MOTO LÉGENDE VERSION NUMÉRIQUE n°373 - Page 1 - 373 13 AU 16 FÉV. 2025 LYON EUREXPO “Hello bikers !” www.salondu2roues.com 495852783.indd 2 28/11/2024 16:44 ÉDITO Utilisez ce QR Code pour trouver votre journal dans le point de vente le plus proche de chez vous. Ou rendez-vous sur : lvm.fr/700 AJUSTEMENT DES QUANTITÉS Kiosquiers et libraires Contactez Maureen pour commander des exemplaires supplémentaires de Autoretro ou de ses hors-séries. 01 60 39 69 13 | maureen.boisguerin@lva.fr CLIC&TROUV’ Votre journal près de chez vous TROUV’ Votre journal près de chez vous Bonne année à tous ! Pour bien commencer l’année, un anniversaire. Celui des 50 ans du monstre Honda, la GoldWing ! Dès sa sortie, la grosse Honda a étonné avec son quatrecylindres à plat refroidi par eau, ses arbres à cames entraînés par courroies et sa transmission par arbre. Honda, qui n’en était pas à un coup de génie près, servait à ses clients une véritable auto sur deux roues ! Imaginez, 245 kg à sec ! L’évolution, on la connaît. Un flatroutierBMW1250d’aujourd’huiestplus gros et plus lourd (280 kg), sans même évoquer la K1800 avec son six en ligne qui en titre près de 350. Une GoldWing 1800 six-cylindres actuelle affiche370kgsurlabalance,400pouruneHarleyUltra.A vec le recul des ans, les Gold de la première génération sont devenues des petites motos. Bonne lecture et meilleurs vœux à tous !— Ph. Bidaut redaction.ml@lva.fr www.moto-legende.fr MENSUEL BP 40419 - 77309 FONTAINEBLEAU CEDEX Tél. 01 60 39 69 69 DIRECTION Président et Directeur de la Publication Alain GEORGES Directeur du développement Lilian MARTORELL RÉDACTION E-mail redaction.ml@lva.fr Directeur de la production éditoriale et événementielle Xavier BONY Rédacteur en chef Philippe BIDAUT, philippe.bidaut@lva.fr Rédacteur en chef adjoint Bertrand LEBRUN Directrice artistique Sophie CLÉMENT Secrétaire de rédaction unique Maëla LE FLAHEC Rédacteurs Marc BERTRAND, Olivier STEVENOOT Principaux collaborateurs Richard ANDRÉ, Christian BEDEÏ, Jean-Pierre BOULMÉ, Michel COTTEREAU, Serge GARCIA, Maël KERNEÏS,Thierry LERAUD, Micou MONTANGE, Jean-Pierre PRADÈRES, R.VERDELET Correspondant à l’étranger Phillip TOOTH (GB) Documentation Stéphanie ASARA-GROLLIER COMMUNICATION, ÉVÉNEMENTS ET RELATIONS PRESSE Responsable Mélissa GROSSE, tél. 01 60 39 69 78, melissa.grosse@lva.fr Evénements manifestations@lva.fr Relations presse relations.presse@lva.fr ÉDITING 1re maquettiste Carole DELPLACE Maquettistes Didier GUICHARD, Lætitia HACHIN, Marie HAWECKER, Charline JACQUES, Catherine MICHAELI Photograveurs Muriel COUTURIER, Sylvain MORA, Cathy THOMAZO Metteur en page PAO Frank NEUVILLE Responsable fabrication pub Catherine DICK DIFFUSION KIOSQUES Responsable Maureen RICHY-DURETESTE, tél. 01 60 39 69 13 DISTRIBUTION MLP (sauf pour la Belgique) Tondeur Diffusion (Belgique) tél. +32 2 555 02 11 - customers@tondeur.be https://www.mesmedias.be/ IMPRESSION SIEP, Rue des Peupliers, Z.A. Les Marchais, 77590 Bois-le-Roi - France Origine du papier Allemagne Taux de fibres recyclées : 0% Certification PEFC - Eutrophisation (Ptot) : 0,017 kg/t Pour trouver MOTO LÉGENDE près de chez vous : www.lvm.fr/700 Pour toute demande d’ajustement de la diffusion : maureen.boisguerin@lva.fr CALENDRIER DES MANIFESTATIONS ET PETITES ANNONCES