MICRO SIMULATEUR MAG n°287 - Page 1 - PIX LE N°287>Décembre2017 MathisPin>DescentesurStockholm-Arlandadansunelivréesympathique… DUMOIS DHC-3 Otter Le baroudeur universel Pratique Extension 5858 Extension Mauritius Vacances au soleil N° 287 Décembre 20174 Micro Simulateur est une publication des Éditions Larivière. S.A.S. au capital de 3 200 000 €. Dépôt légal : 4e trimestre 2017. N° de TVA intracommunautaire : FR 96572 071 884. RCS Nanterre B 572 071 884. CCP 115 915 A Paris. Imprimé en Espagne/Printed in Spain. Toute reproduction de Micro Simulateur, même partielle, et par quelque moyen que ce soit, est formellement interdite, sans l’accord préalable et écrit des responsables de la publication. Éditions Larivière 01 41 40 32 32 Fax : 01 41 40 32 53. Commission paritaire : 0919 K 86072. ISSN : 1163-4561. Impression : Monterreina Comunicacion S.L.U. Area Empresarial Andalucia C/ Cabo de Gata, 1-3. Sector 2 28320 Pinto Madrid Espagne Papier issu de forêts gérées durablement. Origine du papier : Finlande. Taux de fibres recyclées : 0%. Certification : PEFC / EU ECO LABEL. Eutrophisation : 0,006 kg/tonne. Directeur de la publication : Patrick Casasnovas. PRÉSIDENT DU CONSEIL DE SURVEILLANCE Patrick Casasnovas PRÉSIDENTE DU DIRECTOIRE Stéphanie Casasnovas DIRECTEUR GÉNÉRAL Frédéric de Watrigant ÉDITEUR Karim Khaldi RÉDACTEUR EN CHEF Emmanuel Blanchard (31 34) emmanuel.blanchard @editions-lariviere.fr RÉDACTEURS GRAPHISTES Philippe Calloix (56 59) PUBLICITÉ DIRECTEUR DE CLIENTÈLE Christophe Martin (33 85) christophe.martin @editions-lariviere.fr PROMOTION ABONNEMENTS Géraldine Savigny (40 91) VENTES AU NUMÉRO Camille Savolle (56 95) ONT COLLABORÉ À CE NUMÉRO Arnaud Papeguay, Annick Peyremorte, Véronique Reynier. Espace Clichy - Immeuble Sirius 9, allée Jean Prouvé 92587 Clichy Cedex. 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S o m m a Plan de vol Le Tour de France ULM en simulation 4444 5050 Ce mois-ci… Long courrier ........................................................p. 6 Concours de screens ..........................................p. 8 L’actualité de la simu ........................................p. 10 Contact Contact militaire ....................................................p. 18 Dossier spécial cockpits Les réalisations de nos lecteurs ..............................p. 22 Extensions DHC-3 Otter ..........................................................p. 44 Scène Mauritius ....................................................p. 50 DC-3/C-47 pour X-Plane ........................................p. 54 Pratique Plan de vol: le Tour de France ULM 2017 ..................p. 58 Abonnement ................................................p. 20 & 65 Collection Microsim ..........................................p. 17 COUVERTURE: q DHC-3 Otter par Justflight pour FS X/P3D Découvrez au fil de ce dossier inédit les cockpits de nos lecteurs: des réalisations originales et variées, des témoignages passionnés, des anecdotes touchantes… De quoi susciter des vocations! Les cockpits domestiques Dossier spécial i r e n°287 Guirlandes de Noël Voici venu le mois de décembre, avec ses premiers froids mordants, ses longues soirées d’hiver, ses préparatifs pour célébrer dignement la fin d’année. Ils sont là, dans les maisons, fièrement dressés. Ils ont été ornés de toutes leurs décorations, chacun de leurs propriétaires ayant sa propre idée pour que le sien ne ressemble à aucun autre. Et bientôt, ils émerveilleront petits et grands par leurs lumières clignotantes, par les discussions passionnées qu’ils provoqueront, peut-être par les cadeaux déposés à leurs pieds. Non, nous ne parlons pas des sapins, ce serait trop facile en cette saison, mais bel et bien des cockpits domestiques qui sont les vraies vedettes de ce numéro spécial. Nous avons été surpris