ESPRIT CAMPING CAR n°117 - Page 1 - 117 Vous êtes toujours de plus en plus nombreux sur les routes de France à voyager en camping-car, en fourgon aménagé, en van. Les chiffres ne mentent pas. Dans une période toujours très compliquée sur le plan économique et dans un contexte mondial profondément nauséabond, la pratique du camping-car semble être perçue comme une porte ouverte à vivre libre et loin des conflits en tout genre que connaît notre société aujourd’hui. Les immatriculations sur la dernière saison et la dernière année civile sont à la hausse. Les indicateurs sur l’actuelle saison, après un premier semestre, sont également au vert (+9,35% à fin février). Les chiffres ne mentent pas et le secteur peut avoir le sourire et voir l’avenir le plus sereinement possible. Dans ce numéro, nous vous proposons notre traditionnel guide d’achat de mi-saison, un guide complet qui recense l’essentiel de toutes les nouveautés de 2025, des nouveautés printemps et même des prémices de ce que nous connaîtrons dans les catalogues des constructeurs pour2026. Les prix sont tous à jour, à comprendre, bien entendu, que nous parlons de prix de base horsoptionsou ajout de packscomme de plusen plusde constructeursen proposent. En feuilletant ces pages, vous trouverez sans aucun doute le camping-carde vos rêves, celui qui vousferacraquer,celuiquivousconviendralemieuxpourvotreviedevadrouilleur.Alors,c’estquoi votre camping-carpréféré ? Bonne lecture et bonne route ! Mars/Avril/Mai 2025 N°117 ÉDITO Et vous C'ESTQUOI votre camping-car préféré ? Rejoignez-nous sur notre page : www.facebook.com/espritcampingcar • Adhérez à notre groupe : www.facebook.com/ groups/espritcampingcar/ • Rejoignez-nous sur notre compte : www.instagram.com/espritcampingcar_officiel/ Rejoignez-nous sur notre compte : www.twitter.com/espritcc Retrouvez toute l’actualité d’Esprit Camping-Car sur notre site : www.espritcampingcar.com GrégoryGabillet espritcampingcar@gmail.com Bürstner Lyseo Gallery TD 649G N°117 | ESPRIT CAMPING-CAR | 03 espritcampingcar@gmail.com Esprit Camping-Car est un mensuel édité parles Editions RIVA SAS au capital de 40.000 Euros, 16, rue de la Fontaine au Roi, 75011 PARIS Tél : 01 40 21 82 00 - Fax : 01 40 21 00 21 N° I.S.S.N : 1961-6740 N° de commission paritaire : 1224 K 89088 Directeurde la publication et gérant : Edouard Dana Directeurde la rédaction : Edouard Dana Rédaction Rédacteuren chef: Grégory Gabillet Graphiste : Eléa Dana Equipe rédactionnelle : Marc Alias, Grégory Gabillet Régie Publicitaire SW Médias Jerome Simeurt Directeurde Pub 06 85 75 82 71 regie-editionsriva@swmedias.com Distribution MLP (France, export) TondeurDiffusion (Belgique) Service ventes RIVA : Malika Lavergne Mail : malika.lavergne@orange.fr Imprimerie ROTIMPRES Pol. Ind. Casa Nova CarrerPla de l'Estanya s/n 17181 AIGUAVIVA MAGAZINE CONÇU, RÉALISÉ EN FRANCE Chers lecteurs, si vous avez du mal à trouver le magazine et souhaitez qu’il soit mis en vente près de chez vous, contactez notre service ventes. Retrouvez-nous surFacebook www.facebook.com/espritcampingcar 10 06 Les8 tendancesfortes de 2025 10 Porteurs : tout savoir pour bien choisir son porteur 14 LESPROFILÉS 19 Bavaria T720 FGJ Intense 27 Chausson 798 Anniversary Line 33 Pilote P720 U Expression 41 Rapido c86 Night Edition 48 LESINTÉGRAUX 57 Autostar Premice 69 Itineo SDB 700 66 LESFOURGONSAMÉNAGÉS 