Responsable Cécilia BRAGA Calendrier Cécilia BRAGA, tél. 01 60 39 69 70, calendrier.moto@lva.fr Petites annonces Fabienne LINARDI, tél. 01 60 39 69 77, pa.moto@lva.fr PUBLICITÉ Responsable de clientèle et administration des ventes Hélène ANTOINE, tél. 01 60 39 69 02, helene.antoine@lva.fr SERVICE CLIENT Responsable Maryvonne DAVID, tél. 01 60 39 69 68, maryvonne.david@lva.fr Gestion des abonnements, hors-séries, La Boutique du Collectionneur... Claire CHATILLON ou Héléna JORGE au 01 60 39 69 79, abonnements@lva.fr ou laboutique@lva.fr BP 40419 77309 FONTAINEBLEAU CEDEX MOTO LÉGENDE est édité par les ÉDITIONS LVA SAS au capital de 5 000 000 € • Commission paritaire n° 0228 K 82767 • ISSN 1155-2069. Dépôt légal à parution • Copyright © • Le contenu de MOTO LÉGENDE ne peut être reproduit sans l’autorisation écrite de l’éditeur. La direction se réserve le droit de refuser les publicités qu’elle jugerait non conformes au caractère, à l’esprit ou à l’esthétique de la revue. L’éditeur décline toute responsabilité quant à la nature, l’état et l’authenticité des véhicules ou objets, quels qu’ils soient, proposés dans les petites annonces. SERVICES COMMERCIAUX Business&marketing manager Karine MOUSSINET, tél. 01 60 39 69 43, karine.moussinet@lva.fr N° 373 motolégende 3 852942039.indd 3 28/11/2024 16:46 SOMMAIRE LES MOTOS DANS CE NUMÉRO KAWASAKI 750 H2B LAVERDA 750 SF P. 18 HONDA 1000 GoldWing P. 36 BMW 500 Rennsport P. 46 MOTOSACOCHE 350 1C14 et 1000 2C9 P. 62 YAMAHA YZF 750R P. 70 Le prochain Moto Légende, n° 374 daté février 2025, sera en kiosque le mercredi 15 janvier 2025. Pour nous contacter : Moto Légende, BP 40419, 77309 Fontainebleau Cedex. E-mail : redaction.ml@lva.fr Photos de couverture : Phillip Tooth, Marc Bertrand, Christian Bedeï, Claude Cieutat. (toutes les formules et le bulletin en p. 61) Abonnez-vous dès aujourd’hui 3 Édito 6 Cliché 8 Actus 16 Shopping 18 Match Kawasaki 750 H2B / Laverda 750 SF 28 Portrait Aldo Fusco, l’homme à la 500 XT 36 Anniversaire Honda 1000 GoldWing 46 Histoire BMW 500 Rennsport 56 Professionnel L.A. Moto Classic 62 Collectionneur Jean-Jacques Herren, mordu de Motosacoche 70 Magazine Une YZF 750R pour le prochain Bol d’Or 78 Restauration Guidon et pontets 82 Courrier et bonnes adresses 84 Agenda 88 Petites annonces N° 373 JANVIER 2025 EN COUVERTURE Honda GoldWing La 1000 GL célèbre son demi-siècle d’existence ! 4 motolégende N° 373 Suivez-nous sur MotoLegende 46 28 62 70 18 36 579220936.indd 4 29/11/2024 12:27 1833931267.indd 5 28/11/2024 16:47 6 motolégende N° 373 CLICHÉ .do_not_open_936453515L373CLIchématraLH.indd 6 22/11/2024 10:40 On pourrait croire cette photo prise dans un musée de Milan, Bologne ou même à Mandello del Lario. Il n’en est rien et l’amateur de motos italiennes n’aura pas à courir en Lombardie pour admirer cette beauté. Cette Moto Guzzi Falcone “Gambalunga” de 1949 destinée à la course et les 60 autres transalpines qui l’accompagnent ont trouvé refuge beaucoup plus près de nous, au Musée Matra de Romorantin, en plein centre de la France, dans le Loir-et-Cher. L’institution y monte tous les ans une belle exposition thématique courant sur plusieurs mois, alternant plateaux automobiles et motocyclistes. Après les cyclomoteurs, c’est donc au tour des bécanes italiennes