AUTO PLUS n°1971 - Page 1 - 1971 5 N° 1971 – 12.06.2026 Sommaire L’édito Pour vous abonner, bulletin page 24 ou sur www.kiosquemag.com. Sur www.kiosquemag.com, commandez également les anciens numéros d’Auto Plus. Pour toute demande concernant votre abonnement, vous pouvez nous contacter en nous appelant au 0146484877 (du lundi au vendredi de 8h à 19h, et le samedi de 9h à 18h). Vous pouvez aussi nous envoyer un courrier à Auto Plus Abonnements – 59898 Lille Cedex 9. Service abonnement Ce numéro comporte un encart Suzuki broché en central sur la totalité de la diffusion kiosque et abonnés. Une partie de la diffusion est vendue en pack avec Auto Plus Crossovers SUV. 94e édition des 24 Heures du Mans: va-t-on dépasser les 332000 spectateurs de 2025? C ’est une résurrection inespérée, voire providentielle, pour un pouvoir russe qui cherche désespérément à garder la face. Volga, la marque de prestige de l’ex-URSS (qui tire son nom de l’un des plus longs fleuves de Russie), fait son retour! Symbole des heures glorieuses de l’industrie soviétique – la M21 des années 1950 représentait le nec plus ultra de l’automobile, capable de rivaliser avec les américaines dont elle s’inspirait –, cette relance est censée illustrer la solidité de l’économie russe dans le contexte actuel. Mais il suffit de gratter le vernis des nouvelles Volga (une grande berline et deux SUV) pour constater que la manipulation de l’information reste un art parfaitement maîtrisé par Moscou. Car les modèles censés incarner le savoir-faire national sont en réalité des productions… chinoises. C’est en effet Geely qui fournit les véhicules, lesquels sont simplement rebadgés dans l’usine de Nijni Novgorod, ancien site de Volkswagen avant que le groupe ne quitte le pays à la suite du déclenchement du conflit. Le contexte diffère, mais pas la stratégie: les marques chinoises s’installent dans les usines du Vieux Continent au sens large. Geely en Russie, BYD en Hongrie et en Turquie, Chery, LeapMotor et MG en Espagne, Dongfeng en France, à Rennes. Un moyen de localiser leur production et de contourner les barrières douanières régionales. Mais ce faisant, elles s’exposent au coût du travail local, doivent composer avec des usines pas toujours à la pointe et sont encore contraintes d’importer les éléments à forte valeur ajoutée de Chine (batteries et électronique). Il sera intéressant d’observer l’impact que tout cela aura sur les prix des modèles chinois “made in Europe”. hMathieu Chevalier, directeur de la rédaction Actualité 6 L’essentiel. L’attaque des clones chinois se poursuit 8 Le courrier 10 Les vérifs 14 La photo 16 Les nouveautés 9e génération de la Volkswagen Golf: ce que l’on sait déjà La Ferrari Luce: 100% électrique et 5 places! Essais 25 Les mesures du labo 26 Dossier. Dacia/Renault: le grand match 32 Match. L’Audi Q5 e-Hybrid quattro de 299 ch affronte le BMW X3 30e XDrive de 299 ch et le Mercedes GLC 300 e Hybrid 4Matic de 313 ch 38 Panoramique. Le Volvo EX60 P6 RWD de 374 ch 42 Détaillé. Le Toyota bZ4X Touring Grande Autonomie de 224 ch 44 Rétro. La Fiat Dino (1967) Pratique 47 L’info utile 48 Dossier. Camping-cars d’occasion: lequel choisir? 52 Essai occasion. Un Range Rover Evoque BVA à moins de 28000 € 54 Radioscopie Nissan Juke I essence Smart Fortwo II 56 Loi et conso. Crash-tests printemps 2026: les 8 meilleurs sièges auto testés 58 Produits. Modernisez votre auto 59 Dossier. Les 361 Garages Confiance 2026 65 Le prix des voitures neuves Volga remise à flots Numéro 1971 Semaine du 12 au 18 juin 2026 Le trait d’humeur de Cirebox 6 N° 1971 – 12.06.2026 L’essentiel Actualité L’attaque des clones chinois se poursuit… Asieméprendre! Longtemps, les constructeurs chinois ont plagié à outrance le style des icônes automobiles