73 Glénan Concept-Cars Horizon Van UP 87 T&T Vans Origin 97 LESCAPUCINES 98 Le carnet d’adresse des constructeurs 04 | ESPRIT CAMPING-CAR | N°117 N°117-Mars-Avril-Mai2025 SOMMAIRE LES PORTEURS 2025 570 CAMPING-CARSEN PHOTOS 75 NOUVEAUTÉS TOUS LES CAMPING-CARS FICHES TECHNIQUES-PHOTOS EXTÉRIEURES-PHOTOS INTÉRIEURES-PLANS TOUS LES PRIX DU NEUF www.espritcampingcar .com N°117 - MarsAvril - Mai 2025 Mensuel | 5.95€ EliosCarvan DL Bavaria I740FC Challenger260 Etape Edition BürstnerCopa Pilote P720U Rapido 696F Pössl Roadcamp R FR 5,95€ - BELUX 6,5€ - CH 10.10FS - IT-GR-ESP-PORT-CONT 6,95€ - DOM/S 7,95€ - NCAL/S 900XPF - POL/S 1000XPF - POL/A 1170XPF - MAR 70MAD - TUN 15,3TND - CAN 10,50CAD GUIDE D’ACHAT POUR TOUT SAVOIR AVANT D’ACHETER LE GUIDE D'ACHAT INDISPENSABLE N°117 Les profilés Les intégraux Les vans & fourgons Les capucines LES TENDANCES FORTES RETROUVEZ-NOUS SUR ESPRITCAMPINGCAR.COM-Petitesannoncesgratuites L 16160 - 117 - F: 5,95 € - RD 06 10 SOMMAIRE 14 48 66 97 N°117 | ESPRIT CAMPING-CAR | 05 06 | ESPRIT CAMPING-CAR | N°117 1 MOINS DE LARGEUR SUR LES PROFILÉS les constructeurs foncent Pour lutter contre la folle domination des fourgons et des vans aménagés, les constructeurs ont dégainé les profilés de taille compacte. Leur effort s’est d’abord concentré sur la longueur de leurs solutions avec l’ambition de proposer des camping-cars de moins de 7 mètres. Ce premier effort n’a guère eu d’effet dans le passé mais a lancé la machine. Pour aller plus loin, les grandes marques ont trouvé une autre solution en diminuant la largeur des profilés. Désormais, tous (ou presque) proposent des profilés de 2,15 mètres de large, voir, dans le meilleur des cas, 2,10 mètres de large. Cette cure d’amincissement va très bien avec la première, ce qui donne des camping-cars plus compacts en gabarit mais qui ne perdent pas, pour autant, leur notion de confort supérieure à celle des fourgons aménagés. Cette catégorie de profilés s’apparente à des « fourgons killers » désormais. Depuis la saison dernière, on constate d’ailleurs que ces « petits » profilés ont une cote d’enfer et grappillent des parts de marché face aux fourgons et plus encore face aux vans. Car, aux yeux des utilisateurs, il est de plus en plus légitime de se demander ce qui vaut plus le coup entre un fourgon aménagé et un profilé compact au gabarit similaire, au coût quasi identique mais au confort supérieur. Le débat est lancé ! 2025 en tendances Comme tous les ans, le jeu des tendances évolue au gré de vos humeurs, de vos goûts et de vos envies. Les constructeurs le savent et adaptent leur offre pour mieux vous satisfaire. Voici un petit décryptage des meilleures tendances du moment. Selon les données d’UNIVDL, la saison 20232024 a livré son verdict. Dans un marché qui se porte très bien, c’est Volkswagen, profitant toujours de l’engouement pour le segment des vans, termine la campagne sur la plus haute marche du podium. Voici le top 15 des marques du marché français : TENDANCES 2025 2 VOLKSWAGEN, LEADER DE LA SAISON 2023-2024 MARQUES IMMATRICULATIONS 1 Volkswagen 1553 2 Chausson 1429 3 Challenger 1391 4 Bavaria 1326 5 Pilote 1265 6 McLouis 1116 7 Rapido 1075 8 Campérêve 1060 9 Carado/Sunlight 1020 10 Benimar 974 11 Adria 971 12 Bürstner 955 13 Pössl 753 14 Font-Vendôme 604 15 Dethleffs 601 CATÉGORIES PDM EN % Vans et fourgons 57 Profilés 33 Intégraux 