AUTO PLUS n°1911 - Page 1 - 1911 5 N° 1911 – 18.04.2025 Edito Sommaire Service abonnement Trait d’humeur Mathieu Chevalier, directeur de la rédaction ACTU 6 L’événement La carte grise gratuite pour les électriques, c’est fini! 8 Le courrier 10 Les vérifs de la semaine 12 Les news 14 La photo de la semaine 16 Les nouveautés La future citadine électrique de Dacia 20 Les voitures de la semaine: à bord du Smart #5 ESSAIS 23 Le labo 24 Dossier Stars bradées: c’est le moment d’acheter? 30 Panoramique Le Ford Puma électrique Gen-E de 168 ch 34 Match La nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé défie l’Audi A3 Berline 38 Essai Le Jeep Avenger 4xe de 145 ch 40 Testé au quotidien Le Renault Rafale hybride rechargeable 42 On a tout essayé! L’Aston Martin Vanquish V12 5.2 de 835 ch GUIDE PRATIQUE 44 Les coachs Auto Plus Six kits mains libres Bluetooth à moins de 60 € testés 46 Acheter une voiture d’occasion Spécial boîtes automatiques 51 Ça vous est arrivé 52 Les stars de l’occasion Une Volkswagen Golf 4 essence à moins de 4000 € 54 Le coin des experts Voiture accidentée: peut-on faire annuler la vente d’une occasion? MAGAZINE 56 Le sport Formule 1: dans les coulisses de Canal+ 58 Auto Plus Classiques La Mini Clubman Estate (1969) 60 Le prix des voitures neuves L es récentes annonces fracassantes de Donald Trump sur les droits de douane auraient largement mérité qu’on y consacre un édito. Le problème, c’est que le temps d’écrire ce dernier, le dirigeant américain aura déjà peut-être changé (plusieurs fois) d’avis! Si les conséquences de cette inconstance présidentielle sur cette page de votre journal sont limitées, les effets sur l’économie et les industries concernées, dont l’automobile, sont d’une tout autre ampleur. Nous aurons, malheureusement, sans aucun doute de multiples occasions d’en reparler. En attendant, pensons un peu à nous évader. Ce mois d’avril dessine un horizon bien agréable de jours “off”, comme on dit pudiquement. Le week-end prolongé de Pâques marque ainsi le milieu des vacances de printemps et le seul chevauchement des trois zones. Cela signifie beaucoup de monde sur les routes, Bison Futé voyant déjà rouge sur la période, dimanche 20 avril exclu. Un bon entraînement pour le mois de mai qui s’annonce riche en débrayages. Les plus malins auront stratégiquement posé trois jours de congé pour les ponts, et pourquoi pas les 5, 6 et 7 mai pour un viaduc. Hormis en cas de destination lointaine, la voiture sera toujours le moyen de transport privilégié par la majorité d’entre vous. Pour sa praticité, bien sûr, avec la possibilité de partir quand on veut et la liberté de mouvement une fois la destination atteinte. Pour le coût, également, surtout lorsque l’on voyage en famille. Bonne nouvelle, d’ailleurs, côté finances car, avec un cours du baril au plus bas – comme quoi les déclarations de Trump peuvent avoir des effets “positifs” –, les prix à la pompe devraient rester à des niveaux amicaux. Tant mieux pour les 97,3% (chiffres 2024 de AAA Data) de voitures du parc français roulant à l’essence ou au diesel. Pour les 2,7 % d’électriques, soit un peu moins de 1,2 million de véhicules, ce sera l’occasion de se confronter à la gestion de la recharge lors des grands départs. Pour éviter l’engorgement, la radio Autoroute Info diffusera d’ailleurs des messages de “bonne conduite”: “Rechargez dès que la batterie tombe à 20%, ne chargez pas au-delà de 80%, libérez la borne dès la charge terminée.” Une preuve supplémentaire que le conducteur d’une auto électrique est (trop) souvent lâché dans la nature sans en connaître le mode d’emploi exact… Dommage, car c’est le meilleur moyen de lui faire regretter son achat. Vacances, ponts… l’auto a du boulot! Pour vous abonner, bulletin page 22 ou sur www.kiosquemag.com. Sur www.kiosquemag.com, commandez également les anciens numéros d’Auto Plus. Pour toute demande concernant votre abonnement, vous pouvez nous contacter en nous appelant au 0146484877 (du lundi au vendredi de 8h à 19h, et le samedi de 9h à 18h). Vous pouvez aussi nous envoyer un courrier à Auto Plus Abonnements – 59898 Lille Cedex 9. 