31 octobre au 2 novembre Du 24 au 26 avril 2026 Friedrichshafen • Allemagne Soest-Bad Sassendorf • Allemagne Spectacle aérien AÉROMODÉLISME INDOOR 9 novembre Fontenay-le-Fleury • Yvelines (78) Le club d’aéromodélisme Molot organise sa rencontre SAPA (spectacle aérien public d’aéromodélisme) au gymnase du Levant, de 14h30 à 17h30. Entrée gratuite, ouvert au public. Les vols maquette sont privilégiés, tous types de modèles bienvenus (avions, planeurs, hélicoptères), jeux aériens, vols commentés. Licence FFAM 2025 ou UFOLEP obligatoire. QPDD obligatoire pour tous modèles de plus de 1 kg. Repas du midi tiré du sac. Le samedi 8 novembre de 16 h à 18 h, possibilité de passer des Ailes et des Brevets. Contact pour tous renseignements: Hervé Belin, président: 0608896540 E-mail: MOLOT.fontenay@gmail.com Le salon ProWing International vous invite à découvrir un large choix d’exposants dans le domaine de l’aéromodélisme, un meeting aérien riche en événements et en informations, et une ambiance conviviale. Ce qui n’était au départ constitué que d’une poignée d’exposants est devenu l’un des plus grands salons professionnels en plein air dédiés à l’aéromodélisme en Europe. ProWing International a ouvert ses portes en 2011 et est devenu depuis un haut lieu de l’aéromodélisme. Dans les années à venir, d’autres événements phares en vol, en plus du meeting aérien des exposants, seront organisés. Depuis quelque temps, le salon attire chaque année plus de 100 exposants venus de différents pays, représentant un aéromodélisme ambitieux, ainsi que plus de 10000 visiteurs. ProWing International: le rendez-vous incontournable sur l’aérodrome de Soest-Bad Sassendorf. Novembre 2025 - MODELE MAGAZINE 13 Nota: les rencontres et Interclubs ne constituent pas des appels au public. Rejoignez Modèle Magazine www.facebook.com/modelemag Planète Aéro n° 15, 100 pages. 8,80 euros en kiosque ou par téléphone au 0147565400.E-mail: abo@editions-lariviere.fr À LIRE Planète Aéro Innover pour défendre Les essais en vol de la DGA Planète Aéro n° 15 vous propose un dossier sur les essais en vol de DGA intitulé “Innover pour défendre”. Chercher les limites, mesurer les performances, se poser à tout moment la question de la sécurité, évaluer ce qui sera maîtrisable par les futurs équipages…, l’histoire des essais en vol est celle d’une aventure technique et humaine qui existe depuis plus de cent ans. Le Club Saint Exupéry, à Mertzwiller, propose un bon découverte pour un baptême de l’air en double commande! Essayez gratuitement un avion radiocommandé au côté d’un moniteur agréé. Loisir très enrichissant, l’aéromodélisme permet d’associer les connaissances techniques, le travail manuel, la patience, la concentration, l’innovation et l’audace. Baptême AÉROMODÉLISME Découverte Mertzwiller • Bas-Rhin (67) Réservez dès maintenant votre vol découverte en envoyant un mailà: clubsaintex@gmail.com ou en appelant le 0680435761. Pour les mineurs, présence d’un adulte obligatoire. www.saintex.fr - facebook.com/AeromodelismeMertzwiller MODELE MAGAZINE - Novembre 2025 14 par Jean-Luc Forêt et Bastien Kalkbrenner Chez Cépaduès 149 pages, 25 € ISBN 9782383951759 par Philippe Boscardin 348 pages, 25 € À commander sur le site www.skyshelf.eu. Le guide du pilote du Robin DR400 Des terrasses d’Orly aux Îles Marquises par l’Association des amis d’Antoine de Saint-Exupéry Chez l’Astronome 207 pages, 18 € ISBN 978-2-36686-209-6 Cahiers Saint Exupéry 8 L’Association des amis d’Antoine de Saint-Exupéry publie à intervalles réguliers les Cahiers Saint Exupéry. C’est un petit recueil de textes abordant un aspect particulier de l’œuvre de l’écrivain aviateur. Ce numéro traite de toute une série de sujets à travers une dizaine de contributions d’auteurs provenant du monde entier. Citons une étude sur Terre des hommes ou une autre sur Pilote de guerre. Le texte avec pour titre Saint Exupéry, critique et victime de la modernité, donne bien le ton général. Cette publication est plutôt d’ordre littéraire, mais elle permet de mieux comprendre une