MICRO SIMULATEUR n°377 - Page 1 - 377 PIX LE N° 377 > Juin 2025 Jean-Marc Soulié > Un éléphant, ça trompe énormément ! (MSFS 2024) DU MOIS MauleMX-7-180 Le petit aventurier Pratique Extension Pratique Militaire DCS: Kola, conflit dans le Grand Nord Espace Clichy - Immeuble Sirius 9, allée Jean Prouvé 92587 Clichy Cedex Composez le 01 41 40 suivi du numéro de poste de votre correspondant. Sommaire Matériel VR ou écran 21/9, lequel choisir? 24 36 40 PRÉSIDENT DU CONSEIL DE SURVEILLANCE Patrick Casasnovas PRÉSIDENTE DU DIRECTOIRE Sophie Casasnovas DIRECTEUR GÉNÉRAL Frédéric de Watrigant DIRECTEUR DE LA PUBLICATION / RESPONSABLE DE LA RÉDACTION Patrick Casasnovas ÉDITEUR Karim Khaldi RÉDACTEUR EN CHEF Emmanuel Blanchard (31 34) emmanuel.blanchard@editions-lariviere.com RÉDACTEUR GRAPHISTE Philippe Calloix (56 59) ONT COLLABORÉ À CE NUMÉRO Annick Elaya, Arnaud Papeguay SERVICE DES VENTES Anne-Sophie Sanches (41 06) Impression : JOMAGAR ARTES GRAFICAS Papier issu de forêts gérées durablement. Origine du papier : Finlande. Taux de fibres recyclées : 0%. Certification : PEFC / EU ECO LABEL. Eutrophisation : 0,006 kg/tonne. DIRECTEUR DE PUBLICITÉ Christophe Martin (33 85) christophe.martin@editions-lariviere.com ASSISTANTE DE PUBLICITÉ Nadine Gayraud (3422) PROMOTION ABONNEMENTS Kahina Houist (01 47 56 54 43) SERVICE CLIENTS, ABONNEMENTS & VPC Tél.: 03 44 62 43 79 abo.lariviere@ediis.fr Micro Simulateur Service abonnements 45, avenue du Général Leclerc 60643 Chantilly Cedex TARIF 1 AN, 12 NUMÉROS VERSION PAPIER/NUMÉRIQUE OFFERT: 100,98 € PRÉLÈVEMENT MENSUEL 2025 : 7,35 € (autres pays et par avion: nous consulter) Micro Simulateur est une publication des Éditions Larivière. S.A.S. au capital de 3 200 000 €. Dépôt légal : 2e trimestre 2025. N° de TVA intracommunautaire : FR 96572 071 884. RCS Nanterre B 572 071 884. Imprimé en Espagne/Printed in Spain. Commission paritaire : 0929 K 86072. ISSN : 1163-4561. Éditions Larivière 01 41 40 32 32 Toute reproduction de Micro Simulateur, même partielle, et par quelque moyen que ce soit, est formellement interdite, sans l’accord préalable et écrit des responsables de la publication. N° 377 Juin 2025 4 MAGAZINE Ce mois-ci… Concours de screens.......................................... p. 6 Long courrier........................................................ p. 7 L’actualité de la simu......................................... p. 8 Extensions G36 Bonanza REP pour X-Plane 12 ...........................p. 14 CRJ-200 pour MSFS................................................p. 20 Maule MX-7-180 pour MSFS ...................................p. 24 DCS: Cold War Germany .........................................p. 28 Pratique Technique de vol: le paramoteur dans MSFS 24..........p. 30 Améliorer X-Plane: l’ATC ..........................................p. 34 Militaire: DCS Kola, conflit nordique (1re partie) ..........p. 36 Matériel: VR ou écran 21/9?....................................p. 40 Technique de vol: les bimoteurs dans X-Plane.............p. 44 Collection Microsim .......................................... p. 51 Abonnement........................................................ p. 13 COUVERTURE q G36 Bonanza par PAE Addons sous XP12 Le Beechcraft Bonanza est déjà un classique de l’aviation légère, mais le module Reality Expansion Pack le transforme en véritable petit bijou pour pilotes exigeants. G36 Bonanza REP Extension Éditorial n°377 Compromis… Comme nous l’avons toujours soutenu dans nos pages, la simulation est affaire de compromis avec la réalité. Si la puissance des ordinateurs et la sophistication des logiciels permettent désormais des prouesses techniques inenvisageables il y a seulement dix ans, on ne peut pas encore tout reproduire: les sensations physiques, la peur au ventre en cas d’imprévu (la vraie peur, celle qui vous paralyse et vous fait bredouiller, pas juste la crainte d’un retour sur le bureau de Windows!), le budget réel à réunir pour l’entretien d’un avion ou d’une voiture de course… Alors la simulation ruse. C’est