AUTO PLUS n°1908 - Page 1 - 1908 5 N° 1908 – 28.03.2025 Edito Sommaire Service abonnement Trait d’humeur Mathieu Chevalier, directeur de la rédaction ACTU 6 L’événement Production automobile: que reste-t-il du “made in France”? 8 Le courrier 10 Les vérifs de la semaine 11 La photo de la semaine 12 Les news 14 Les nouveautés Le futur Volkswagen T-Roc sur tous les fronts 18 Les voitures de la semaine: le Renault Espace restylé ESSAIS 21 Le labo 22 Dossier Spécial électriques: 133 modèles chiffrés par notre labo et les dernières nouveautés testées 30 Panoramique Le Dacia Bigster 1.8 Hybrid Journey de 155 ch 34 Match La nouvelle Audi A5 Avant affronte les BMW Série 3 Touring et Mercedes Classe C Break 40 Essai Le Lynk & Co 02 More de 272 ch 42 Testé au quotidien Le Citroën C3 Aircross GUIDE PRATIQUE 45 Les coachs Auto Plus Comment bien dessaler son auto 46 Acheter une voiture d’occasion Mini 3 portes: le bilan au bout de 24 ans 49 Ça vous est arrivé 50 Les stars de l’occasion Une BMW Série 4 Gran Coupé diesel à moins de 20000 € 52 Le coin des experts Assurance, carburant, entretien, pneus… Nos bonnes adresses pour moins dépenser MAGAZINE 54 Le sport Simracing: la course du futur? 56 Auto Plus Classiques Le coupé Talbot-Matra Murena (1980) 58 Le prix des voitures neuves L a génération Z (personnes nées entre 1995 et 2012) a de la suite dans les idées. Elle qui collectionne les faux amis sur les réseaux sociaux a aussi fait de la Citroën AMI (ou de sa cousine la Fiat Topolino) sa plus fidèle compagne. Il suffit de passer devant les collèges et lycées hors des grandes agglomérations pour mesurer le phénomène. La petite Citroën a remplacé le scooter, ça rassure les parents et ça ravit les ados, qui n’en demandaient certainement pas tant! Rouler dans sa “voiture” à 14 ans, c’est plus agréable qu’en deux-roues ou en bus. Et plus stylé. Pour Citroën, c’est un paradoxe: l’AMI est une réussite… alors qu’elle a manqué sa cible. En effet, lors du lancement en 2020, la marque cherchait à “libérer la mobilité urbaine”. Cinq ans après, la mobilité urbaine est toujours aussi enclavée, mais celle périurbaine des ados n’a plus de limites (hormis celle de l’autonomie de la batterie). Ce succès populaire d’une Citroën ingénieuse et accessible en rappelle un autre: cette AMI ne serait-elle pas la nouvelle 2CV? Rappelons que le nom de code du projet de cette dernière, lancé en 1936, était TPV pour “Toute Petite Voiture”… Certes, l’AMI n’est pas une voiture à proprement parler. C’est un quadricycle, limité à 45 km/h en vitesse de pointe, ce qui lui permet d’ailleurs d’être conduite à partir de 14 ans. Mais elle concentre un certain nombre d’innovations qui renvoient aux grandes heures d’inventivité de la marque aux chevrons. Dans sa conception, tout d’abord, puisqu’elle ne fait appel qu’à 250 pièces. Et si vous avez du mal à distinguer l’avant de l’arrière, c’est normal puisqu’un maximum d’éléments de carrosserie sont communs pour limiter les coûts. Sa technologie électrique utilise le 48 V, soit le système que les constructeurs marient à un moteur thermique pour obtenir une hybridation légère. Malin. Tout cela pour la rendre accessible (7990 €)… bien qu’elle ait augmenté de 33% par rapport à son prix de lancement. Mais les formules de location permettent de faire baisser le coût jusqu’à moins de 20 € par mois (avec un premier loyer de 2990 €). Innovation, encore, en matière de commande et de distribution: l’acquisition peut se faire 100% en ligne, avec livraison à domicile. Il est même possible de l’acheter à la Fnac ou chez Darty, entre un roman et un aspirateur. L’AMI porte, dans ses gènes, tout l’esprit d’innovation de la 2CV. Et si elle peut aussi faire découvrir le plaisir de l’auto-mobilité aux jeunes générations, elle ajoutera encore un point commun avec son ancêtre. Des faux amis à la vraie AMI Pour vous abonner, bulletin page 20 ou sur www.kiosquemag.com. Sur www.kiosquemag.com, commandez également les anciens numéros d’Auto Plus. Pour toute demande concernant votre abonnement, vous pouvez nous contacter en nous appelant au 0146484877 (du lundi au vendredi de 8h à 19h, et le samedi de 9h à 18h). Vous pouvez aussi nous envoyer un