25% d’électriques vendues cette année? Ça risque de tomber à l’eau! Une partie de la diffusion est vendue en pack avec Auto Plus Crossovers SUV. Numéro 1911 – Semaine du 18 au 24 avril 2025 Page 16 Page 30 Page 44 Page 52 C. CHOULOT B. ASKET / VIRAGE AGENCY A. CORTESI R. DEMARETS CIREBOX 6 N° 1911 – 18.04.2025 L’événement de la semaine Actu Cette année, la fête du muguet ne sera pas celle du budget des électro-convertis: dès le 1er mai, ceux qui achèteront une voiture électrique devront payer plein pot leur carte grise. Révélations. L a parenthèse, qui aura duré cinq ans, s’apprête à se refermer sur le portefeuille des futurs propriétaires d’électriques, neuves ou d’occasion. Ainsi en ont décidé, sous l’impulsion du gouvernement, les régions. On rembobine: en 2020, l’Etat instaure une exonération nationale de la taxe sur les certificats d’immatriculation pour tous les véhicules électriques (VE). Un “cadeau” destiné à booster une énergie alors en devenir: il se vendait cette année-là 110913 VE, dont un tiers de Renault Zoe à la puissance fiscale modeste (2 à 3 CV). Soit un manque à gagner digeste pour les régions. L’année suivante, toutes rendaient également gratuite (ou divisaient son montant par deux) la carte grise des hybrides, E85 et GPL. Une générosité qui, avec le temps, a commencé à coûter cher. 65% du marché était “exonérable” Entre les véhicules à énergie alternative, dits “propres”, et les électriques, les deux tiers du marché pouvaient, l’an dernier, prétendre à une carte grise gratis. Intenable, les taxes sur les immatriculations étant la troisième rentrée fiscale des régions après la TICPE(1) ! Résultat, dès 2024, l’exonération des hybrides & Cie est devenue l’exception. Et depuis mi-février 2025, elle a disparu! Une décision sans appel du gouvernement, qui en a profité pour revenir également sur le régime d’exception des modèles électriques. Selon la loi de finance 2025, à compter du 1er mai, ceux-ci seront soumis soit à un plein tarif, “soit à [un] tarif réduit (tarif nul ou demi-tarif) dans les conditions prévues par une délibération du conseil régional”. Quels sont donc les conseils régionaux qui ont opté pour cette exonération? Pour le savoir, nous les avons tous interrogés. Verdict: aucun, hormis les Hautsde-France, qui demeure donc la seule région où la carte grise des électriques restera offerte. Partout ailleurs, elle deviendra payante dès le mois prochain! Une décision quasi unanime, dictée par un argument commun: il s’agit de compenser les coupes du gouvernement sur leur budget. Du point de vue des régions, c’est un besoin impérieux. De celui des acheteurs, le coup est dur: il ne reste plus que quelques jours pour immatriculer son électrique quasiment(2) à l’œil. Après, il sera trop tard. n Par François Tarrain VOITURE La carte grise gra Région Tarif du cheval fiscal Nombre d’électriques menacées Auvergne-Rhône-Alpes 43 € 37041 Bourgogne-Franche-Comté 55 € 10035 Bretagne 60 € 13631 Centre-Val de Loire 60 € 9400 Corse 43 € 2579 Grand Est 60 € 23991 Hauts-de-France 42 € 25562 (épargnées!) Ile-de-France 54,95 € 57312 Normandie 60 € 13863 Nouvelle-Aquitaine 53 € 24841 Occitanie 54,50 € 27687 Pays de la Loire 51 € 16312 Provence-Alpes-Côte d'Azur 59 € 28350 Nos très chères régions… Comment est calculée la puissance fiscale d’une voiture électrique L’administration utilise une formule barbare dédiée aux électriques: (0,00018 x kW²) + (0,0387 x kW + 1,34). Subtilité: la puissance en kilowatt est celle que la voiture est capable de délivrer en continu pendant 30 minutes (case P2 de la carte grise). Or, elle s’avère plus basse que celle mise en avant par les constructeurs: ici 78 kW contre 110 kW pour la Renault 5 E-Tech. Résultat: (0,00018 x 78²) + (0,0387 x 78 + 1,34) = 5,45, arrondi à 5 ch fiscaux. ❚ Entre 2024 et 2025, neuf régions ont augmenté le tarif de leur cheval fiscal, au point, pour quatre d’entre elles, d’atteindre le plafond légal de 60 €! Résultat, le coût moyen de la taxe est passé de 45,30 € à près de 50 €, et même de 47,80 € à 53,50 € si l’on considère la seule métropole. ❚ Notez que nous n’avons pas inclus l’outre-mer dans nos tableaux et dans nos estimations, car les ventes d’électriques y sont marginales. ❚ Voyez le nombre d’électriques neuves (sur la base des ventes 2024) qui pourraient être frappées d’une taxe à l’immatriculation… Seules celles immatriculées dans les Hauts-deFrance étant épargnées. A. SAUNIER DR EXCLUSIF 1.Taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques. Sachant que la première recette fiscale des régions est la TVA. 