le cas avec le G36 de notre couverture, qui prend en compte les dommages mécaniques, les pannes liées à ces problèmes et même le coût (virtuel) de l’entretien. Dans DCS, les communications entre un pilote et son équipier se font par des menus intuitifs et rapides, différents de la réalité des échanges radio mais pour une efficacité équivalente. Échanges toujours avec un contrôle aérien (ATC) qui progresse dans sa capacité à conseiller le pilote virtuel et à lui fournir des informations pertinentes, sans jamais perdre son sang-froid (et pourtant, croyez-nous, nous lui en avons fait voir de toutes les couleurs - heureusement qu’une IA n’est pas sujette aux crises de nerfs). Compromis enfin avec l’immersion visuelle, qu’elle soit obtenue par l’intermédiaire d’un casque de réalité virtuelle ou d’un affichage enveloppant. Ce qui n’est pas un compromis, finalement, c’est l’excitation et la concentration du simmer face aux défis qu’il doit relever. Depuis plus de trente ans que le magazine existe, nous avons toujours le même plaisir à pratiquer… Sans compromission! Emmanuel Blanchard 14 Rejoignez-nous sur Facebook à l’adresse Micro Simulateur pour « liker » notre page! R F M « N° 377 Juin 2025 5 Ce produit est estampillé Micro Sim en raison de son aspect innovant et pour l’originalité de sa réalisation: • G36 Bonanza par PAE/SimCoders pour XP12. CONCOURS PIX LE DU MOIS N° 377 Juin 2025 6 Les gagnants du mois 6e > Maurice Meilland Décollage de Calvi LFKC pour Ajaccio LFKJ, Beech 36C et la citadelle de Calvi (XP 12). 5e > Gilles Grison Le GP de Monaco, c’est mieux vu d’en haut! (MSFS 2024). 4e > Alain Altec La Dauphine (Assetto Corsa). 3e > Maurice Meilland Cap 10 en formation, direction le meeting de Payerne (XP 12). 2e > Luc Grandjean P-47 remontant la Seine entre Rouen et Paris (DCS World). 1er > Jean-Marc Soulié Un éléphant, ça trompe énormément! (MSFS 2024) LONG COURRIER N° 377 Juin 2025 7 Triple 7 disparu? Suite à votre série d’articles sur ParisSingapour en B777, j’ai décidé de me mettre au Boeing de PMDG et d’effectuer le même parcours. Rien à dire sur l’extension sous MSFS, mais bizarrement mon 777 a disparu du module de mise à jour PMDG Operation Center. Le B737 y figure toujours (avec mises à jour et livrées), mais plus de 777, alors qu’il est bien présent dans mon hangar de MSFS 2020. Je ne peux donc plus mettre à jour le Triple Sept, ni ajouter ou supprimer des livrées. Comment récupérer mon gros Boeing? Éric B. Le problème provient de PMDG et de son module Operation Center. Il est en phase de transition entre la version 2 (actuelle) et la version 3, cette dernière étant obligatoire pour profiter des 777F/200ER mentionnés dans nos pages d’actualités. Or le 777-300ER semble faire les frais de cette transition, il a aussi disparu chez nous! La mise à jour d’Operation Center 2 ne change rien, la version 3 doit s’installer à partir d’un module spécifique. Dans ces conditions, on n’a pas d’autre choix que d’attendre que PMDG effectue correctement la transition d’OC2 vers OC3 (en y intégrant tous ses modules parus à ce jour), ce qui devrait être accompli à la sortie de ce numéro de Micro Sim! FS toujours actif Bonjour à toute l’équipe de Micro Simulateur. Depuis quelques jours, lorsque je termine ma session MSFS en pressant le bouton « Quitter le jeu », l’interface se ferme correctement mais l’icône de Flight Simulator reste dans la barre des tâches en bas de mon écran. J’ai beau cliquer dessus et choisir « fermer la fenêtre », rien n’y fait. Comment fermer correctement MSFS? Michel B. Vous êtes victimes d’un bug de MSFS apparu avec une mise à jour publiée en avril dernier. Et vous n’êtes pas le seul! Cela ne console pas forcément, mais le forum technique de MSFS comporte une tripotée de messages à ce sujet. Et contrairement à certaines pistes évoquées, ce n’est pas une extension qui provoque cela, ni le cache mémoire, c’est bien une mise à jour de Microsoft/Asobo, sous Windows 10 et 11, pour la version Microsoft Store du logiciel (Steam n’est pas affecté). Il semblerait