occidentales pour “vendre du rêve” sur leur propre marché… Désormais bien implanté en Europe, l’empire du Milieu s’émancipe peu à peu en matière de design. Mais en y regardant de plus près, on se rend compte que les vieilles habitudes ont la peau dure… hTexte: Cédric Morançais C ela fait maintenant deux décennies que les constructeurs chinois ont entamé–d’abord à petitspas, puis à grandes enjambées– leur conquête du Vieux Continent. A leurs débuts, les modèles de ces marques, alors inconnues chez nous,secaractérisaientparleurressemblance avec des véhicules existants*… Rien de plus logique, comme nous l’explique René Demarets, notre spécialiste du design : “Les constructeurs chinois étant pour la pluparttrèsjeunes,leurADNnereposesuraucun héritage, aucun âge d’or. Il leur manque cette ‘patine’quidéfinitunstylemaison,uneimage de marque. Dès lors, pour s’en construire une à bon compte, copier les références est une tactiquesouventefficace.”D’autantplusque, dans l’empire du Milieu, on ne s’embarrasse guère des problèmes de plagiat. D’une part parce que la législation locale est très souple en la matière. D’autre part car, dans la culture chinoise, s’inspirer fortement d’une réféICAR rence est considéré comme un hommage. Les marques occidentales, elles, ont préféré fermer les yeux, de peur de se voir barrer l’accès au premier marché mondial. Chassezlenaturel… Au fil des ans, toutefois, les labels chinois semblaient avoir trouvé leur propre voie stylistique. Pour preuve, aujourd’hui, aucun de leurs modèles vendus en Europe ne ressemble outrageusement à l’une de “nos” autos. En fait, pour René Demarets, leur démarche est désormais plus subtile: “Réduire la production des groupes automobiles chinois à de la simple copie serait injuste, car leurs bureaux de design progressent à toute vitesse. Prenez le Xiaomi YU7: son visage évoque un croisement entre une Ferrari, une Porsche et une McLaren, mais le résultat est plutôt séduisant. Mieux encore, on peut réellement tomber sous le charme d’une sympathique Nio Firefly… même si elle affiche un faux air de Honda e! Enfin, certaines chinoises font dorénavant preuve decréativitéetd’uneoriginalitéindéniables, àl’instardelaBYDDolphinSurf,decertaines MG ou du récent Lynk & Co 02. Après tout, dans la nature, le mimétisme, fait partie de l’apprentissage… avant l’émancipation.” …ilrevientsurlecapot Pour autant, les constructeurs chinois n’en ont pas encore tout à fait terminé avec le papier calque. Nous avons pu en juger dans les allées du dernier salon de Pékin, marqué par l’émergence d’une multitude de SUV et de sportives bien décidés à investir les hautes sphères du premium, voire le marché de la voiture d’exception. Des segments où le style extérieur compte au moins autant que l’accueil intérieur, mais sur lesquels les marques chinoises ne peuvent se prévaloir d’aucun héritage. Dès lors, autant s’approprier celui des autres. n * Voir les deux premiers épisodes de “L’attaque des clones” (Auto Plus n°s 1393 et 1676). iCaur V27 Les Boxy, ces SUV au look de parpaing, sont à la mode en Chine. Une tendance qui pourrait s’étendre à l’Europe? En tout cas, l’iCar V27, croisement entre un Toyota Land Cruiser et un Land Rover Defender, y tentera sa chance dès 2027, mais sous la bannière iCaur, la marque iCar appartenant à Apple sur notre continent. DENIS MEUNIER 7 N° 1971 – 12.06.2026 L’Europe contre-attaque En difficulté sur le marché chinois, les constructeurs européens organisent leur riposte. Au sein du groupe Volkswagen, on a décidé d’attaquer les labels locaux avec leurs propres armes et de… copier le dessin de certaines de leurs autos! Lors du dernier salon de Pékin, Volkswagen présentait ainsi trois modèles électriques badgées ID. (Unyx 08, Unyx 09 et Era 9X), que