2.Une taxe fixe de 13,76 € est systématiquement due. 7 N° 1911 – 18.04.2025 ES ÉLECTRIQUES atuite, c’est fini! Voilà une estimation a minima, car fondée sur les ventes de l’an dernier. La progression des électriques, sur le marché du neuf comme sur celui de l’occasion, mais aussi des hybrides – désormais soumises aux taxes à l’immatriculation partout en France –, devrait faire gonfler les recettes. Certes, il faut déduire les quelques dizaines de millions d’euros qui ne seront pas collectés dans les Hauts-de-France, mais il faut par ailleurs ajouter les cartes grises des utilitaires électriques, non prises en compte ici (tablons sur 5 à 10 millions d’euros). ❚ Pour mesurer l’impact concret sur les stars du marché, nous nous sommes concentrés sur les vingt électriques les plus vendues en 2024. Certaines n’existent qu’avec une seule puissance fiscale, d’autres avec plusieurs, la fourchette variant en fonction de la puissance des différentes versions. ❚ Au mieux, comptez 100 €; au pire, jusqu’à 750 € pour un Tesla Model Y Performance! Sachant que les deux tiers des électriques font de 4 à 6 CV, et 5% plus de 10 CV. Une proportion qui devrait cependant grimper à l’avenir, la course à la puissance des électriques étant un sport très prisé des constructeurs. ❚ Selon les données fournies par AAA Data, la puissance fiscale moyenne d’une électrique neuve est, actuellement, de 5,3 CV – et, pour info, de 7,3 CV pour les véhicules dits “propres” (hybrides, E85, GPL…) –, soit un montant moyen, à l’échelle nationale, d’environ 265 €. A compter du 1er mai, celui-ci sera dû (en plus des 13,76 € de taxe fixe) dans la quasi-totalité des régions, au moment de l’achat en neuf, mais aussi en occasion. Elle n’a plus droit au bonus, mais c’est l’une des électriques dont la carte grise coûtera le moins cher. Le montant de la carte grise de l’actuelle star des électriques atteindra de 215 à 300 € selon les régions. Chero, la carte grise des Tesla les plus puissantes (jusqu’à 1000 € pour le Model X Plaid et ses 21 CV!). Nouvelle “prime CEE” de 353 €(3) pour le SUV d’un côté, carte grise à 350 € (en moyenne) de l’autre… Ironique! Modèles Fourchette de puissance fiscale Prix moyen de la carte grise BMW iX1 3 à 7 CV 150 à 350 € Citroën ë-C3 4 CV 200 € Citroën ë-C4 4 CV 200 € Dacia Spring 2 CV 100 € Fiat 500e 3 CV 150 € Jeep Avenger 4 CV 200 € MG4 4 à 11 CV 200 à 550 € Opel e-Corsa 4 CV 200 € Peugeot E-208 4 CV 200 € Peugeot E-2008 4 CV 200 € Renault 5 E-Tech 5 CV 250 € Renault Twingo E-Tech 3 CV 150 € Renault Megane E-Tech 4 CV 200 € Renault Scenic E-Tech 4 CV 200 € Skoda Enyaq 5 à 6 CV 250 à 300 € Tesla Model 3 6 à 15 CV 300 à 750 € Tesla Model Y 6 à 15 CV 300 à 750 € Volkswagen ID.3 5 à 6 CV 250 à 300 € Volkswagen ID.4 5 à 6 CV 250 à 300 € Volvo EX30 5 à 8 CV 250 à 400 € La grosse addition Pour estimer le supplément de recettes annuelles liées à la fin de l’exonération des chevaux fiscaux pour les voitures électriques (et celles dites “propres”), nous avons utilisé les données du marché 2024 compilées pour nous par AAA Data. Puis avons sorti la calculette. 100 à 750 € à débourser par voiture Dacia Spring - 2CV Peugeot E-3008 - 7CV Renault 5 E-Tech - 5CV Tesla Model Y Performance - 15CV PHOTOS : A. SAUNIER 1500000 chevaux fiscaux sur les électriques neuves + 680000 chevaux fiscaux sur les électriques d’occasion x 50€ de taxe moyenne par cheval fiscal = 110 millions d’euros collectés par an + 530 millions d’euros grâce aux véhicules dits “propres” (neufs et d’occasion) = 3.Voir Auto Plus n°1910, p. 12-13. 640 millions de recettes annuelles supplémentaires pour les régions 8 N° 1911 – 18.04.2025 Le courrier des lecteurs Actu Écrivez-nous: Auto Plus, votre actu, 40, avenue Aristide-Briand, 92220 Bagneux ou par mail à: courrier.autoplus@reworldmedia.com (en précisant votre ville). LA QUESTION DE LA SEMAINE Participez à la question de la semaine prochaine sur Autoplus.fr Selon vous, la France va-t-elle finir un jour par rendre obligatoire une visite médicale pour renouveler le permis? La carte grise des électriques qui va devenir payante, selon vous, c’est : - Normal, l’exonération n’est plus justifiée. - Trop d’un coup: elle aurait dû rester à moitié prix partout. - Inadmissible, la gratuité était normale. 