œuvre dense et une carrière d’aviateur atypique. Enfin, un ouvrage tout entier consacré au Robin DR400, dont on fêtait en 2022 les cinquante ans du premier vol. Aidés de différents acteurs, historiens, écrivains ou pédagogues reconnus dans l’univers de l’aviation légère, inspirés par le témoignage d’anciens collaborateurs ou de proches de Pierre Robin, Bastien et Jean-Luc nous offrent ici un guide pour aider chacun à mieux connaître le monomoteur star de nos aéro-clubs, tant il a formé de pilotes et tant il continue à cumuler d’heures de vol. On y apprend son histoire.... Retraité depuis le 1er janvier 2018, Philippe Boscardin a effectué une longue carrière de pilote de ligne. Issu du travail aérien, il a été vingt-six ans commandant de bord sur B737, MD-83, A320 et A330 chez Euralair, AOM puis Star Airlines/XL Airways, terminant avec 17500 heures de vol et 3000 heures de simulateur en tant qu’instructeur et examinateur. Il a été également dans l’encadrement des deux dernières compagnies citées pendant plus de onze années, des postes de chef de la formation et chef de secteur long-courrier à celui de chef-pilote (chez Star Airlines). Enfin, de 2008 à 2017, il a été détaché à mi-temps comme pilote inspecteur à l’organisme du contrôle en vol (OCV) de la DGAC. Ce livre raconte ses aventures, dont celles à l’OCV, organisme peu connu en dehors de la profession, et sur lequel personne n’a jamais écrit depuis sa création en 1953. Mais cet ouvrage est surtout un témoignage sur la réalité du métier du début des années 1980 à nos jours, avec ses hauts et ses bas, mais surtout les grandes satisfactions qu’il apporte. Ce livre est aussi un carnet de voyage sur tous les continents, des îles Marquises à Saint-Pierre et Miquelon en passant par Addis-Abeba, Los Angeles et Osaka. Francis Dréer livre dans La conquête du ciel une présentation et une analyse des forces aériennes durant la Seconde Guerre mondiale à travers une iconographie exceptionnelle, la totalité des photographies ayant été colorisées spécialement pour l’ouvrage par l’agence Akg-images (Archiv für Kunst und Geschichte - Archive pour l’art et l’histoire). Pendant la Seconde Guerre mondiale, l’aviation militaire s’est adaptée au fil des mois et a joué un rôle décisif : de la Blitzkrieg au largage des deux bombes atomiques d’Hiroshima et de Nagasaki, cet ouvrage superbement illustré retrace les épisodes majeurs de ce conflit qui a marqué le XXe siècle. On y retrouve les principaux protagonistes, les grands théâtres d’opérations et bien sûr tous les avions de cette guerre aérienne, des Messerschmitt 109 aux B-29 Superfortress. Ces photographies, inédites en couleur, sont le résultat d’un travail de recherche minutieux et permettent de redonner vie à un épisode capital de notre Histoire. À LIRE La Conquête du ciel par Francis Dréer Chez Glénat 240 pages, 40 € ISBN 9782344068106 L e fabricant vietnamien nous propose une version semi-maquette de l’avion allemand dénommé Bf 109 E (Emile) 4 (canons modifiés) Trop (tropicalisé, c’està-dire avec un radiateur équipé d’un filtre antisable), le tout dans une décoration mate gris-marronjaune du plus bel effet. Je n’ai pas réussi à retrouver la version grandeur originelle, mais il en existait tellement! Plus habitué à être aux commandes de warbirds de 2 mètres et plus (plus c’est gros et mieux ça vole), j’avais été agréablement surpris par la facilité de pilotage du P-47 de Seagull dans une envergure que, personnellement, je jugeais petite pour un tel engin. Depuis, je me suis donc ravisé. Va-t-il en être de même pour le Bf 109? À noter que le modèle peut être livré en kit seul ou avec un train rentrant électrique. C’est cette version qui est ici testée. UNE BONNE IMPRESSION À l’ouverture de la boîte, je découvre des ailes en structure bois, légères, robustes et bien construites. Comme pour le P-47, le profil biconvexe dissymétrique est dodu (16 % d’épaisseur relative) et le bord de fuite épais (4 mm). Le film thermorétractable MODELE MAGAZINE - Novembre 2025 16 UN WARBIRD TROPICAL! Messerschmitt