l’on aurait bien vus affublés d’un badge BYD ou MG. Le n°1 européen va même plus loin, avec deux marques spécifiquement destinées au marché chinois: AUDI (sans les anneaux) ambitionne de rivaliser avec Denza et Xiaomi, tandis que Jetta propose des berlines et SUV compacts aux tarifs très agressifs (à partir de l’équivalent de 10000 €). SAIC CHERY XIAOMI FREELANDER NICOLAS SOLER AUDI MASERATI DENZA PORSCHE SAIC Z7/Z7T Chery Arrizo S Freelander 8 Denza Z Xiaomi YU7 En berline comme en break, cette cousine de nos MG est, comme son évidente source d’inspiration allemande (la Porsche Taycan), uniquement propulsée par la fée électricité. La version de base, forte de 590 ch, est vendue moins de 30000 € sur ses terres natales. Les designers ont visiblement trouvé leur inspiration du côté de Modène, en Italie. Ce clone de la Maserati MCPura, doté d’un moteur électrique de plus de 1000 ch, arrivera pourtant chez nous l’an prochain. Aucune chance de voir débarquer cette berline sur nos routes: outre sa ressemblance trop flagrante avec l’Audi A5, son 2.0 turbo 100% thermique lui vaudrait un malus écologique salé. Non, il ne s’agit pas du petit frère du Land Rover Defender mais d’un SUV développé par le groupe Chery. Outre le design, il reprend également le nom d’un défunt modèle de la marque britannique, mais avec l’accord de celle-ci. Il faut un sacré toupet pour oser copier une Ferrari. Mais Xiaomi n’en manque visiblement pas et commercialise ce “jumeau” du Purosangue. Sous le capot, point de V12, mais des blocs électriques délivrant jusqu’à 691 ch. FERRARI 8 N° 1971 – 12.06.2026 Le courrier Actualité Vos images Drôles ou insolites… faites-nous découvrir vos meilleures photos, en nous les envoyant par e-mail à: vosimages@autoplus.fr Ecrivez-nous: Auto Plus, Actualité, 40, avenue Aristide-Briand, 92220 Bagneux ou par e-mail à courrier@autoplus.fr Porte-vélos artisanal (et minimaliste)? Système antieffraction? A chacun de se faire sa propre opinion. Vu à Sévérac-leChâteau (12). Par Spirou Voilà ce qu’a révélé l’effondrement d’une grange située à Arcis-sur-Aube (10): au moins trois Porsche 944 et un vieux Citroën HY! Par Sébastien Borres Six roues motrices, 760 ch, 6 m de long: c’est l’Apocalypse Hellfire sur base de Jeep Gladiator, croisé ici à New-York. C’est ça l’Amérique! Par Maël Alerte rouge Je me suis toujours demandé à quoi servaient ces panonceaux rouges successifs affichant un ou plusieurs flocons, que l’on peut croiser sur l’autoroute (comme ici sur l’A85)… Carlos F., Saint-Epain (37) Pascale Gétin. Pas la peine de chercher la signification de ces panneaux dans le code de la route, ils n’y figurent pas. Et pour cause, ils ne s’adressent qu’aux équipes de salage et de déneigement qui opèrent sur autoroute: ils balisent, 300 m en amont, la présence d’une issue de service qui permet aux engins de faire demi-tour pour repartir dans l’autre sens. Notez que, dans certains cas, l’existence d’une issue de service peut aussi être indiquée par les lettres “IS” peintes sur la bande d’arrêt d’urgence. Coup de chaud Durant la récente période de fortes chaleurs, j’ai constaté que ma Citroën C3 Hybride 110 ne fonctionnait plus qu’en mode thermique. Et une fois la canicule passée, les phases en électrique sont revenues. Comment expliquez-vous ce phénomène? W. Etancelin, par e-mail Jérôme Fombelle. Lorsque les températures grimpent fortement, les modèles full hybrid peuvent limiter, voire couper, le mode électrique pour deux raisons: soit pour éviter la surchauffe de la (petite) batterie de traction, dont le refroidissement peut être insuffisant, soit parce que la climatisation est fortement sollicitée. Or, pour fonctionner, le compresseur a besoin du moteur thermique! Corollaire: en cas de canicule, le