69% 29% 2% Publicités pour les voitures neuves Ces prix qui jouent à “cache-cash” Est-il normal que le prix de vente des voitures ne figure plus nulle part dans les pubs? La seule mention est le loyer mensuel “à partir de” de la version de base. Je trouve la pratique déloyale: tous les clients ne veulent pas d’un leasing… Même si les constructeurs poussent vers ce mode d’acquisition. Vincent Berichel, Bron (69) François Tarrain. Fini le temps des prix magiques (“à partir de 9900 €!”) qui faisaient mouche. Si les marques ne communiquent plus sur le tarif catalogue, c’est pour éviter que les clients… ne s’étranglent. Et pour cause, selon une étude de AAA Data, en dix ans, le prix moyen des voitures neuves est passé de 24448 € à 36712 €. La faute à l’électrification, aux équipements obligatoires, à la montée en gamme et aux hausses de prix assumées. Pour faire passer la pilule, les constructeurs se sont donc mis à placarder les loyers des leasings (toujours “à partir de”, aides déduites). Et ça a marché: 60% des particuliers optent pour ces formules, qui permettent de “s’offrir” une auto coûteuse pour un budget défini à l’avance, sans avoir à débourser une grosse somme au départ ni à se soucier de la revente. Mais c’est aussi avantageux pour les marques, qui gardent la main sur leurs autos, maîtrisent leurs tarifs, font tourner les ateliers et fidélisent leurs clients. Avec le risque inévitable de crouler sous les stocks d’occasions arrivées en fin de location… AVANT, LE PRIX ÉTAIT UN ARGUMENT DE VENTE. MAINTENANT, IL SE PLANQUE… La France a, paraît-il, un problème de natalité… Pourtant, vu le nombre de sièges bébé dos à la route présents dans les voitures qui circulent sur la voie réservée du périphérique parisien, le renouvellement de la population est garanti! A moins, bien sûr, qu’il ne s’agisse d’un leurre… M. Moreau, Boulogne-Billancourt (92) Appeler un chat, un chat Je viens de télécharger la dernière version de l’application Coyote: la nouvelle interface est plus claire et, surtout, elle assume le signalement des contrôles de vitesse… Comme au bon vieux temps où on parlait clairement “d’avertisseurs de radars” et non, pudiquement, “d’outils d’aide à la conduite”! Régis F., Briare (45) François Tarrain. Pour son 20e anniversaire (déjà!), Coyote fait peau neuve avec une 12e version de son application à l’interface et aux alertes sonores entièrement revues. Un changement de forme, qui ne change pas le fond: comme c’est le cas depuis fin 2023, Coyote nomme explicitement les contrôles permanents ou temporaires (en plus des nombreux autres dangers signalés), mais sans jamais parler de radars et toujours dans le respect de l’arrangement passé en 2011 avec les pouvoirs publics. Menacés, à l’époque, de disparition pure et simple, les avertisseurs de radars se sont alors engagés à ne plus indiquer précisément l’emplacement des radars, mais seulement les zones de contrôle. Quatorze ans plus tard, le “deal” tient toujours, et même si la sémantique se veut plus explicite, la légalité des Coyote & Cie n’est plus remise en question par personne. Mode d’emploi La circulation interfile étant désormais autorisée partout en France, pourriez-vous me préciser les règles imposées par le code de la route aux deux-roues motorisés? Robert T, Rosny-sous-Bois (93) Pascale Gétin. C’est l’article R.412-11-3 qui fixe le cadre: la circulation en interfile est autorisée “sur les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central et dotées d’au moins deux voies chacune”. Si, “en raison de sa densité, la circulation […] est établie en files ininterrompues sur toutes les voies” (y compris celles réservées, notamment au covoiturage), alors les deux et trois-roues motorisés peuvent remonter les voies à 50 km/h maximum. Une allure réduite à 30 km/h “si l’une des files est à l’arrêt”. Enfin, si le trafic se fluidifie (vitesse moyenne de plus de 50 km/h), rouler entre les files n’est plus autorisé. Ne pas respecter ces règles expose à une amende de 135 € et au retrait de 3 points. Des règles de (bonne) conduite que la Sécurité routière rappelle jusqu’au 30 avril, à l’occasion d’une opération de sensibilisation menée à Paris, Bordeaux, Marseille, Nice et Ajaccio et sur le site tinyurl.com/inter-files En noir et blanc Quel est l’intérêt de ces plaques à côtés noirs que je vois sur de plus en plus de voitures? Une immatriculation de ce genre est-elle seulement légale? Sam, Draveil (91) François Tarrain. Ces plaques intégralement en noir et blanc, qui rencontrent un certain succès auprès de propriétaires de voitures et de deux-roues (notamment) sportifs, n’ont d’autre intérêt que leur “look”. On aime ou on n’aime pas, mais une chose est sûre: elles ne sont pas conformes au modèle homologué, donc pas légales sur la voie publique. Le risque en cas de contrôle (y compris à la volée): une amende forfaitaire à 135 €, minorée à 90 €. STELLANTIS & YOU BORDEAUX COYOT E N. SOLER REPORTERS AUTO PLUS Oui, à force d’en parler, ça va arriver Non, trop tabou: pas touche aux seniors NSP Disponible en avantpremière dans vos centres auto Feu Vert Nouveau Compresseur OSRAM OTI2120 : gonflez vos pneus vous-même rapidement et facilement ! 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Le spécialiste du vitrage, qui compte une centaine de centres en France, propose de combler les petits impacts sur votre pare-brise pour une modique somme. La prestation sera-t-elle pro et conforme? Allons le vérifier. Via le site de l’enseigne*, nous réservons un rendez-vous sous 24 heures. Mais on nous appelle pour le décaler de deux jours. Le jour J, un technicien avenant nous accueille: “L’impact ne doit pas être plus gros qu’une pièce de 2 €, et il doit être situé hors du champ de vision du conducteur.” “Certains viennent avec un choc de la taille d’une balle de tennis. Mais dans ce cas, il faut changer le pare-brise”, explique-t-il. C’est vrai. Le jeune homme examine donc l’impact et confirme que notre auto cobaye peut bien bénéficier du comblement: “Je peux le réparer.” “La prestation va durer une heure. On peut vous prêter un véhicule si vous souhaitez revenir plus tard.” Sympa! Nous déclinons cependant la proposition pour rester sur place. Notre hôte fait ensuite entrer le véhicule dans l’atelier. Il nettoie le pare-brise à l’intérieur et à l’extérieur. Après 20 minutes de séchage sous une lampe UV, l’homme examine son travail. “Je ne suis pas totalement satisfait, il y a un petit filament qui n’a pas été comblé”, dit-il. Et de nous rassurer: “Mais le trou est colmaté et votre pare-brise ne risque rien.” En effet, le résultat a l’air conforme. Puis il gratte la fissure avant d’injecter la résine. Pendant l’opération, nous demandons pourquoi le prix est aussi bas, la prestation étant facturée entre 70 et 90 € ailleurs. “On est perdant, mais c’est pour fidéliser la clientèle. Si vous devez changer votre parebrise, vous penserez à nous!” Nous allons à l’accueil pour régler les 9 €. “Pas besoin de payer, c’est cadeau!” Ah bon? “Je vous l’ai dit, c’est une opération de fidélisation.” Royal. Le lendemain, nous montrons tout de même la réparation à un contrôleur technique pour nous assurer de sa qualité. Son verdict? “C’est bien fait.” *Ouiglass.com A ce tarif imbattable, on pouvait craindre une opération bâclée ou un piège pour nous inciter à remplacer notre parebrise. Que nenni! Le technicien a non seulement proposé un véhicule de prêt, mais il a de surcroît parfaitement rempli sa mission… le tout à l’œil. De quoi donner envie de revenir. Mini prix, service maxi CAMÉRA CACHÉE PHOTOS : DR MIDAS FULLI Midas: 100 € de carburant offerts Fulli: 8 mois d’abo télépéage gratuits La promesse: jusqu’au 3 mai, l’enseigne offre une carte carburant pour l’achat et le montage de pneus de sa marque Tenor. ➽ L’opération est valable sur la gamme Tenor 3 (été) et Tenor All Season de 13 à 18”. Plus vos gommes “chaussent grand”, plus le montant accordé est important: 30 € pour la pose de deux pneus en 13” ou 14”, 40 € en 15” ou 16” et 50 € en 17” ou 18”. Ces montants sont doublés pour l’achat de quatre pneus. Le cadeau est crédité, au choix, sur une carte carbu TotalEnergies, Virtuo ou Swish. Attractif? Pour quatre Tenor 3, 205/55 R16 91V, comptez 389 €, montage compris. Un peu chero pour un pneu de distributeur (produit par Hankook), mais les 100 € reversés, soit un cadeau d’environ 25%, rendent le tarif intéressant. La promesse: pour toute nouvelle souscription avant le 13 mai au badge de télépéage, Fulli fait cadeau de huit mensualités. ➽ Alors que ses concurrents Ulys et Bip&Go offrent actuellement six mois d’abonnement, Fulli se démarque avec une proposition légèrement supérieure, même si des promos plus attractives ont déjà été observées auparavant, allant jusqu’à 18 mois gratuits. Néanmoins, outre