de témoigner de l’excellence vert-blanc-rouge en matière de design et de motorisation, toutes époques confondues. Grâce à Christophe Gonny, le responsable technique des lieux et commissaire de l’expo, Matra passe ainsi du bleu roi (la couleur des autos de la maison en course) au rouge. Vous avez jusqu’au 9 mars prochain pour profiter de l’événement. Une bonne idée de sortie, d’autant que la collection permanente reste bien sûr visible pendant l’expo… B. Lebrun N° 373 motolégende 7 ITALIENNES À L’EXPO Matra passe au rouge .do_not_open_731804505L373CLIchématraLH.indd 7 22/11/2024 10:40 SALON INTERNATIONAL DE LA MOTO (EICMA) Pluie de nouveautés néo-rétro à Milan Honda, Royal Enfield, Moto Morini, Kawasaki…, les nouveaux modèles de style classique attendus pour 2025 sont nombreux, surtout dans les moyennes cylindrées. La Royal Enfield Classic revient ! Alors que beaucoup d’adeptes regrettaient la disparition de la Bullet 500 (victime de la norme Euro 5), la marque indienne d’origine britannique renoue avec son passé en lançant sa nouvelle Classic 650, sur la base du twin 650 parallèle sorti en 2017 pour équiper ses Interceptor et Continental. Le constructeur assure que le bicylindre (47 ch) a été revu pour offrir plus de couple et une meilleure accélération à bas régime. Le châssis est celui de la Super Météor et la ligne résolument traditionnelle avec un phare rond et un réservoir en forme de goutte d’eau. Disponible au printemps 2025 à partir de 7 090 € et accessible aux permis A2, cette version XXL de la Classic emblématique d’antan affiche quand même 243 kg sur la balance. Royal Enfield en profite pour lancer la Bear 650, une version “scrambler” de son Interceptor (à partir de 7 640 €), avec roue avant de 19”, grosse fourche inversée et boucle arrière/selle plus relevées – mais sans pot relevé ! Le retour d’une 3 1/2 Autre grande surprise sur le stand de Moto Morini (repris par le Chinois Zhongnen en 2018) : le retour d’une toute nouvelle 3 1/2 qui se veut l’héritière de la fameuse 350 cm3 de 1974 conçue par Franco Lambertini. Attendu dès 2025, Chez Honda et Suzuki aussi Par ailleurs, Honda se décide enfin à importer en France un modèle jusqu’ici réservé à l’Inde : la GB 530 S. Une machine simple et résolument traditionnelle – elle dispose quand même d’un embrayage à glissement assisté et d’un système de contrôle de couple –, propulsé par un monocylindre à longue course de 348 cm3 à simple ACT refroidi par air (21 ch), développé spécifiquement pour ce modèle. Sa consommation annoncée de seulement 2,5 litres pour 100 km donne une autonomie théorique de 600 km ! Si l’on ajoute à ces nouveautés la renaissance (sous une forme modernisée) du 400 trail de Suzuki (RZ 400), on s’aperçoit que le segment des moyennes cylindrées de 350 à 500 cm3 ) est en pleine progression chez tous les constructeurs. Small is beautifull ! Par Thierry Butzbach cette nouvelle petite routière reprend l’essentiel des éléments du modèle d’origine, avec un inédit bicylindre en V à double ATC de 350,3 cm3 ouvert à 60° et à refroidissement liquide. Mais elle sera loin d’être aussi sportive que sa devancière à cause de son poids (160 kg à sec) et de sa puissance limitée (32,6 ch). Mais la ligne est superbe et l’architecture en V, synonyme