Bf109 E-4 Trop de Seagull Models ESSAI Après l’essai de l’excellent P-47 de Seagull Models (MM n°872),le rédac’chef m’a proposé de réitérer avec un Bf 109 du même fabricant et d’une envergure comparable (1,60 m).Bon,autant dire que je ne me suis pas fait prier! Texte: Bruno Vernon Photos: Chantal Vernon et Jean Régis Di Franco de couleur mate est bien posé, malgré quelques plis à reprendre. Les ailes seront reliées par une clé en aluminium d’un bon diamètre (25 mm), c’est du solide! Ailerons et volets sont pour l’instant scotchés aux ailes (attention au revêtement en les retirant). Les puits de servos sont déjà découpés et les fils tirés. Dommage, ces servos vont dépasser à l’intrados, impossible de les intégrer dans le profil comme je l’avais fait pour le P-47. Le train électrique livré est le même que pour le Thunderbolt, sauf pour son ouverture qui sera de 90°. Avec ses jambes amorties via un compas, il est prévu pour des modèles allant jusqu’à 15 kg. On devrait être dans les clous! Il est à noter que les ressorts sont tarés beaucoup trop forts et qu’il faudra les démonter pour adoucir l’amortissement. Les moteurs de ces trains sont commandés via un boîtier alimenté de 5 à 8,4 V, avec plusieurs sorties pour des servos de trappes et même une jambe avant. Du bon matos! La dérive et le stabilisateur Novembre 2025 - MODELE MAGAZINE 17 sont en structure coffrée très rigide, avec un vrai profil. Leur construction ne souffre d’aucun défaut. Les parties mobiles seront à coller avec des charnières souples tissées. Rançon de la rigidité, l’ensemble est assez lourd, ce qui va compter pour le centrage de l’avion. Le fuselage est construit en balsa roulé sur couples, technique que le fabricant maîtrise parfaitement et qui donne un ensemble relativement léger et particulièrement rigide. Une CARACTÉRISTIQUES ENVERGURE 1620 mm LONGUEUR 1660 mm CORDES D’AILES 390/190 mm PROFIL dissymétrique à 16 % d’ER SURFACE 43 dm² MASSE 6000 g CH. ALAIRE 140 g/dm² ÉQUIPEMENTS SERVOS x4 Corona DS339 MG, x2 Corona DS 558 HV, x2 standards (gaz et starter) MOTEUR DLE 20 RA RÉSERVOIR 250 ml HÉLICE 16x8 RÉGLAGES CENTRAGE à 112 mm du B.A DÉBATTEMENTS* AILERONS -15/+10 mm avec 20 % d’expo PROFONDEUR +/17 mm avec 25 % d’expo DIRECTION 2x35 mm avec 30 % d’expo VOLETS 0/+50 mm (* : «+» vers le bas et «» vers le haut) BRiEFiNG MARQUE Seagull Models (Scientific MHD) MODÈLE Messerschmitt Bf109 E-4 Trop TYPE DE KIT ARF en structure bois entoilée, livré avec train rentrant électrique 595,00E Prix indicatif DÉBRiEFiNG • Construction de qualité • Aspect maquette • Allure en vol • Prix contenu • Servos d’ailes non intégrés • Finition assez grossière de certains éléments • Tenue de la peinture sur la verrière • Charge alaire élevée • Centrage préconisé dangereux bien vu à revoir Avec son envergure de 1,62 m, ce « petit » Messerschmitt Bf 109-4 de Seagull Models est lourd (6 kg) mais il dispose malgré tout de bonnes qualités de vol. MODELE MAGAZINE - Novembre 2025 18 grande ouverture sur le dessus du fuselage (comprenant la cabine) permet un large accès à l’intérieur du fuselage, un vrai plus ! Sur l’arrière, il y a une ouverture plus petite pour avoir accès à la roulette de queue et à sa commande. Sur l’avant, nous trouvons la cloison parefeu d’une bonne épaisseur et protégée du carburant avec une bonne couche de résine. Cette cloison est collée avec l’anticouple et le piqueur adéquat (enfin, on verra en vol!). L’ensemble du fuselage est parfaitement entoilé, quasiment aucun pli, et l’aspect mat renforce l’aspect maquette. Un superbe capot en fibre de verre viendra coiffer le moteur, suffisamment rigide et parfaitement moulé avec de nombreux bossages. Il est peint dans un jaune mat « un peu pétard » qui devrait bien se voir en vol! Côté accessoires, le sachet est bien rempli: chapes, tringles, guignols, visserie, charnières… On trouve aussi un cône d’hélice à la bonne dimension (diamètre 100 mm), une paire de roues avec jantes en alu et une superbe roulette de queue amortie : bien ! Tout est prévu pour une