ces huit mois sans frais (soit 15,20 €), Fulli prend aussi en charge les frais de livraison du badge en France (4,50 €) et même à l’étranger, notamment au Portugal, en Espagne et en Italie (10 €). A noter que Fulli impose une pénalité en cas de non-utilisation du badge, soit 10 € après 24 mois. Il est donc préférable de résilier gratuitement avant d’atteindre une telle durée sans utilisation. Comparez avant de foncer Une occasion de tester un badge de télépéage 1er SITE INTERNET dans l’univers de l’automobile *Source MEDIAMETRIE Leboncoin.fr Auto - T ACPM (C) Auto Plus (B) Lacentrale.fr - T (B) L’Argus (B) Caradisiac - T (B) L’Automobile Magazine (B) Auto Moto (B) Février 24 12 595 2 446 3 839 4 136 4 440 2 096 2 532 Janvier 25 ND 3 811 4 598 3 602 3 851 2 577 2 876 Évolution m-1 - 20% -2% 20% 8% 12% -14% Évolution n-1 - 87% 18% 5% -7% 38% -2% Février 25 ND 4 564 4 523 4 323 4 149 2 882 2 478 autoplus.fr 4 564 000 visiteurs uniques* 12 N° 1911 – 18.04.2025 Les news de la semaine Actu Clio bridée. Renault relance le service “Safety Car” sur l’actuelle Clio. Objectif: calmer (notamment) les ardeurs des jeunes conducteurs titulaires d’un permis probatoires en bridant la vitesse maxi de l’auto à 110 km/h. Une opération réversible réalisée en 10 minutes en atelier, moyennant 59 €. Dieselgate. Après près de dix ans de procédure, le tribunal de Soissons a jugé recevable CARBURANT AIRBAGS TAKATA DÉFECTUEUX VENTES DE VOITURES NEUVES Le ralentissement se poursuit Déchéance du diesel, électriques moins aidées, malus durci… sans surprise, le marché des voitures neuves boit (encore) la tasse en ce début d’année. Retour sur les faits marquants des ventes du premier trimestre. T oujours pas de retour en grâce. Pire, le coup de frein s’intensifie. Avec 410000 voitures neuves écoulées sur les trois premiers mois de l’année, selon les données de AAA Data, le marché accuse un repli de 8% par rapport au premier trimestre 2024. Déjà que l’an dernier n’était pas un bon millésime (voir Auto Plus n°1898)… Il faut dire que le secteur automobile, déjà à la peine, n’a pas été “aidé” récemment. En effet, la prime à la conversion est passée à la trappe en décembre 2024 et le bonus écologique a été sérieusement raboté en février dernier. En parallèle, la fiscalité s’est alourdie: les autos hybrides rechargeables sont, depuis le début de l’année, soumises au malus au poids, et, depuis le 1er mars, le malus CO2 s’est renforcé, touchant désormais plus d’un véhicule thermique sur deux. Difficile, dans ce contexte, de relancer la machine. Pourtant, malgré la chute, toutes les marques ne sont pas logées à la même enseigne. Peugeot fléchit. Le Lion enregistre 65000 immatriculations sur les trois premiers mois de 2025. Certes, le constructeur recule moins que le marché global, avec - 4% de ventes par rapport au premier trimestre 2024, notamment grâce aux bons scores de ses SUV 2008, 3008 et 5008. Malgré la chute de son best-seller, la 208 (voir tableau page ci-contre), il se maintient en seconde position du classement par constructeurs. Toutes les marques populaires du groupe Stellantis accusent d’ailleurs le coup: Citroën (6e) s’enlise avec 31600 immatriculations (10%), Opel trébuche Renault se distingue sur un marché en perte de vitesse et s’octroie la première place des marques les plus vendues, avec 71600 voitures écoulées sur le premier trimestre. Mercedes et Toyota au rappel! ❚ La saga Takata n’en finit pas. Après les importantes campagnes de rappel menées par des marques comme Citroën et Volkswagen, le ministère des Transports a demandé aux constructeurs Mercedes et Toyota de lancer également une opération “stop drive” pour leurs modèles concernés. Ces marques doivent ainsi rappeler 170000 véhicules mis en circulation entre 2001 et 2018, équipés d’airbags potentiellement défectueux, et demander à leurs propriétaires de les immobiliser en attendant un remplacement. Pour Mercedes, certaines des Classe A, C et E immatriculées entre 2004 et 2016, ainsi que la Classe G (2005-2018), sont touchées. De son côté, Toyota doit rappeler trois générations de Yaris (2001-2017). Retrouvez la liste des modèles concernés régulièrement mise à jour par le gouvernement sur le site Ecologie.gouv.fr/rappel-airbag-takata. Saïda Djerrada SHUTTERSTOCK RENAULT LOUVIERS GUEUDET Palmarès réalisés à partir des données