d’agrément, est devenue bien rare dans les petites cylindrées. Chez Kawasaki, la famille néo-rétro W s’agrandît avec l’arrivée d’une 233 cm3 de 13 ch baptisé W 250 (4 990 €), également déclinée sous l’appellation Meguro (5 699 €), en référence à la marque japonais éponyme née en 1924 et absorbée par Kawasaki en 1964. Ces petites W reprennent le style des années 1960 de leurs ainées et ne sont pas sans rappeler feu l’Estrella, au catalogue de Kawa entre 1995 et 2000, qui n’avait pas connu le succès escompté. La nouvelle Classic 650 de Royal Enfield reprend tous les codes néo-rétro et se positionne en concurrente directe de la dernière Gold Star BSA. La gamme néo-rétro W chez Kawasaki accueille la 230, déclinée aussi sous le nom Meguro S1. Propriété du Chinois Zhongneng, Moto Morini présente sa 3 ½ pour 2025. Une réinterprétation de son ailleule de 1974 dessinée par Franco Lambertini. 8 motolégende N° 373 ACTUS MANIFS, SALONS, EXPOS, LIVRES... 1393084246.indd 8 27/11/2024 16:42 273546144.indd 9 28/11/2024 16:45 25e TRAVERSÉE DE PARIS HIVERNALE EN ANCIENNE De retour à Paname ! Après une Traversée estivale délocalisée en banlieue sud-est pour cause de Jeux olympiques, la prochaine et 25e traversée hivernale de Paris organisée par l’association Vincennes en Anciennes (VeA) aura lieu le dimanche 12 janvier 2025. À moto ou en mob’ d’époque, parmi les autos, camions et bus d’autrefois, les participants inscrits s’élanceront du parvis sud du château de Vincennes (94) pour y revenir en fin de matinée après un parcours fléché d’une trentaine de kilomètres dans la capitale. Le cortège passera notamment, rituel oblige, par le quartier de Montmartre avec les P’tits Poulbots. Réservées aux véhicules de plus de trente ans – 700 équipages environ sont attendus –, les inscriptions sont ouvertes jusqu’au 5 janvier. Pour les motos, les adhérents à VeA s’acquitteront de 10 €, 15 € pour les nonadhérents. Un sac d’accueil remis au départ aux participants enregistrés contient le plan de route et un ticket pour une boisson chaude. Infos pratiques ◗ Départ des véhicules du parvis sud du château de Vincennes à 8 h. Places dans les bus : 10 € (inscription sur le site) ◗ Points de passage : Nation de 8 h 15 à 9 h 30, Montmartre 9 h à 11 h, Étoile-Charles de Gaulle 10 h à 11 h 15, Invalides 10 h 45 à 12 h. ◗ Renseignements : www.vincennesenanciennes.com ou contactez Thierry Briet au 06 33 80 31 91 ou via e-mail : thierry.briet@vea.paris La France vient de perdre un grand Monsieur de la moto. Jacky Germain s’est éteint à l’âge de 88 ans. Né le 12 août 1936, il était devenu au fil de sa vie un véritable monument de la préparation des moteurs de course deux-temps. Les premières compétitions en tant que mécano, c’est auprès d’Alain Barbaroux, qui court alors sur Manx 500 puis Bultaco, qu’il les passe, en 1966. Deux ans plus tard, il vit sa première collaboration avec Sonauto Yamaha, ayant en charge la 250 TD-1C de Barbaroux. En 1971, il abandonne son métier d’ajusteur et fait le grand saut dans l’univers de la compétition en créant son entreprise de préparation de motos de courses, dont il tirera le premier bénéfice en prenant en charge le Team Casserole La Moto quelques années après. En 1978, il étoffe son activité en vendant des pièces pour machines de