système stop/start est lui aussi provisoirement désactivé. Le salaire de la peur J’ai lu sur plusieurs sites que les futurs “radars collectivités” allaient coûter une fortune aux communes: de l’ordre de 70000 à 160000 € par appareil. Vous confirmez? Pierre T., Giverny (27) François Tarrain. Non, nous ne confirmons pas. Et pour cause, lorsque les maires pourront installer leurs propres radars (pas avant mi-2027), ils ne les achèteront pas: ils les loueront. Or, le coût de ce leasing – qui inclura l’appareil, son installation, son entretien et la chaîne de traitement des infractions – est inconnu. Au jeu des estimations, tablons sur quelques milliers d’euros par mois. Soit bien moins que les montants à cinq ou six chiffres évoqués par certains! N’empêche, les collectivités espèrent bien récupérer les recettes de leur “investissement”. Sans quoi, les radars collectivités risquent de faire pschitt. Je me demande si les vendeurs veulent vraiment vendre des voitures. Pour ma part, j’ai eu droit à tout: celui qui ne répond pas aux mails, celui qui me dit d’aller sur le Net pour avoir des infos, celui qui se borne à faire des additions… Au final, le meilleur accueil a été celui d’un mandataire. Cherchez l’erreur! Jacky Turret, par e-mail J’ai découvert cette grande berline Xpeng dans un parking d’Andorre-la-Vieille, mais je n’ai pas reconnu le modèle. Auriez-vous une idée? Alain Galy, par e-mail Au cours d’un voyage en Italie, j’ai croisé plusieurs véhicules différents portant la marque DR. Il se pourrait que ce soit des modèles chinois rebadgés… Pouvez-vous m’en dire plus? Gérard Guiroux, par e-mail François Tarrain. Preuve que le paysage automobile français – et, par extension, européen – évolue à vitesse grand V, il ne se passe pas une semaine sans que vous ne croisiez des véhicules (plus ou moins) inconnus chez nous… Même si ces deux-là le sont moins que d’autres. Le premier est en fait une Polestar 5, marque du groupe Volvo (détenu lui-même par Geely), et non une Xpeng, la confusion venant de leurs logos en “X” assez proches. Cette grande berline électrique de près de 900 ch, concurrente des Porsche Taycan, est d’ores et déjà disponible à la commande en France (à partir de 120000 €). Quant à la marque DR, elle est présente en Italie depuis 2009. Notamment avec ce SUV F35 dérivé du Chery Tiggo 7. Importé de Chine en pièces détachées, il a été assemblé jusqu’en 2023 dans l’usine DR de Macchia d’Isernia. Depuis, d’autres modèles (DR3, DR5) ont pris la relève avec un certain succès. Véhicules mystères PHOTOS : REPORTERS AUTO PLUS DR GÉRARD GUIROUX ALAIN GALY Des chinoises au parfum d’Europe 10 N° 1971 – 12.06.2026 Les vérifs Actualité LAMISSIONDE NOTREESPION Caméra cachée ❚ SP95: 2,021 €(1) ❚ SP98: 2,065 €(1) ❚ GPL: 1,076 €(1) ❚ Baril de Brent: 80,98€ Palmarès réalisés à partir des données fournies par Carbu.com Nouveau Toyota RAV4: accueil, essai, remise, que font les vendeurs? Un RAV4 très cher à leur cœur Précurseur des SUV, le RAV4 doit plus que jamais jouer des arches de roue pour s’imposer sur un segment devenu très encombré. A charge pour les vendeurs Toyota de promouvoir la sixième génération, face à une concurrence désormais féroce… Voyons comment ils s’en sortent. Showroom ultramoderne et vendeur qui teste d’emblée notre motivation: “Etes-vous acheteur tout de suite? Je vais vous présenter le RAV4. Voyez l’évolution esthétique par rapport à l’ancien. A tous les niveaux, on a fait un bond en avant. On est loin devant la concurrence! Sachant que quand on vient chez Toyota, on s’offre la tranquillité, la fiabilité… et zéro panne!” Ici, accueil plus chaleureux: “Allons l’essayer, ensuite, je vous présente le RAV4.” En route, notre interlocutrice vante l’hybridation Toyota, l’habitabilité, l’équipement… mais