9 Capucines 1 MARQUES IMMAT. PDM 1 Fiat 8689 33,90% 2 Ford 5155 20,11% 3 Citroën 3515 13,71% 4 Renault 3025 11,80% 5 Peugeot 2032 7,93% 6 Volkswagen 1977 7,71% 7 Mercedes 955 3,88% 8 Opel 108 0,42% 9 MAN 67 0,26% 10 Iveco 38 0,15% LES STATS DU MARCHÉ +10,98% COMME LE NOMBRE D’IMMATRICULATIONS NEUVES EN FRANCE SUR L’ANNÉE 2024 PAR RAPPORT À 2023, TOUTE FAMILLE CONFONDUE. +17,03% COMME LE NOMBRE D’IMMATRICULATIONS EN FRANCE DE CAMPING-CARS NEUFS (HORS VANS ET FOURGONS) SUR L’ANNÉE 2024 PAR RAPPORT À 2023. +6,62% COMME LE NOMBRE D’IMMATRICULATIONS EN FRANCE SUR L’ANNÉE 2024 PAR RAPPORT À 2023, POUR LE SEGMENT DES VANS ET DES FOURGONS AMÉNAGÉS NEUFS. -3,97% COMME LE NOMBRE D’IMMATRICULATIONS DE CAMPING-CARS D’OCCASION EN FRANCE SUR L’ANNÉE 2024 PAR RAPPORT À 2023. * SOURCES UNIVDL. Bürstner Lineo T590G VW California Si Fiat a perdu despartsde marché cesdernières années, le constructeur italien demeure, une fois de plus, le leader du marché des porteurs en France. Voici le top 10 des porteurs sur la saison 202324 : La répartition des immatriculations par catégorie de véhicules de loisirs sur l’année 2024 08 | ESPRIT CAMPING-CAR | N°117 5 Des salons spacieux, ONAIME! Même si les camping-cars ont tendance à voirleurgabarit se réduire, lesconstructeurs n’entendent pas vous proposer des ensembles manquant de confort et d’accueil. De plus en plus, les salons se montrent spacieux et lumineux. A Esprit Camping-Car, on aime beaucoup les solutions avec deux grandesbanquettesface/face. Avec un tel agencement, vouspouvez mangerfacilement jusqu’à six convivesautourdelatable,sansavoircettesensationdésagréabled’êtreassislesunssurlesautres. Des constructeurs vont même plus loin sur leurs profilés sans couchage fixe. Là, ils peuvent se régaler avec des salons encore plus spacieux et accueillant. Là encore, nous apprécions ces choix, même si cela implique l’absence d’un vrai couchage. 3 Les lits jumeaux, UNE TENDANCE BIEN INSTALLÉE Jadis tendance majeure du marché allemand mais anecdotique en France, les lits jumeaux prennent de plus en plus de place chez tous les constructeurs y compris les Français. Aujourd’hui, tous les catalogues proposent au moins une solution impliquant la présence de ce type de chambre. La raison est assez évidente, les lits jumeaux offrent un réel confort nocturne ainsi qu’un côté pratique que les camping-caristes apprécient particulièrement. En effet, avec de tels couchages, on ne dérange pas son (sa) conjoint(e) lorsqu’on a une envie pressante ou quand on se lève plus tôt. C’est un plus indéniable par rapport à tous les autres couchages. D’autant plus que leurs dimensions sont très souvent généreuses en longueur (sans les pieds biseautés par ailleurs) et en largeur. Votre confort nocturne est donc excellent. Cette année, on trouve des lits jumeaux sur les intégraux bien sûr, sur les profilés de plus en plus, sur les profilés compacts également et même sur des fourgons aménagés, un signe d’une réelle évolution des goûts en matière de couchage sur tous les segments. 