de l’engouement de nos lecteurs pour ces réalisations, et impressionnés par la passion sincère qui anime tous les simmers se lançant dans cette aventure. Quelle que soit l’approche adoptée dans ce domaine, chaque création est unique en son genre, et procure à son utilisateur un plaisir qui n’a rien de simulé. Gageons que ce dossier donnera aussi des envies à ceux qui n’ont pas encore osé franchir le pas vers ce monde de rêve. Sachez, par ailleurs, que tous les petits messages d’encouragement et les compliments qui accompagnaient vos présentations ou vos participations au concours de pix nous sont allés droit au cœur et nous poussent à continuer à explorer l’univers de la simulation à vos côtés. Plutôt qu’un bilan de l’année écoulée, éternel marronnier des numéros de décembre, nous préférons donc adresser un grand « Merci » à tous nos lecteurs. L’ensemble de l’équipe de Micro Simulateur se joint à moi pour vous souhaiter d’excellentes fêtes de fin d’année, nous vous donnons rendez-vous en 2018 pour de nouvelles aventures riches en émotions! Emmanuel Blanchard 2222 Les produits suivants sont estampillés Micro Sim en raison de leur aspect innovant et pour l’apport de réalisme auquel ils participent. • Mauritius par FSDG • DC-3/C-47 par VSKY LABS 5N° 287 Décembre 2017 LONG COURRIER N° 287 Décembre 20176 P3D v4 vs X-Plane 11 Comme tous les vétérans de la simulation aérienne (j’ai commencé avec FS 2002 !), je me pose bien entendu la question de l’avenir de cette activité.Depuis le lâchage de Microsoft, c’était un peu le flou et l’incertitude.Cependant, 2017 a été marquée par un foisonnement de nouveaux logiciels destinés à pallier l’absence d’un FS XI : il y a eu Aerofly FS2, Flight Sim World, XPlane 11 et P3D v4. Alors parmi toute cette offre, laquelle retenir ? Concernant Aerofly FS2 et Flight Sim World, force est de constater que leur domaine d’utilisation est trop limité pour pouvoir être satisfaisant (même si les choses ne sont pas figées et qu’il faudra suivre leur évolution). Restent donc P3D v4 et X-Plane 11. Ayant testé ces deux logiciels, j’ai cherché les avantages et les limites de chacun d’entre eux, et je suis arrivé à la conclusion que le plus proche de mes attentes est XPlane 11.Examinons à présent pourquoi : - sur le plan graphique, si P3D v4 apporte une notable amélioration par rapport à FS, il est cependant très loin d’égaler X-Plane 11. Dans ce dernier logiciel, les décors sont d’une précision époustouflante, y compris dans les contrées les plus reculées. Il n’y a pratiquement pas besoin de scènes de décors additionnelles. Seul bémol, les villes ne sont pas très bien reproduites, et trouver un gratte-ciel à l’emplacement de Notre-Dame de Paris est un peu frustrant. Par contre il faut noter de notables progrès par rapport à X-Plane 10 pour la reproduction des aéroports, qui sont bien plus nombreux à être reproduits, et avec une qualité graphique remarquable ; - sur le plan des données aéronautiques, là aussi net avantage à X-Plane 11. P3D v4 s’est contenté de recopier les données de FS X, lesquelles datent de 2006 ! Il est tout de même inadmissible de ne pas y trouver l’aéroport Bangkok-Suvarnabhumi (VTBS), lequel a été inauguré quelques semaines après la sortie de FS X… Ce même aéroport par contre est parfaitement reproduit dans X-Plane 11. - pour la météo, là encore avantage à XPlane 11, qui nous offre une météo réelle d’une qualité remarquable.Là non plus nul besoin d’add-ons coûteux, contrairement à P3D v4 ; - pour l’organisation et le suivi des vols, là par contre avantage à P3D v4, qui contient un vrai éditeur de plan de vol et une simulation de l’ATC bien plus réaliste et conviviale que X-Plane 11 ; - pour la bibliothèque d’add-ons, là aussi avantage à P3D, qui bénéficie d’une offre bien plus fournie que X-Plane 11. Mais