le reconnaît: “Le moteur reste encore un peu bruyant, même s’il y a du mieux par rapport à l’ancien.” Quant au style. “On aime ou on n’aime pas, mais l’esprit baroudeur fait partie de l’ADN du RAV4.” S’ensuit un (court) essai avec un jeune en formation, qui se borne à vanter la conso sur notre parcours: 5,8 l aux 100 km! Retour à la concession: “Vous en avez pensé quoi? Le moteur un peu bruyant à l’accélération? Normal, c’est la transition électrique/thermique. Après ça se stabilise.” Hum, surtout la faute de la transmission à variation continue. La concurrence? “L’Austral et le 3008 sont jolis, mais la fiabilité ne suit pas toujours. Je peux le dire, j’ai bossé chez Renault et Peugeot!” Et sur les chinoises, même tacle que son confrère… en ajoutant qu’en plus, elles ne tiennent pas la cote. Retour à la concession pour une présentation détaillée du RAV4 et une proposition commerciale. ATMB Bon plan ou pas? Jusqu’à 24 mois d’abonnement télépéage offerts La promesse: c’est de saison: tous les fournisseurs de badges Liber-t proposent actuellement des promos sur leurs abonnements. La vérif: 12 mois de services offerts chez Bip&Go et Ulys; 13 mois chez Fulli et – meilleure proposition du moment – 24 mois chez ATMB! Autant profiter de cette dernière, valable jusqu’au 6 août sur Atmb.fr ou directement au centre de relations client de Nangy (74). Seul coût à prévoir: les 4,50 € de frais d’envoi. Un deal imbattable, sauf si vous pensez circuler à l’étranger, le badge ATMB n’y fonctionnant pas (privilégiez alors l’une des trois autres offres). Deux ans, sinon rien! *Location avec option d’achat, ici sans apport. Carburant Palmarès exclusif des prix les plus bas par enseignes, le 5 juin 2026. Ne figurent ici que les réseaux comptant au moins 30 stations et dont les prix ont été relevés ce jour-là. GAZOLE Prix moyen(1) 2,035 € 1 Hyper U 1,965 € 2 Intermarché 1,965 € 3 E.Leclerc 1,968 € 4 Netto 1,972 € 5 Intermarché Contact 1,977 € 6 Super U 1,979 € 7 Auchan 1,984 € 8 Total Access 1,996 € 9 Carrefour 2,005 € 10 Esso Express 2,024 € SP95-E10 Prix moyen(1) 1,973 € 1 Total Access 1,900 € 2 E.Leclerc (hypers) 1,939 € 3 Auchan (hypers) 1,939 € 4 Intermarché 1,941 € 5 Carrefour (hypers) 1,942 € E85 Prix moyen(1) 0,861 € 1 Hyper / Super U 0,794 € 2 E.Leclerc 0,795 € 3 Intermarché 0,800 € 1.Estimations Auto Plus, hors autoroute. Accueil Essai Remise Essairéservéenligne Rendez-vouscalépartéléphone Flash info 11 N° 1971 – 12.06.2026 SIGNALEZ-NOUS LES CONTRÔLES MOBILES! Vous repérez un lieu où les forces de l’ordre contrôlent la vitesse? Envoyez-nous l’info à: radars@autoplus.fr Les vendeurs Toyota ont une foi inébranlable (voire aveugle) dans leur RAV4. La concurrence? Balayée d’une pichenette. Le prix? Justifié. Leurs ambitions? Selon un vendeur, Toyota limiterait le nombre de RAV4 à 4000 pour la France en 2026. Modestes, donc. Parlons sous: 47863 € pour un RAV4 hybride, finition Dynamic (avec 1000 € de rabais). Ou 854 €/mois en LOA*. Sa réaction quand on dit que ça pique? “Vous êtes chez Toyota, monsieur.” Et sur la concurrence: “Le Renault Austral est en dessous du RAV4, les pannes en plus. Et les chinois, on a aucun recul sur leur fiabilité. Alors que la nôtre n’est plus à prouver.” Là aussi, c’est 1000 € de remise “Toyota n’étant pas généreux de ce côté-là. 48600 €, c’est une somme, mais c’est le prix de la qualité.” Et la LOA? “On n’est pas bien placé à 910 €/mois. Je serais vous, j’opterais plutôt pour l’achat, sachant que nos autos décotent peu.” Livraison? “Septembre. Et début 2027, si vous le voulez en quatre roues motrices.” Aube (10) RD960, PR 47+800, MesnilSellières (dans les deux sens), 90 km/h. Le radar tourelle HS est remplacé par un radar autonome. 