4LE LIT CENTRAL TOUJOURS PLEBISCITÉ L o r s q u ’ o n prend le temps de discuter avec vous, qu’on vous demande quel couchage vous préférez, le lit central revient en grande majorité. En France plusqu’ailleurs, ce lit central a toujours été le préféré des camping-caristes. Pourquoi ? Il vous rappelle forcément votre couchage de maison tant dans sa disposition que dans ses proportions. D’ailleurs, ces dernières années, les constructeurs sont parvenus à l’élargir pour atteindre 150 à 160cm dans le meilleur des cas tout en conservant les 190cm de longueur, dans certains camping-cars cette longueurpouvant s’étendre jusqu’à 2,00 mètres. Le confort de lit central est indéniable. Y dormir, c’est l’assurance d’être sur un sommier de qualité et un matelas confortable. L’inconvénient du lit central reste son accessibilité et la place qu’il prend. Par contre, avec un lit central, les constructeurs aiment place une salle d’eau avec douche séparée, histoire de donner à l’espace arrière des allures de chambre digne d’une suite parentale. TENDANCES 2025 Dethleffs Globebus Performance 4x4 Eden Camp H745 GLC Notin Almeria CF N°109 | ESPRIT CAMPING-CAR | 09 La flambée des prix sembleseralentir.C’estun fait. Toutefois, l’achat d’un camping-cardemeuretrès onéreux y compris pour les véhicules dits d’accès. Car si la hausse se ralentit, nous n’assistons tout de même pas à un retour aux tarifs connus avant la période Covid. Pour faire passer la pilule, les constructeurs trouvent des solutions à travers des dotations en équipement élargies, à travers des degrés de finitions qui rappellent ce que nousconnaissonssur le marché de l’automobile. C’est bien pensé car cela permet au plus grand nombredetrouverlabonneformuleen fonction de votre budget. Malgré tout, on trouve encore bien trop peu de profilés à moins de 55.000€ par exemple. On trouve encore bien trop peudefourgonsaménagés(voiraucun) à moins de 50.000€ comme on trouve aucun intégraux à moins de 70.000€. C’est dire si le chemin est encore long pour retrouver des gammes d’accès plus abordables. Et nous ne parlons pas des taux de crédit qui peuvent être, aussi, un vrai frein à l’achat. A vous, de profiterdesoffresspécialespendantles journées portes ouvertes des concessions ou pendant les grands salons où destarifspeuvent se négocier. 7 LES PRIX, gros sujet de discorde 6Le toit relevable ALACOTE Lorsque vous pensez à l’aventure, vous fermez les yeux et vous voyez ? Un toit relevable bien entendu qui a toujours la cote cette année. Sur le segment des fourgons aménagés, on le trouve de plus en plus présent, sur celui des vans, c’est même l’un des choix les plus demandés depuis des lustres. Au fil des années, ce toit relevable a évolué techniquement pour devenir plus pratique à l’usage et moins lourd à manœuvrer. Il apporte, vous le savez tous, une solution de couchage pour deux personnes, vous permettant de dormir à la belle étoile dans un espace, certes étroit, mais bien plus confortable que par le passé. Véritable symbole de la vanlife, le toit relevable se trouve aussi sur quelques profilés, des constructeurs appréciant et développant cette solution comme alternative séduisante aux autres solutions de couchage. Un tel choix illustre également cette volonté de trouver des idées novatrices pour contrer l’hégémonie du segment des vans et des fourgons aménagés. 