il faut remarquer que nombre de ces addons (scènes, météo) sont inutiles dans XPlane 11 compte tenu de ce qu’offre déjà ce logiciel. Par le passé, j’avais essayé X-Plane 10 mais j’avais laissé tomber tant ce logiciel était malcommode, buggé et difficile à utiliser. Mais la version 11 a apporté de vrais progrès et est bien plus conviviale que la précédente. P3D v4 par contre n’apporte que peu d’améliorations par rapport à la version précédente, et le fait qu’il soit passé en 64 bits n’y change pas grandchose. Alors X-Plane 11 serait-il le simulateur parfait ? Pas tout à fait, il manque encore pour cela un vrai éditeur de plans de vols, un contrôle du trafic aérien un peu plus réaliste et des villes mieux reproduites. Mais pour l’instant c’est celui qui s’en rapproche le plus. Mais gageons aussi que P3D, Aerofly FS2 et FSW n’ont peut-être pas dit leur dernier mot ! Michel Olek Voilà une analyse poussée de la situation en cette fin 2017 ! Elle est pertinente, mais nous souhaitons apporter quelques précisions. Tout d’abord, P3D (de la v1 à la v4) est quelque peu bloqué par sa nature même – rappelons que Lockheed Martin, après avoir racheté le code source du programme Flight Simulator X, interdit à quiconque de présenter ou d’exploiter P3D comme un logiciel de simulation de loisir… Donc toute comparaison avec d’autres produits est faussée.Même si l’argument du logiciel réservé à la formation ne trompe pas grand monde, les arguties juridiques font qu’il est très difficile d’y mettre à jour les bases de données de navigation, les éléments graphiques, la météo… Concernant AFS2, il s’agit clairement d’un simulateur d’une autre trempe, où le plaisir de piloter en liberté l'emporte sur certains paramètres de réalisme (météo, ATC, procédures, réglementation). Néanmoins il permet une initiation au pilotage dans un contexte bien plus séduisant que les autres logiciels. Reste une inconnue : l’avenir de Flight Sim World. Ce qui est disponible au moment où nous mettons sous presse n’est encore qu’un programme en cours de développement par Dovetail Games. Et s’il s’appuie aussi sur le code de FS X, il devrait offrir plus de possibilités d’évolutions futures que n’en offre P3D. Certes à ce jour X-Plane 11 paraît le mieux armé pour porter haut l’étendard de la simulation de loisir, mais 2018 pourrait aussi apporter son lot de surprises ! Pilote intermédiaire Je me suis mis sérieusement à FS X il y a 2 ans et demi. Et l’apprentissage est difficile ; Internet est riche en tuto pour les grands débutants ; on trouve également des articles pour les experts mais il est difficile de trouver des tuto pour les intermédiaires. Et votre magazine en est le reflet. Je maîtrise les techniques de bases en VFR, je commence à maîtriser les bases de l’IFR (je sais exploiter la plupart des instruments) mais je ne trouve pas de guide pour passer à l’étape suivante ; Par exemple votre guide sur l’A320 est bien trop compliqué à étudier, il manque un palier intermédiaire. Pourriez-vous faire une série d’articles sur les règles de vol en VFR et en IFR avec des mises en pratique concrètes, je pense que cela pourrait intéresser beaucoup de lecteurs. LauLau Merci de vos remarques ! Effectivement, il est difficile de trouver un angle pertinent N° 287 Décembre 2017 7 Air Cockpit, le forum des constructeurs de simulateurs : www.aircockpit.com Check Six, la communauté de simulation militaire de référence : www.checksix-fr.com Conservatoire de l’Air et de l’Espace d’Aquitaine : www.caea.info/fr/ Flying Falcons, communauté de créateurs de cockpits du F-16 : www.flyingfalcon.org FunTrain, tout pour la simulation de train : http://funtrain.net/ Open Rails, le renouveau de Train Simulator : http://openrails.org/ Pilote Virtuel, tout est dans le nom ! : http://pilote-virtuel.com/ SimuCockpit, construire