48°20’38.3”N 4°12’17.0”E Lozère (48) A75, PR 153+800, Antrenas (Clermont-Ferrand vers Béziers), 70 km/h. Radar chantier dans la zone de travaux du viaduc du Piou, juste après la sortie 38 Marvejols. 44°34’35.1”N 3°14’55.4”E Bas-Rhin (67) M35, PR 301+100, Strasbourg (Strasbourg vers Paris), 70 km/h. Le radar double face est installé après l’échangeur avec l’A350. 48°35’30.4”N 7°44’11.1”E Haute-Savoie (74) RD909, PR 26+380, Les Villardssur-Thônes (dans les deux sens), 80 km/h. Le radar autonome est posté entre Saint-Jean-de-Sixt et Les Villards-sur-Thône. 45°55’00.6”N 6°22’44.0”E Cabines: la fournée de la semaine Contrôles: vous les avez débusqués Contrôle aux jumelles–Alpes-Maritimes (06) D6107, la police municipale surveille la voie rapide d’Antibes, direction Vallauris depuis le pont du boulevard PierreDelmas. Interception des contrevenants au rond-point des Eucalyptus. 70 km/h. 43°34’43.6”N 7°05’55.9”E Voiture radar privatisée – Mayenne (53) Cette Ford Mondeo circule sur l’un de ses axes préférés en Mayenne: la D962 entre Château-Gontier et Laval, ici avant le rondpoint, direction Fromentières. 90 km/h. 47°51’08.3”N 0°41’38.6”W Les radars se mettraient-ils à “leurre” d’été? L’idée des “faux” radars, la Sécurité routière l’a déjà eue avec les tourelles: à l’origine, ces cabines étaient tantôt vides (donc inoffensives), tantôt en service lorsqu’un module radar était installé à l’intérieur… Le tout, sans moyen de savoir laquelle fonctionnait et laquelle était inactive, leur flash étant invisible. Depuis, ce principe de leurre a été abandonné par l’Etat. Mais pas par d’autres… Pour preuve, les initiatives “locales” se multiplient. Début mai, des riverains de Plougonven, dans le Finistère, ont installé le long de la RD9 un faux radar discriminant… vandalisé comme un vrai au bout de trois jours. Plus notable, à Malemort, en Corrèze, c’est le maire qui a fait fabriquer deux faux radars autonomes installés ensuite sur les RD44 et RD921. Depuis, un autre mystérieux radar autonome “épouvantail” a été vu sur une nationale charentaise (photo du haut) et, début juin, c’est un radar fixe plus vrai que nature qui a créé la panique chez les conducteurs circulant à Bezons, dans le Val-d’Oise (photo du bas). Sauf que là, ni des riverains, ni la ville n’étaient à la manœuvre: selon Radars-auto.com, cette fausse cabine grise a été installée là pour les besoins… d’un tournage, avant de disparaître. N’empêche, le phénomène des radars épouvantails semble prendre de l’ampleur. Après tout, si ce sont eux la nouvelle “menace” de l’été, on s’en accommodera. F. Tarrain PHOTOS : RADARS-AUTO.COM REPORTERS AUTO PLUS PHOTOS : DR REPORTERS AUTO PLUS SUZUKI STRASBOURG Concours Auto Plus Et le gagnant de la Suzuki Swift est… … Jean-Jacques Boch. Bravo à notre (nouveau) lecteur, qui a tenté sa chance en participant au concours que nous avons organisé en début d’année. En s’abonnant à Auto Plus, il a non seulement bénéficié de six mois de lecture offerte, mais surtout, il a gagné la Suzuki Swift mise en jeu! Journal sous le bras, il s’est vu remettre les clés de sa nouvelle voiture, le 21 mai, à la concession Prestige Autos Suzuki Strasbourg de Souffelweyersheim (67). Bonne route à vous, JeanJacques, et rendez-vous dans le prochain numéro d’Auto Plus! 14 N° 1971 – 12.06.2026 La photo Actualité Un pickvraiment-up Un chauffe-eau alimenté par des panneaux photovoltaïques et perché sur un toit, c’est commun dans les pays chauds. Mais que diable vient faire ce vieux pick-up Anadol P2 ? Il s’agit tout simplement de l’excentricité de Fikret Yucel, l’ancien propriétaire des lieux et passionné de voitures anciennes, décédé il y a cinq ans. Depuis, les nouveaux occupants de la grande bâtisse, située en Turquie dans le village de Kayirli au sud-est d’Ankara, n’ont pas