qu’une mise à jour Bêta (SimUpdate 16 Beta) résolve le problème, mais sans aucune garantie de notre part (nous sommes toujours réticents à exploiter des versions Bêta). Donc pour fermer totalement MSFS et libérer de la mémoire, la solution la plus efficace est de passer par le gestionnaire de tâches de Windows (task manager): Ctrl + Alt + Suppr, choisissez le gestionnaire des tâches, repérez dans la colonne de gauche la ligne MSFS, faites un clic droit dessus et choisissez « Fin de tâche ». Cela termine tout le processus MSFS ainsi que les modules qui y seraient liés (SimConnect, GSX…). Il ne reste plus qu’à patienter jusqu’à ce qu’une nouvelle mise à jour corrige ce petit problème. Meilleure extension pour DCS? J’apprécie vos missions et tutoriaux pour DCS World, mais vous semblez souvent oublier que les modules coûtent cher et que le choix d’un appareil doit être mûrement réfléchi. Dans ces conditions, quel avion unique (moderne, pas Warbird) conseilleriez-vous pour profiter au mieux de DCS World? Alexis P. Il est quasiment impossible de dire quel est le meilleur appareil pour DCS à ce jour, de même qu’il est impossible de décréter quelle est la meilleure voiture, la meilleure guitare, ou tout meilleur produit de sa catégorie ! Tout dépend des attentes de l’utilisateur final, de son niveau et de ses préférences (airair, air-sol…). Dans l’état actuel des choses, nous pouvons juste recommander quelques modules. Les plus polyvalents, sophistiqués et relativement accessibles sans trop d’heures de formation (et à condition de disposer d’un ensemble HOTAS) sont incontestablement le F-16C et le F/A-18C, aux performances et capacités comparables. Le F/A-18C présente l’avantage de pouvoir effectuer des opérations aéronavales, le F-16C est un poil plus maniable et polyvalent. Mentionnons aussi le JF-17, moins performant en vol mais très bien équipé, aussi à l’aise dans le combat aérien que dans l’attaque air-sol de précision, peutêtre sa prise en mains est-elle un peu plus ardue au début. De notre point de vue, tout hangar DCS de passionné de combat moderne devrait accueillir un de ces trois appareils. Ensuite le porte-monnaie fera la différence, sachez profiter des périodes de promotion sur DCS, elles sont assez fréquentes et proposent parfois 50 % de réduction! INFOS N° 377 Juin 2025 8 EXTENSION DCS WORLD MiG-29A Fulcrum Le faucon soviétique Les plus anciens d’entre vous se souviennent probablement de Falcon 3.1 et de son extension MiG-29 qui avait fait l’effet d’une petite bombe à l’époque (1993) : pour la première fois un simulateur de vol militaire mettait en avant un appareil soviétique/russe, modélisé en détails (dans la mesure de ce qui était possible à l’époque). Le Fulcrum était alors présenté comme l’arme absolue de la Russie… Il faut bien reconnaître que l’appareil a un peu perdu de son aura de mystère depuis! Mais il reste un chasseur performant et redoutable dans les mains d’un pilote accompli. On en disposait déjà dans DCS via les modules de l’extension Flaming Cliffs, toutefois très simplifiés (hérités de Lock On). Eagle Dynamics vient d’annoncer l’ouverture des précommandes pour un module plus sophistiqué entièrement dédié au MiG-29, aux standards des autres extensions réalistes. Au menu: un cockpit entièrement cliquable, un radar fidèle à l’original, un système de visée sur casque, un capteur infrarouge pour les opérations furtives, des emports air-air et air-sol, un système de navigation très proche de l’original (avec navigation automatique entre aéroports ou balises RSBN). Le cockpit est décliné en cyrillique et en anglais, pour séduire le plus grand public possible. Le tarif en précommande est annoncé à 59,99 dollars (30 % de réduction par rapport au prix final, ce qui placerait le module complet après accès anticipé à 85 dollars). Mais on reste dubitatif quant à ce prix finalement élevé: d’une part le module Flaming Cliffs permet déjà de bien se familiariser avec l’appareil; d’autre part un module gratuit, évoqué dans les pages « Contact » de