fournies par Carbu.com (https://france.carbu.com), qui recense les prix des carburants pratiqués parmi 12260 stations pour aider les consommateurs à comparer les tarifs. Palmarès exclusif des prix les plus bas par enseignes, le 10 avril 2025. Ne figurent ici que les réseaux comptant au moins 30 stations et dont les prix ont été relevés ce jour-là. GAZOLE(1) Prix moyen(2) 1,615 € 1er Hyper U 1,546 € 2e E.Leclerc 1,559 € 3e Total Access 1,561 € 4e Super U 1,566 € 5e Intermarché 1,572 € 6e Carrefour (hypers) 1,574 € 7e E.Leclerc Express 1,576 € 8e Cora 1,579 € 9e Auchan (hypers) 1,583 € 10e Carrefour Market 1,585 € SP95-E10(1) Prix moyen(2) 1,715 € 1er Hyper U 1,649 € 2e E.Leclerc 1,658 € 3e Super U 1,666 € 4e Total Access 1,668 € 5e Intermarché 1,670 € E85(1) Prix moyen(2) 0,762 € 1er Auchan 0,713 € 2e E.Leclerc 0,717 € 3e Super U 0,723 € (2) ❙ SP95: 1,741 € ❙ SP98: 1,898 € ❙ GPL: 0,996 € ❙ Baril de Brent: 57,58 € 1.Hors autoroute. 2.Tous les prix moyens indiqués sont des estimations Auto Plus. TÉLEX 13 N° 1911 – 18.04.2025 La fournée de la semaine SIGNALEZ-NOUS LES CONTRÔLES MOBILES! Vous repérez un lieu où les forces de l’ordre contrôlent la vitesse? Envoyez-nous l’info à: radars.autoplus@reworldmedia.com l’action collective de l’association CLCV contre les moteurs truqués de Volkswagen, touchant environ 900000 propriétaires en France. Mais ce n’est qu’une première étape: VW prévoit de contester la décision, retardant ainsi toute indemnisation éventuelle. LA QUESTION INATTENDUE PLAQUE: LA SÉRIE DU MOMENT CABINES HÉRAULT (34) A75, PR 263+270, Pégairollesde-l’Escalette (Béziers vers Clermont-Ferrand), 70 km/h. Le radar de chantier surveille la zone de travaux, juste avant le tunnel de l’Escalette. 43°49’17.0”N 3°19’12.0”E LOIRE (42) RD62, PR 8+270, Pélussin (dans les deux sens), 80 km/h. Le radar autonome est installé dans la descente du col de la Croix de Montvieux. 45°26’01.7”N 4°38’59.5”E HÉRAULT (34) RN109, PR 8+050, Juvignac (Clermont-l’Hérault vers Montpellier), 90 km/h. Radar autonome à la fin de l’A750, juste au début de la limitation à 90, avant la sortie Fontcaude. 43°37’30.6”N 3°47’09.5”E VAR (83) RD560, PR 9+050, Nans-lesPins (dans les deux sens), 80 km/h. Le radar autonome est placé au niveau du golf de la Sainte-Baume. 43°23’29.7”N 5°47’07.9”E Fiat a donné l’appellation Bravo a deux de ses berlines compactes. La première, produite entre 1995 et 2003, dérivée de la Fiat Brava en version 3 portes, compte 995 unités encore en circulation. Le second modèle (en photo), lancé en 2007 et commercialisé jusqu’en 2016, remplaçait la Fiat Stilo. A ce jour, 13897 exemplaires de Bravo 2 sillonnent encore nos routes, dont 11800 carburent au gazole. avec seulement 8 300 unités écoulées (37%), Fiat s’écroule à 5500 (55%) et DS perd plus d’un tiers de ses ventes en un an (3600 exemplaires). Renault en forme. Belle performance en revanche pour le Losange, qui, dans un marché morose, affiche un bond de 11% en un an! Avec 71600 voitures neuves écoulées, soit environ 7000 exemplaires de plus qu’au premier trimestre 2024, Renault conserve le leadership, confisqué à Peugeot depuis 2023 grâce notamment aux lancements réussis de sa Renault 5 E-Tech (numéro 1 des ventes des électriques) et du Symbioz, dont près de la moitié des immats ont été enregistrées en mars. Quelques progrès… A l’instar de Renault, certaines marques tirent leur épingle du jeu. En l’occur*1er trimestre. **Modèle commercialisé après le 1er trimestre 2024. Combien reste-t-il de Fiat Bravo 2 encore en circulation? Retrouvez chaque semaine des infos insolites du marché auto puisées dans les données de AAA-Data, “l’expert de la data”. 13897 N. SOLER rence, Skoda, qui entre dans le top 10 des marques en France (8e) et progresse de 24% avec 11150 immatriculations. Dans le même groupe, Volkswagen (5e) reprend des couleurs avec près de 28000 ventes en trois mois (+ 12%) et talonne au classement Toyota (4e, 29700 unités). … et des gadins. Le constructeur japonais recule de 7 % à cause de sa Yaris, qui sort du top 10. Même topo pour Dacia (3e), malgré un joli démarrage de son nouveau Duster, la marque franco-roumaine perd 3 000 immatriculations, soit - 9%, et enregistre au total 36000 ventes. De leur côté, les premium allemandes sont en perte de vitesse: BMW recule de 16% (14500 unités) et Mercedes morfle avec - 