son simulateur : www.simucockpit.fr ViperPits, autre communauté pour le F-16 : www.viperpits.org XFlight, le simulateur de F-16 de Pegasus : www.xflight.de ACE/Aircraft Control Engineering (yokes) : www.737yoke.com/ Arend/Vipercore (cartes d’interfaces et matériels) : www.vipercore.nl Buttkicker (vibreur pour siège) : https://thebuttkicker.com Cockpit Simparts UK (éléments de cockpits, accessoires) : www.cockpitsimparts.co.uk CockpitSonic (éléments de cockpits) : https://cockpitsonic.de/ CP Flight (éléments de cockpits) : www.cpflight.com Flight Illusion (gauges) : www.flightillusion.com Home Cockipt (éléments de cockpit sur mesure) : www.homecockpits.fr Matrox (solutions d’affichage) : www.matrox.com/fr Nvidia (cartes graphiques) : www.nvidia.fr OpenCockpits (cartes d’interfaces et éléments de cockpit) : www.opencockpits.com Plug-n-Fly (conception de cockpits) : www.plugnfly.com RevSim (éléments de cockpits) : www.revolution-simproducts.com Saitek/Logitech (périphériques de pilotage, accessoire) : www.logitech.fr SimParts DE (éléments de cockpits, gauges) : www.simparts.de Thrustmaster (périphériques) : www.thrustmaster.com Virtual Avionics/CDU (matériel, applications) : www.virtualavionics.com.br VR Insight (éléments de cockpits, panels) : www.vrinsight.com Fly Elise (affichage multisources) : https://fly.elise-ng.net FSUIPC (gestion de périphériques pour FS) : www.schiratti.com/dowson.html LINDA (gestionnaire de contrôles pour FS) : http://fs-linda.com PM-Project Magenta (gestionnaires divers) : www.projectmagenta.com SIOC (gestionnaire de cartes d’interfaces) : www.opencockpits.com SODE (utilitaire d’affichage d’objets) : https://sode.12bpilot.ch/ TopCat (préparation/configuration des vols) : www.flightsimsoft.com/topcat/ SimMarket : www.simmarket.com SimWare : www.simw.com ASSOCIATIONS/COMMUNAUTÉS CONSTRUCTEURS MODULES LOGICIELS REVENDEURS Si nos lecteurs sont familiarisés avec les éditeurs de logiciels et d’extensions, les spécialistes des éléments de cockpits sont moins connus ! Vous trouverez donc dans ce petit annuaire les liens vers les sites des acteurs du monde du cockpit domestique tels que cités dans notre dossier : constructeurs de matériels, sites communautaires spécialisés ou les éditeurs de modules logiciels particuliers. Cockpits domestiques : l’annuaire pour les pilotes « intermédiaires » : on risque le rabâchage ennuyeux, ou au contraire d’oublier des points importants dans le cursus virtuel.Le hasard du calendrier fait justement coïncider votre demande avec le début d’une série de pratiques sur le Tour de France en ULM par Madame Véronique Reynier, faisant intervenir les concepts de dérive au vent, de chronométrage des segments, soit des aspects que nous laissons souvent de côté. Nous essaierons à l’avenir de poursuivre dans cette voie, peut-être en inaugurant une classification de nos plans de vols. Qu’en pensent nos autres lecteurs ? Réalité virtuelle Je suis en train de transformer mon cockpit domestique pour me glisser gentiment du côté de la réalité virtuelle ; un ami m’a fait une démonstration avec son matériel haut de gamme, à savoir une carte graphique Nvidia GTX 1080, les logiciels Aerofly FS2 et DCS World, et surtout un casque Oculus Rift ; une fois le casque enfilé c’est époustouflant ! Une image à vous couper le souffle, vous êtes complètement intégré au cockpit avec une vue à 180° sur les instruments et les paysages. Michel Vergères Nous avons eu l’occasion lors de salons spécialisés de tester les casques de réalité virtuelle, effectivement l’immersion est inédite. Mais à ce jour, en aviation du moins, seuls Aerofly FS2 et DCS World supportent ce type d’affichage (FS X/P3D doivent passer par des modules logiciels complémentaires pas encore parfaitement stables). Les choses changeront peut-être en 2018, mais à l’heure actuelle, pour une bonne immersion, la solution multi-écrans (sans parler du cockpit domestique !) nous semble plus simple et même moins onéreuse. Attendons un peu pour en savoir plus ! LONG COURRIER N° 287 Décembre 20178 CONCOURS 1er > Mathis Pin Descente sur StockholmArlanda au crépuscule et une livrée sympathique du Hobbit. 