8 La vanlife, c’est l’ouverture vers la liberté que vous recherchez tous. Elle a la cote encore et toujours auprès des utilisateurs jeunes et moins jeunes. Les parts de marché des ventes de fourgons et de vans aménagés restent très élevées (voir par ailleurs), ce qui démontre la vitalité d’un secteur qui semble tout de même avoir atteint sa maturité. Malgré tout, les vans avec toit relevable attirent les aventuriers que nous sommes tous. Par les temps qui courent, prendre la route en van s’apparente à un acte de rébellion et de liberté. C’est juste se sentir vivant, heureux, éloigné des soucis de la vie au quotidien, des infos négatives et violentes. C’est profiter des charmes de la nature, prendre le temps, adopter la tendance de la « slow life » et en faire sa propre philosophie. La vanlife est un tout qui vous apporte bien-être et sources de motivation pour reprendre le chemin de votre vie. VIVE LA VANLIFE Glénan Concept-Cars LES TENDANCES Libertium 10 | ESPRIT CAMPING-CAR | N°117 Texte : la rédaction / Photos : la rédaction & constructeurs LES PORTEURS QUEL PORTEUR choisir ? 2 FORD, LA RÉUSSITE DU CUSTOM MOTORISATION DE BASE DU TRANSIT : 2.0l 130ch - Couple maxi : 385Nm - Emission CO2 : 213g/km - Consommation estimée moyenne :8,1l/100km - Boite : 6 rapports PARTS DE MARCHÉ SUR LES 12 DERNIERS MOIS : 18,9% Le groupe Ford, à travers son Transit sur les camping-cars classiques et son Custom sur le segment des vans, a le sourire. Toutefois, sur la dernière année, ses parts de marché ont diminué et sont redescendues sous les 20%. Un signe de ralentissement pour le constructeur qui ne doit pas ralentir la cadence dans les mois à venir pour ne pas voir la concurrence le rattraper. Car, techniquement parlant, ses solutions pour véhicules de loisirs sont bien pensées et ont clairement gagné en modernité avec leurs nouvelles moutures. Si le Transit présente un gabarit plus imposant en apparence que certains concurrents, le Custom, lui, a su facilement séduire les aménageurs comme les généralistes pour ses prestations et ses avancées techniques. En gagnant en modernité, les bases de Ford ont vu, aussi, leur tarif gonfler, ce qui n’est jamais anodin sur les commandes des constructeurs. Les prochains mois seront des indicateurs intéressants à suivre. Le marché du porteur est en pleine évolution. Ces deux dernières saisons, Fiat a vu sa domination décroître fortement au profit d’autres bases, notamment Ford. Mais la nouvelle saison, et l’arrivée du nouveau Ducato, semble de nouveau remettre la base italienne encore plus sur le devant de la scène. Esprit CampingCar vous propose un petit panel des porteurs qui marchent en 2025. UN MARCHÉ TOUJOURS TRÈS OUVERTS AUX SOLUTIONS DE FORD. FIAT, LE DUCATO À LA RELANCE MOTORISATION DE BASE : 2.2l 140ch - Couple maxi : 320Nm - Emission CO2 : 173g/km - Consommation estimée moyenne : 8l/100km - Boite : 6 rapports PARTSDEMARCHÉSURLES12DERNIERSMOIS:35,6% L’arrivée de la nouvelle version du Ducato a repositionné le constructeur italien au centre de l’échiquier des base. Après quelques saisons plus complexes depuis la fin de la période Covid, Fiat semble se relancer de la meilleure des manières avec un porteur star au look affirmé, moderne. Les constructeur semblent avoir adhéré à cette évolution puisqu’ils lui ouvrent, cette saison, leurs portes bien plus que l’an dernier notamment. Pour séduire de nouveau ses clients, Fiat mise sur ses motorisations ciblées pour la pratique des véhicules de loisirs, sa prise en main intuitive et rassurante, sur ses cotes que les constructeurs apprécient particulièrement. Par ailleurs, le constructeur a réglé ses soucis de livraison, retirant ainsi une grosse épine du pied des marques de camping-cars. Enfin, la différence de prix du Ducato (notamment) face à ses concurrents est nettement moins importante que par le passé, ce qui le rend encore plus attractif. Les immatriculations en attestent. 