notre numéro de mai, propose plus de fonctions que celui de FC3 et des déclinaisons variées du MiG (dont le modèle biplace embarqué). Avant de s’emballer, mieux vaut attendre la première livraison. On aurait préféré qu’EA nous prévoie un MiG-23 original! www.digitalcombatsimulator.com INFOS N° 377 Juin 2025 9 EXTENSION MSFS 2020/2024 Boeing 777F/200ER Le triple sept décliné On ne vous fera pas l’insulte de vous présenter le Boeing 777, omniprésent dans tous les cieux du globe. PMDG nous avait gratifiés de son évocation du modèle -300ER (cabine allongée et distance franchissable augmentée) pour MSFS il y a un an déjà. L’éditeur récidive avec deux modules indépendants encore consacrés au triple sept – ce ne sont pas des extensions qui obligent à posséder l’add-on initial. Tout d’abord le 777-200ER, déclinaison longue distance du liner de base (capacité d’accueil de 317 passagers en aménagement deux classes, contre 392 pour le -300ER). Ensuite le 777F, cargo volant dérivé du précédent, dont la cabine est vidée de ses sièges et démunie de hublots, mais équipée de vastes portes latérales de chargement (et dont la charge embarquée est modélisée). Pour le reste, les deux appareils sont quasiment identiques (et forcément proches du -300ER) dans leurs systèmes et équipements à bord: EFB (ajustée à l’emport), pilote auto, circuits électriques et carburant, moniteurs multifonctions… Le CDU propose toujours les options de personnalisation des appareils ainsi que les sauvegardes des états. En fait la principale différence est à l’extérieur, avec un équipement au sol adapté soit aux passagers (échelle d’accès) ou au fret (chariot élévateur). Bonne nouvelle, les deux modules, indépendants, sont proposés à la fois pour MSFS 2020 et MSFS 2024. En revanche le tarif est sensiblement différent : 77 dollars pour le 777-200ER, 55 dollars pour le cargo. Dans ces conditions, on préfère opter pour la seconde solution, plus originale! Reste à savoir si les deux moutures apparaissent bien dans le gestionnaire Operation Center, espérons que PMDG aura résolu le petit problème d’ici la parution de ce numéro! INFOS N° 377 Juin 2025 10 EXTENSION MSFS 2020 B727 Passenger L’âge d’or? Le Boeing 727F (cargo) de FlightSim Studio nous avait enchantés en septembre dernier, en voici une déclinaison plus conventionnelle puisqu’il s’agit de la version passagers. S’il est désormais retiré du service, le 727 a marqué le transport aérien du début des années soixante, et n’a été détrôné que par son successeur 737. Le modèle ici présenté pour MSFS reprend les qualités du cargo volant: EFB et GPS pour rester accessible, mais équipement d’époque, systèmes rustiques et panneau de mécanicien navigant. Simplement la cabine est aménagée en deux classes, les animations de chargement ont été revues pour correspondre au transport de personnes, quelques interactions avec le personnel en cabine sont possibles. Surtout le 737 est fourni avec 20 livrées historiques, pour faire revivre PanAm ou Alitalia. Le module est proposé à 40 euros en téléchargement, mais une réduction est prévue (du moins chez Aerosoft) pour les possesseurs de la version 727F. www.aerosoft.com L’éditeur France VFR poursuit sa couverture de l’Hexagone avec ce quatrième volet de sa collection d’aéroports (et aérodromes). On trouve ici 32 installations (29 civiles et trois militaires) de Troyes à Calais, d’Épernay à Strasbourg. Toutes sont améliorées (voire ajoutées) par rapport à MSFS par défaut: bâtiments plus proches de la réalité, marquages au sol, calage exact des pistes, textures sol mises à jour. Le tout est agrémenté d’animations spécifiques et d’appareils statiques aux couleurs des aéro-clubs locaux, pour l’ambiance. Le module comporte également de nombreux objets 3D qui constituent autant d’obstacles que de repères pour le vol à vue (lignes haute tension, monuments, usines, cheminées…) et des marinas sur les littoraux. Les cartes SIA des installations sont livrées en standard. Le module Nord-Est VFR est proposé à 39,90 euros; mais si on ne cherche