3e > René Servat Étendard IV, départ en mission. 4e > Alex M. Alpha Jet, vol d’entraînement sous P3D. 5e > Alain Dupré Bell X-22A en vol vers Nellis AFB. 2e > Philippe Gaunard P-40E1, 325th CO, Lt. Col. Robert Baseler, Tunisie septembre 1943. Marc Landreaud (VEAF) Refuel de nuit. TOTO71 A318, approche Perpignan. PIX LE DU MOIS 6e > Maxime Belaidi FL340 au crépuscule. Les gagnants du mois Rambozov Brochette de Yak-1 au-dessus de la Volga (Il-2 BoS). Jean-Michel Martin X-Plane 11 au-dessus de la Martinique TFFF. Michel Vergères Le plus grand Antonov que j’ai réussi à poser à Genève. Michel Pronzato Attente des passagers, décollage sous peu. N° 287 Décembre 2017 9 CONCOURS PIX LE DU MOIS Maxime Belaidi Pilote dans son bureau en altitude de croisière. Jess Lorne Bye bye Dubaï. M. Bernard. Mon Beech 58 à Florilair Park. Rambozov Yak-1 et Bf-109 « éparpillé façon puzzle » (Il-2 BoS). Enzo Correia Kai-Tak en DC-10, machine à remonter le temps! Mathis Pin Approche d’AmsterdamSchiphol au coucher du soleil. Luc Grandjean Mes débuts sur X-Plane 11: C172 finale 05 à LSGG. Alain Dupré Beaston ESWAT Transporter sur la base de Quantico. P. Colas Du train pour changer: sortie de terminus sur mon réseau. Participant régulier à notre concours, Alain Dupré nous a fait parvenir un petit clin d’œil,accompagné de la photographie ci-contre: « Voici un an,dans le numéro de juillet 2016, vous aviez publié comme pix du mois, le dirigeable USS Macon sortant de son hangar à Palo-Alto que je vous avais envoyé; je viens de trouver dans la presse, à ce sujet, une photo montrant l’état actuel dudit hangar et l’usage qui en est fait par Google […] ». La légende rappelle que Google avait racheté la ruine de ce hangar à la NASA, pour le rénover comme monument historique mais aussi futur garage pour les bizjets de la firme. Le hangar reprend vie… M .Bernard Lieu de repos et de détente à Muret L’Herm: l’Arc-En-Ciel. Nicolas Masson Départ au Mans, ça se présente bien pour les futures 24 heures! Philippe Gaunard P-40E1, motif standard USAAF et badigeon blanc. INFOS N° 287 Décembre 201710 2017 aura été une année où les classiques furent à l’honneur ! Pour finir la saison en beauté, c’est l’équipe de Flight Replicas qui s’attaque à un appareil de transport sorti des années quarante, après le Constellation de A2A, le C-46 Commando de Justflight et le DC-6 Cloudmaster signé PMDG. Ici c’est un autre Douglas qui tient le haut de l’affiche, le DC-4 qui succéda au légendaire DC-3 (voir p. 54). Ce quadrimoteur au long cours imaginé en 1938 devait accueillir une quarantaine de passagers pour des vols transatlantiques ; mais la guerre changea son rôle pour le transformer en cargo volant. Après le conflit, le DC-4 (et sa déclinaison militaire C54) écuma les pistes du monde entier pour toutes sortes de missions : transport de passagers, fret aérien (il fut l’un des acteurs du ravitaillement lors du blocus de Berlin) et même lutte contre les feux de forêts. En 2017, quelques exemplaires sont encore en service sur des lignes reculées, prouvant l’efficacité de l’appareil. L’extension proposée ici comprend dix déclinaisons du DC-4/C-54 en civil, militaire, et même l’étrange cargo Carvair, un DC-4 modifié avec un cockpit surélevé (bien avant le B747) et une imposante porte de nez. Chaque version possède son cockpit propre et des procédures particulières. L’ambiance d’époque est préservée avec un pilote auto Sperry, des outils de navigation rustiques (mais le