1 LE SUCCÈS DU NOUVEAU DUCATO EST FLAGRANT. Bavaria Intense T720 FGJ CI Horon Fit 91 chausson-camping-cars.fr Leprofiléquivoit lavieenGRAND! PROFILÉ 798 72990€ ÀPARTIRDE * INCLUS: Boite de vitesses automatique 8 rapports Lit de pavillon LINE * Prix indicatif pour le modèle 798 ANNIVERSARY LINE. Tarif public TTC rendu distributeur (hors Frais de Sortie Usine et Frais d’immatriculation) - TVA calculée au taux de 20%. ET 12 | ESPRIT CAMPING-CAR | N°117 LES PORTEURS RENAULT, LE TRAFIC, UN SUCCÈS FOU MOTORISATION DE BASE : 2.0l dCi 130ch - Couple maxi : 350Nm - Émission CO2 : 208g/km Consommation estimée moyenne : 8,5l/100km - Boite : 6 rapports PARTS DE MARCHÉ SUR LES 12 DERNIERS MOIS : 12% Renault poursuit sa folle remontée ! L’an passé, le constructeur comptait 8,9% de parts de marché. Un an plus tard ? Le constructeurfrançais grimpe dans la hiérarchie, se rapproche du podium et affiche 12% de PDM. Ce n’est pas grâce à son Master, toujours aussi peu visible sur le segment des camping-cars classiques en dépit d’une nouvelle refonte réussie esthétiquement et techniquement. Par contre, Renault peut avoir le sourire depuis l’arrivée de son nouveau Trafic. Cette base a immédiatement séduit de nombreux aménageurs ainsi que des constructeurs plus généralistes mais cherchant à se positionner sur le secteur tendance de la vanlife. Cette base a tout pour plaire. Son gabarit est idéal pour créer des espaces innovants. Ses qualités techniques démontrent que Renault sait encore y faire pour surprendre la concurrence et livrer un véhicule au charme indéniable et aux qualités routière premium. CITROËN, FACILE À PRENDRE EN MAIN MOTORISATION DE BASE : 2.2l 140ch - Couple maxi : 340Nm - Emission CO2 : 216g/km - Consommation estimée moyenne : 8,4l/100km - Boite : 6 rapports PARTS DE MARCHÉ SUR LES 12 DERNIERS MOIS : 13,6% L’an dernier, Citroën avait perdu sa seconde place dans ce classement des porteurs. Le constructeur parvient à rester sur le podium cette année, mais voit ses parts de marché régresser encore de façon conséquente.Pourtant,lamarquenemanquepasd’atout.SonJumperestuncloneparfaitduDucato et trouve facilement des constructeurs lui faisant confiance. S’il reste un peu moins onéreux à l’achat que son jumeau, il en prend toutes les qualités même s’il est légèrement moins bien équipé. Sur la route, son comportement est excellent. Par ailleurs, avec le Jumpy et le SpaceTourer, la firme au chevron a su charmer les utilisateurs et les aménageursgrâceàdesprestationstrèsconvaincantes, àsonallureplusautomobilequeparlepassé et ses cotes utiles pourréaliserdes aménagements de qualité. 3 4 Renault SpaceNomad CITROËN SE DISTINGUE DE PLUS EN PLUS SUR LE SEGMENT DE LA VANLIFE. Citroën Holidays LE COUP DE COEUR. Itineo PM740 N°117 | ESPRIT CAMPING-CAR | 13 LES PORTEURS MERCEDES, LA CLASSE DE L’ÉTOILE MOTORISATION DE BASE : 2l CDI 150ch - Couple maxi: 300Nm - Emission CO2 :242g/km - Consommation estimée moyenne : 9,2l/100km - Boite : 6 rapports PARTS DE MARCHÉ SUR LES 12 DERNIERS MOIS : 3,9% Avec Mercedes, c’est l’assurance de disposer d’une base premium, classe et d’un confort d’assise exceptionnel. Si Mercedes voit ses parts de marché