que les aérodromes, sans les obstacles, l’éditeur propose également la collection des 32 installations pour 24,90 euros. www.francevfr.com EXTENSION MSFS Nord-Est VFR La collection s’agrandit! INFOS N° 377 Juin 2025 11 EXTENSION X-PLANE 12 Douglas DC-3/C-47 NXG La légende nouvelle génération Classique parmi les classiques de l’aviation, le Douglas DC-3 a fait l’objet de maintes modélisations pour tous les simulateurs – il fait même partie de la flotte par défaut de MSFS. Mais que cela n’empêche pas les créateurs d’extensions de se pencher sur le sujet. Ainsi VSkyLabs avait déjà produit un DC-3 pour X-Plane 12, décliné également en version de transport militaire C-47. L’extension avait été testée dans Micro Simulateur 361, avec ses déclinaisons à roues, à flotteurs et à skis. Or voilà que VSkyLabs annonce un DC-3/C-47 accompagné du suffixe NXG, pour NeXt Generation, et qui est l’aboutissement de neuf années de développement. Les auteurs promettent avoir travaillé sur le modèle physique de l’avion (en partenariat avec de vrais pilotes de Dakota/Skytrain) ainsi que sur les moteurs et les circuits à bord (électricité, dégivrage…) et les dommages (liés entre autres aux mauvais réglages du pilote). Un nouveau système d’affectation des commandes propre à ces extensions intègre le panneau de réglage de X-Plane pour attribuer les contrôleurs à chacune des fonctions possibles en cockpit virtuel. Le C-47 est la version « classique », avec instrumentation analogique (mais petits GPS en option), pilote automatique Sperry, aménagement cargo ou passagers. La version DC-3 est modernisée avec un glass-cockpit G1000 et une simulation de l’embarquement des passagers. Les possesseurs des versions précédentes de l’un des deux modules peuvent profiter gratuitement de la mise à jour vers la mouture NXG. Ceux qui ne possèdent pas encore cette légende de l’aviation pourront ainsi trouver une bonne raison de l’intégrer à leur hangar, au tarif de 40 dollars (prix normal) voire seulement 20 (prix de lancement). www.vskylabs.com INFOS N° 377 Juin 2025 12 LOGICIEL Roadcraft Un sacré chantier! Oubliez les GT agiles sur piste lisse: dans Roadcraft, ce sont des engins de chantier qu’il faudra conduire sur des sites industriels sinistrés. Dans la veine de MudRunner ou SpinTires, on prend le volant de camions, grues, déblayeuses et autres véhicules spécialisés, on se déplace dans un dédale de ruines, on récolte les ressources recyclables et on les dépose à un point de chargement ou de retraitement. On est loin de la simulation de course, mais à l’image d’un Farming Simulator, ce type de jeu a su conquérir un vaste public: les sessions peuvent être courtes, les graphismes sont plutôt réussis et l’ambiance tranche nettement avec la compétition. Outre les commandes des véhicules et la difficulté de la conduite dans des environnements pas toujours complaisants, Roadcraft ajoute une touche de stratégie quand il oblige à planifier les routes des convois et optimiser le trafic. Le jeu est disponible sur Steam au prix de 40 euros. www.focus-entmt.com/fr/games/roadcraft Le Cessna CitationJet modèle 525B ou CJ3 est un aboutissement dans la gamme des jets d’affaire du constructeur américain ; amélioré par l’intégration d’un glass-cockpit Garmin G3000, il a donné naissance au CJ3+ dans les années 2010. Pouvant être piloté par une seule personne, avec jusqu’à neuf passagers VIP, il débarque dans MSFS (les deux versions) sous la forme d’une extension qui reproduit les particularités du G3000 et des interfaces tactiles. Les auteurs de LivToAir ont aussi intégré un EFB et un GPU, une cabine avec de nombreuses animations et une gestion du givrage complète. Le modèle de vol a été soigné, faisant de ce bizjet un des meilleurs de sa catégorie en simulation. Un vrai CJ3+ coûte autour de huit millions d’euros, mais en simulation il suffira d’en débourser 32 pour l’acquérir et jouer la star. www.simmarket.com EXTENSION MSFS 2020/2024 Citation CJ3+ Luxe et performances
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