GPS est préservé en pop-up) et une gestion des compresseurs pour les vols en altitude. Le manuel en anglais est plutôt rudimentaire mais l’appareil ne présente pas de mauvaise surprise. Attention au simulateur de destination : le pack DC-4 est proposé sous deux déclinaisons, la première pour FS X (et Steam Edition) et P3D v1 à v3, la seconde pour P3D v4 uniquement. Chacune des extensions est vendue autour de 36 euros, sur le site officiel ou chez des distributeurs tiers. www.flight-replicas.com EXTENSION FS X & P3D Douglas DC-4/C-54 Variez les plaisirs INFOS N° 287 Décembre 2017 11 Eagle Dynamics a levé le voile sur son futur terrain additionnel pour DCS World 2.5. Après le Nevada, le désert est toujours à l’honneur, mais bien plus à l’est ! La carte « Strait of Hormuz » couvre 310 000 km² dans le Golfe Persique elle intègre Dubaï, Abu Dhabi, Oman et une portion de l’Iran. Les villes principales sont entièrement modélisées (même la tour Burj Khalifa !), on trouve 16 aéroports militaires exploitables, des installations pétrolières, les ports de commerce, les complexes touristiques… Cela donnera l’occasion de créer des missions d’une actualité brûlante, à plus forte raison quand les extensions du AV-8B et du F/A-18 seront disponibles. Il faut bien reconnaître que le Viggen suédois serait un peu déplacé sous ces latitudes ! La date définitive de livraison n’est pas encore arrêtée, ni le tarif, mais déjà une vidéo donne envie de survoler le désert et de sécuriser le détroit : http://youtu.be/d4chNodJI_0 . Bien évidemment, dès la sortie de la carte, on vous emmènera faire une petite visite ! www.digitalcombatsimulator.com EXTENSION DCS WORLD 2.5 Carte détroit d’Ormuz Le désert s’enflamme INFOS N° 287 Décembre 201712 L’éditeur chilien Carenado a commencé à dévoiler ses projets pour l’année à venir, et les surprises sont au rendez-vous. On passera vite sur ses dernières livraisons (et celles de sa branche Alabeo) : un Piper PA42 Cheyenne III pour FS X/P3D, un Dornier DO228 porté pour X-Plane 11, essentiellement des évolutions ou déclinaisons d’appareils déjà publiés. En revanche, les travaux en cours suscitent plus de curiosité. L’éditeur se lance sur un segment d’appareils plus gros et plus originaux. Tout d’abord on découvre sur le site officiel les premières images de son projet de Fokker F50, court-courrier bimoteur à turbopropulseurs, concurrent du Dash Q300 ou de l’ATR 72. Sur le même créneau, on apprécie les formes du SAAB 340, autre transporteur régional qui cette fois nous vient de Suède. Les deux modèles semblent déjà bien avancés, le Fokker dispose d’ores et déjà de textures haute définition alors que le SAAB devrait intégrer en option une avionique Flight1 (GTN 750) et une base de données Navigraph. Si vous préférez les appareils plus anciens et classiques au doux parfum d’aventure, il faudra attendre la sortie du D-18. Ce bimoteur à pistons est une évolution d’après-guerre du Beechcraft Model 18, appareil emblématique des années trente. Exploité pour le transport léger et les liaisons, aussi bien par les civils que les militaires, il rappelle le Lockheed L-10 Electra ou le Boeing 247. Seul le modèle 3D extérieur est pour le moment révélé par l’éditeur, mais on peut s’attendre à un intérieur historique. Les dates de sortie de ces trois extensions n’ont pas été communiquées, pas plus que leurs tarifs ou leurs simulateurs de destination. Sur ce dernier point, on peut imaginer que FS X, P3D v4 et X-Plane 11 seront au rendez-vous, le tandem Carenado/Alabeo nous ayant habitués à décliner ses réalisations pour les trois supports. Rendezvous donc en 2018 pour en savoir plus sur ces trois annonces. www.carenado.com EXTENSION FS X, P3D & X-PLANE 11 Programme Carenado 2018 Des projets à foison
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