diminuer, la cote de sesvéhiculesrestetrèsélevéeauxyeuxdesutilisateurs. Que ce soit le Sprinter, le Vito, le Classe V, la fiabilité de Mercedes est optimale et, forcément, plebiscitée par les utilisateurs. Sur les camping-cars, c’est le Sprinter qui est de cordée et répond aux attentes des constructeurs allemands mais aussi français. Très lié avec le groupe Hymer, le Sprinter peut être perçu comme la porte d’entrée aux camping-cars encore plus premiums et luxueux. Une bien belle porte d’entrée à nos yeux. Le Vito et les Classe V se distinguent sur le segment de la vanlife, mais la vanlife luxueuse et plutôt onéreuse. Mais, pour les aficionados de la marque étoilée, ce n’estguèreunsouci. Leconfortdeconduite, d’assise, la modernité des bases, leur puissance et leur comportement clairement orientée automobile sont des atouts qu’ils ne retrouvent nul part ailleurs. VOLKSWAGEN, VIVE LE CALIFORNIA MOTORISATION DE BASE : 2.0l TDI 150ch Couple maxi : 340Nm - Émission CO2 : 206g/km - Consommation estimée moyenne : 7,8l/100km - Boite : 6 rapports PARTS DE MARCHÉ SUR LES 12 DERNIERS MOIS : 6,6% Quatrième l’an dernier, Volkswagen redescend desonnuageetsepose à 6ème place cette année avec 6,6% de parts de marché. C’est une baisse mais qui ne remet pas en cause l’excellent travail de la marque allemande pour vous apporter le maximum de plaisirde conduite. Surle segment des camping-cars classique, c’est avec le Crafterque VW se montre surtout sur les véhicules ultra premiums, aspiration qu’on retrouve sur le segment de gros fourgons aménagés également. Mais c’est surtout avec son California que le Volkswagen marque les esprits et conserve son sourire. En effet, surle marché hexagonal, ce van typique et historique de la vanlife est le véhicule plus vendu du secteur l’an dernier. Moderne, agréable à prendre en main, le Transporter a séduite un grand nombre de voyageurs. Si la version 6.1 a fait son temps, l’arrivée de la nouvelle génération risque bien de révolutionner le genre et attirer encore plus d’utilisateurs. Le succès du California ne fait que commencer ! PEUGEOT REVIENT SUR LE DEVANT DE LA SCÈNE MOTORISATION DE BASE : 2.2l BlueHDI 120ch - Couple maxi : 370Nm - Emission CO2 :202g/ km-Consommationestiméemoyenne:6,8l/100km Boite : 6 rapports PARTS DE MARCHÉ SUR LES 12 DERNIERS MOIS: 8,1% Trois ans que Peugeot continue de grandir sur le marcher des véhicules de loisirs. Désormais cinquième au classement des constructeurs de bases, la marque au lion voit ses PDM grimper à 8,1% sur les 12 derniers mois de l’année. Aucune surprise dans sa conception, le Boxer, par exemple, qu’on peut voir chez plusieurs constructeurs, est un clone du Ducato ou du Jumper. Même gabarit, même technique, mêmes aides à la conduite, mêmes motorisations, la base française du groupe Stellantis a, comme les autres, subi un profond lifting pour revenir avec une nouvelle mouture plus moderne, plus technique et toujours parfaitement calibrée pour être aménagée sur des cellules camping-cars. Sur le segment des vans, c’est avec l’Expert que Peugeot commence à faire son trou et gagner, doucement mais sûrement, des parts de marché. 5 7 6 UNE NOUVELLE VERSION QUI PLAÎT BEAUCOUP. LE CALIFORNIA, NUMÉRO 1 DU MARCHÉ FRANÇAIS. VW California LE VOYAGE EN MODE PREMIUM. Pössl Roadstar
ESPRIT CAMPING CAR n°117 - Page 1
ESPRIT CAMPING CAR n°117 - Page 2
viapresse