motorisation thermique (bâti, réservoir) mais aussi pour une motorisation électrique (boîte à monter avec deux cloisons). Enfin, il y a une planche d’autocollants bien garnie et une notice en anglais, mais ESSAI Messerschmitt Bf109 E-4 Trop de Seagull Models avec plein de photos pour bien suivre le montage. UN MONTAGE DANS LA NORME Avant toute chose, il vous faudra retendre une partie de l’entoilage. Pas grand-chose, des plis par-ci par-là, mais il s’agit surtout de bien coller le revêtement sur la structure car, en usine, il est surtout tendu au sèche-cheveux. Ce petit travail vous évitera de voir le revêtement se plisser en plein soleil. J’ai commencé par les ailes. Les logements de servos sont prédécoupés à l’intrados et, comme dit plus haut, les servos se montent droits, « à l’air libre ». Impossible de les intégrer dans le profil à moins d’un gros charcutage, c’est dommage car sur une maquette, quoi de plus laid que des servos qui dépassent à l’intrados ? De plus, le fabricant a prévu d’y loger des servos de taille standard, qui paraissent énormes sur ces ailes relativement fines. Faute de mieux, je les ai donc remplacés par des servos de taille intermédiaire (Corona DS339 MG, 32 g, 4.4 kg.cm), c’est largement suffisant. C’est un gain de poids et de traînée, mais pour cela il faut adapter les découpes des servos devenues beaucoup trop grandes. Les volets sont articulés avec des charnières déportées. Attention à bien positionner ces charnières sur la gouverne avant leur fixation, car ce type d’articulation ne souffre pas l’à peu près. Les ailerons sont prévus pour un montage avec des charnières souples collées à la cyano fluide. Mais ce type de colle est très cassant et supporte mal les vibrations. Comme je vais monter un moteur thermique, j’ai préféré mettre des charnières classiques collées à l’époxy lente. Les guignols fournis sont en fibre de verre de couleur verte. Ils sont gigantesques et très laids. Plutôt que de les refaire, j’ai préféré les amincir, les raccourcir et les peindre de la couleur de l’intrados (gris). Ça fait tout de même plus joli… Le montage des trains ne pose pas de problème particulier. En revanche, les trappes m’ont donné du fil à retordre car elles dépassaient beaucoup trop de l’intrados train rentré. Moche et pas bon LE GRANDEUR Le Messerschmitt Bf 109 fut conçu en 1935 par l’ingénieur allemand Willy Messerschmitt. Autour du moteur le plus puissant disponible à cette date, le Junkers Jumo 210 A (12 cylindres en V, 19.7 litres de cylindrée, 680 ch), Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible. À la suite de sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé avec un DaimlerBenz DB 600 (12 cylindres en V, 33.9 litres de cylindrée, 1050 ch). Au début de la Seconde Guerre mondiale, l’avion allemand allait surclasser la plupart de ses adversaires directs: Bloch 152, Morane-Saulnier MS406, Curtiss H75 ou Hawker Hurricane. En revanche, il ne surclassa pas le Dewoitine D.520 ni le Supermarine Spitfire. Trop petit, l’avion allait arriver rapidement au bout de son potentiel d’évolution: difficulté pour implanter un armement plus puissant, et un pilotage difficile avec des moteurs plus puissants. Mais aux mains de pilotes chevronnés, il demeura un adversaire redoutable jusqu’à la fin de la guerre. Certains pays ont produit cet avion bien après la fin du conflit. C’est le cas notamment de l’Espagne qui l’a fabriqué jusqu’en 1961 et l’a utilisé jusqu’en 1965. Comme le moteur Daimler n’était plus disponible, c’est avec un moteur… Rolls-Royce Merlin (celui du Spitfire!) que volait cet HA-112 Buchon, ce qui modifiait fortement son apparence (le Daimler était un V12 inversé et le Merlin un V12 droit). Caractéristiques du 109-E 4 Envergure: 9,90 m. Longueur 8,80 m. Moteur: DB 601 A de 1100 ch. Armement: 2 mitrailleuses de 7,92 mm et 2 canons de 20 mm. Masse à vide: 1865 kg. Vitesse maxi: 570 km/h. Voilà un modèle qui sera facile à transporter et qui reste « abordable » financièrement.
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