course au travers de Germain Racing. Mais ce sont finalement ses multiples collaborations avec Sonauto qui lui apporteront ses plus belles lettres de noblesse. Durant trois ans, dès 1976, il est ainsi de nouveau prestataire pour cette équipe, ce qui lui permet de côtoyer des pilotes de renom tels Patrick Pons, Gérard Choukroun, Victor Palomo… et surtout Christian Sarron dont il sera le mécanicien en Grand Prix en 1981 et 1982. Puis vient le temps où il endosse le rôle de team manager de l’équipe officielle Sonauto en GP. Une période d’anthologie, de 1984 à 1990, durant laquelle il laisse parler son immense talent de mécanicien dans les catégories 250 et 500 cm3 avec, à la clé, le titre de champion du monde 250 pour Sarron en 1984. Retiré des GP en même temps que ce dernier, Jacky Germain poursuit sa carrière en championnat d’Europe, durant les quatre années suivantes avant de quitter officiellement la course en 1995 et de revenir aux affaires de son atelier. Vous pouvez retrouver la passionnante histoire de ce fabuleux mécanicien dans un reportage qui lui a été consacré dans la revue Moto Légende n° 323 de juin 2020 (disponible sur www.la-boutique.com ou tél. 01 60 39 69 59). La rédaction de La Vie de la Moto s’associe à la peine de sa famille et de ses amis. © Thierry Butzbach C’est parti pour les Coupes Moto Légende 2025, avec l’ouverture des inscriptions aux séries dès maintenant ! Cette année, la procédure est simplifiée puisqu’il suffit de se rendre sur la nouvelle plateforme internet des Coupes (https://inscription. coupes-moto-legende.fr), plus moderne et conviviale. Pour inscrire une moto, il faut indiquer sa cylindrée (moins de 125 cm3 , de 125 à 350 cm3 , de 351 à 500 cm3 , plus de 500 cm3 ) et son année (jusqu’à 1945, de 1946 à 1968, de 1969 à 1982, de 1983 à 1998), puis choisir parmi les séries compatibles. L’inscription se finalise par un formulaire à remplir (marque et modèle de la moto, immatriculation, etc.) et par l’envoi de documents (photos du permis de conduire et du ou des pilotes). Autre avantage, le paiement se fait en ligne. Les premières inscriptions arrivent déjà, aussi n’attendez plus, foncez pleins gaz sur le site pour participer à cette nouvelle édition pleine de promesses ! COUPES MOTO LÉGENDE 2025 Les inscriptions sont ouvertes ! DISPARITION Le mécanicien de génie s’en est allé 10 motolégende N° 373 ACTUS MANIFS, SALONS, EXPOS, LIVRES... 1342769839.indd 10 29/11/2024 16:42 Nous trouver : Cus’Tom Motorcycle 1 bis impasse de la Fage - 09100 Les Pujols Tél. 06 70 24 72 92 Custommotorcycle@outlook.fr www.custommotorcycle.fr PRÉPARATION MOTO SUR MESURE Les motos italiennes de son cœur. Contact: Team France Stein-Dinse GmbH • Waller See 11 • 38179 Schwuelper, Allemagne +49 (0)531 123300-26/-27 teamfrance@stein-dinse.com www.stein-dinse.com Trouvez le cadeau idéal pour votre famille, vos amis, ou pour Vous ! Exemples de ce qui peut être votre article préféré JOYEUSES FÊTES ET BON DÉBUT D'ANNÉE. Une large gamme de produits PRO, peintures et matériels pour votre 2 roues. + de 5 000 produits en ligne ! Une large gamme de produits PRO, peintures et matériels pour votre 2 roues. + de 5 000 produits en ligne ! 165672426.indd 11 28/11/2024 16:45
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