eu le cœur de faire redescendre l’antique pick-up. Et peut-être pas non plus les bras… hPhoto: Ahmet Demircan/ Anadolu via AFP 15 N° 1971 – 12.06.2026 16 N° 1971 – 12.06.2026 Les nouveautés Actualité Illustration Future VW Golf: ce que l’on Retour à un style plus sage, nouvelle plate-forme “évolutive”… La prochaine génération de Golf ne remplacera pas le modèle actuel, mais succédera à l’ID.3 dans la gamme électrique de Volkswagen. Elle reviendra à un style plus classique et ouvrira un nouveau chapitre technologique pour la marque. Explications. hTexte: Julien Sarboraria - Illustrations: René Demarets L e message était fort. En 2019, Volkswagen présentait sa compacte électrique, l’ID.3, comme la troisième révolution de son histoire, après la Coccinelle et la Golf. Mais la révolution n’a finalement pas eu lieu. Entre des débuts perturbés par des problèmes logiciels, une ergonomie critiquée et un style éloigné des codes habituels de la marque, l’allemande n’a pas rencontré le succès escompté. Les autres modèles de la famille “ID” (ID.4, ID.5…) n’ont pas davantage réussi à s’imposer, poussant Volkswagen à revoir sa stratégie électrique. Cela passe d’abord par un retour à des appellations connues du grand public et à un design plus fidèle à l’ADN du constructeur: les premiers signes de ce changement sont déjà visibles sur l’ID. Polo, la nouvelle citadine électrique dévoilée fin avril. La prochaine Golf suivra la même voie. Attendue sur le marché au premier semestre 2029, elle deviendra un modèle 100% électrique et sera baptisée ID. Golf. Elle prendra ainsi la relève de l’ID.3, dont le récent restylage l’aidera à poursuivre sa carrière jusqu’à son remplacement. Pour autant, Volkswagen n’entend pas abandonner la Golf thermique, qui demeure l’une de ses valeurs sûres. Elle figurait encore parmi les cinq modèles les plus vendus en Europe l’an dernier. Comme pour la Polo, 17 N° 1971 – 12.06.2026 sait déjà ”… En bref Lancement: 2029 Longueur: 4,30 m environ Electriques: de 150 à 300 ch environ (GTI) A partir de: 35000 €* *Estimation Auto Plus. bénéficiera d’un profond restylage, tandis que sa production seratransféréeauMexiquepour faire de la place dans l’usine de Wolfsburg (Allemagne), où sera assemblée l’ID. Golf. C’estjustementàWolfsburg,lors d’une réunion avec les salariés, que le constructeur a dévoilé un premier visuel de sa future compacte électrique (photo cicontre). Il révèle une silhouette typique de la Golf, et des lignes évoquant plus particulièrement sa quatrième génération (19972004), celle qui a sans doute le VOLKSWAGEN Ce premier visuel de la future Golf a été montré lors d’une réunion avec les salariés de l’usine de Wolfsburg. La filiation avec la Golf IV est assez visible. La 9e génération de Golf deviendra un modèle 100% électrique et prendra ainsi la relève de l’ID.3 au sein de la gamme Volkswagen. L’actuelle Golf, profondément restylée, poursuivra sa carrière afin de maintenir une offre hybride. ➤➤➤ dont l’arrivée de la version électrique n’a pas signé la fin du modèle actuel, la Golf VIII restera au catalogue afin d’offrir une alternative hybride sur le segment des berlines compactes. Elle plus marqué son époque. A partir de cette esquisse et de nos informations, notre illustrateur a imaginé cette future ID. Golf. Celle-ci renouera avec la sobriété chère à la marque, sans pour autant faire l’impasse sur les codes en vigueur (bandeau lumineux, logos rétroéclairés). Ses dimensions resteront proches de celles de l’actuelle Golf (4,28 m), mais son empattement devrait s’allonger, ce qui améliorera l’habitabilité arrière. Volkswagen devrait également corriger l’un des principaux défauts de ses modèles électriques en revenant à une
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