42% (seulement 7600 exemplaires). Seul Audi se maintient (11 000). Enfin, l’une des plus grosses débâcles revient à Tesla: avec moins de 6700 ventes, l’américain affiche - 41% de ventes par rapport au premier trimestre 2024. L’électrique recule, l’hybride rechargeable s’effondre. Sans ses perfusions, en l’occurrence le bonus à 7000 € et le leasing social (au premier trimestre) en 2024, l’électrique fait grise mine. Avec 74500 immatriculations en trois mois, cette énergie recule de 7% par rapport à l’an dernier et stagne à 18% de part de marché. En ce qui concerne les hybrides rechargeables, l’effet de leur imposition au malus au poids depuis le 1er janvier pèse lourd: avec moins de 19500 ventes, les doubles motorisations perdent près de la moitié de leurs immatriculations en un an. Même son de cloche pour le diesel, qui poursuit son déclin: 18 000 unités écoulées, soit - 46%. L’essence, dont les microhybrides, reste stable (200000 immatriculations), tandis que les hybrides simples (95000 unités) crèvent le plafond: + 30%. Des particuliers frileux. En ce début d’année, les simples particuliers ont boudé les concessions. En effet, le plus gros des ventes a été assuré par les professionnels (flottes d’entreprise, entrepreneurs, administrations…), soit 56% des immatriculations au premier trimestre. On dénombre, quelque 182000 acheteurs particuliers, soit - 12% par rapport au premier trimestre 2024. Comme d’habitude depuis plusieurs années, la Dacia Sandero est le modèle le plus prisé (14300 ventes), devant la Renault Clio (10600), le Dacia Duster (9200), la Peugeot 208 (7000) et la R5 (6900). Côté énergie, les particuliers ont, faute de coup pouce incitatif (et de leasing social), délaissé l’électrique: 35000 immats, soit un tiers de moins qu’en 2024, et fuient le diesel. Avec 4500 exemplaires, celui-ci ne représente plus que 2,4% des ventes aux particuliers. Saïda Djerrada Top 30 des ventes au premier trimestre 2025 Rang Modèle Volume Rang 2024* 1 Renault Clio 23537 2 2 Peugeot 208 21170 1 3 Dacia Sandero 17590 3 4 Peugeot 2008 15952 5 5 Citroën C3 12184 4 6 Peugeot 3008 12081 13 7 Renault Captur 11208 6 8 Dacia Duster 11103 9 9 Toyota Yaris Cross 9886 10 10 Renault R5 E-Tech 9187 ** 11 Peugeot 308 8862 7 12 Renault Symbioz 7926 ** 13 Toyota Yaris 7818 8 14 Volkswagen Polo 6255 30 15 Citroën ë-C3 6191 ** 16 Citroën C4 5626 35 17 Renault Austral 5248 12 18 Opel Corsa 5160 16 19 Tesla Model Y 4696 17 20 Peugeot 5008 4565 25 21 Renault Scenic E-tech 4396 ** 22 Dacia Jogger 4136 14 23 Citroën C5 Aircross 4072 15 24 Toyota C-HR 3925 39 25 Volkswagen Tiguan 3915 38 26 Ford Puma 3905 19 27 Volkswagen T-Roc 3813 29 28 BMW Série 1 3753 46 29 Suzuki Swift 3680 40 30 Nissan Qashqai 3264 36 ❚ Renault cartonne: malgré la baisse globale des ventes, non seulement les immatriculations de sa Clio progressent par rapport au premier trimestre 2024 (+ 2%), mais le Losange se place numéro 1 des électriques avec sa R5, qui entre dans le top 10. ❚ Du côté du Lion, la Peugeot 208 continue de perdre du terrain (26% en un an) et sauve – un peu – son trimestre grâce au 2008 (+ 22%) et à son nouveau 3008. ❚ Citroën affiche, pour sa part, un bilan en demi-teinte. Si la C4 profite de son restylage les Chevrons sont, pour l’heure, en perte de vitesse avec 4000 ventes en moins par rapport à 2024. 14 N° 1911 – 18.04.2025 La photo de la semaine Actu La Volvo qui valait 350000 briques Des voitures reproduites à l’échelle 1 en Lego, on en a déjà vu des tas. Mais des exemplaires avec ce niveau de détail, jamais! L’histoire débute lorsque David Gustafsson remporte la version suédoise de l’émission de télévision Lego Masters. Lesté de sa couronne et d’un baluchon de 450000 briques Lego offertes, notre homme se met, quelque temps plus tard, en tête de reproduire le plus fidèlement possible sa Volvo V70 blanche. Un an de labeur et 350000 briques plus tard, voici le résultat. Tout y est: l’habitacle, les ouvrants (qui s’ouvrent), l’éclairage, la direction, les rétroviseurs extérieurs (électriques!)… Tout est en Lego, sauf les roues et le châssis, en acier. Le summum: alimentée par des moteurs électriques, cette Volvo est parfaitement fonctionnelle, comme en attestent les vidéos postées sur la page Instagram de David*. En un mot: bluffant. *Instagram.com/brickscale
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