courrier à Auto Plus Abonnements – 59898 Lille Cedex 9. L’été prochain, Paris Plages s’invitera sur le périphérique Une partie de la diffusion est vendue en pack avec L’Auto-Journal. Numéro 1908 – Semaine du 28 mars au 3 avril 2025 Page 14 Page 30 Page 34 Page 56 N. SOLER N. SOLER A. SAUNIER R. DEMARETS CIREBOX 6 N° 1908 – 28.03.2025 L’événement de la semaine Actu 1000000 2000000 3000000 4000000 5000000 6000000 PRODUCTION AUTOMOBILE Que reste-t-il du L’industrie automobile française s’enlise, avec une production tombée à un seuil historiquement bas en 2024. Résultat, la majorité des modèles les plus vendus en France proviennent toujours de l’étranger. L ’hémorragie se poursuit. Avec seulement 850 000 automobiles construites sur le territoire national l’année dernière – selon les données recueillies par Inovev pour Auto Plus –, la production française a chuté d’environ 10% en un an. Pire, c’est un volume encore plus bas qu’en 2020, “année Covid” durant laquelle la fabrication d’automobiles a été divisée par deux, enregistrant, malgré les fermetures provisoires d’usines, 853000 exemplaires. Pourtant, les analystes s’attendaient à ce que 2024 marque un redressement, prévoyant le franchissement de la barre du million d’unités. Sauf que le ralentissement des ventes de voitures neuves, notamment des électriques, a poussé les constructeurs à réduire la voilure. En particulier Stellantis (Citroën, DS, Opel, Peugeot), qui a, de surcroît, souffert tout au long de l’année de ruptures d’approvisionnement de pièces essentielles pour ses micro-hybrides et diesels. Ainsi, le groupe, qui produit 40% des modèles “made in France”, a sorti de ses usines une centaine de milliers d’unités de moins que prévu. Le cap du million se dérobe En outre, l’an dernier, la relocalisation n’était toujours pas à l’ordre du jour! En effet, sur les 100 modèles les plus vendus en France (voir carte ci-contre), seuls seize sortent des manufactures nationales (dont les deux japonaises Toyota Yaris et Yaris Cross). Quid de 2025? Stellantis mise sur le lancement de la seconde génération du C5 Aircross (à l’automne) ainsi que des nouvelles Peugeot 3008 et 5008 pour redyPar Saïda Djerrada La France bientôt rétrogradée à la 5e place en Europe? 850317 voitures produites dans l’Hexagone En 2024, la production automobile française n’a jamais été aussi faible. C’est près de 90000 exemplaires de moins en un an et très éloigné des quelque 3,1 millions d’autos qui y étaient assemblées il y a vingt ans, en 2005. 83,5% des best-sellers importés Parmi les 100 modèles les plus vendus en France, seuls 16 sont issus des usines nationales et ils représentent seulement 16,5% du marché français. Un quart du marché “made in Spain” Un record! L’Espagne demeure le plus gros fournisseur, en volume, des voitures neuves écoulées en France, soit 24,8% du marché en 2024, contre 17% l’année précédente. 340000 autos assemblées par Stellantis Le groupe enregistre ce chiffre grâce à quatre de ses marques: Citroën, DS, Opel et Peugeot. Celles-ci, avec neuf modèles, constituent 40% de l’ensemble des voitures fabriquées en France. Contre environ 230000 Renault et 280000 Toyota (avec deux modèles seulement). ❚ Rép. tchèque ❚ Espagne ❚ Allemagne ❚ France ❚ Slovaquie namiser ses usines. Renault, de son côté, table sur l’essor de la R5 et l’arrivée de la R4, assemblée à Maubeuge. Bien que ces modèles puissent contribuer à réduire le déclin de la production, ils ne permettront pas de dépasser le seuil symbolique d’un million d’unités. En effet, Inovev estime que 923000 autos sortiront des chaînes françaises cette année (voir graphique ci-dessous). Maigre lot de consolation pour l’industrie tricolore, la fabrication d’utilitaires (Peugeot Expert, Renault Master…) a, quant à elle, atteint 600000 exemplaires, soit 67000 de plus qu’en 2023, et devrait croître de 20000 unités cette année. n A. SAUNIER En 2024, les pays de l’Union européenne ont assemblé 11,1 millions de voitures, enregistrant une baisse de 600000 unités en un an. Mais tous n’ont pas été affectés de la même manière par ce repli. Parmi les cinq principaux producteurs du continent, la France se distingue par la plus forte chute (10%). Alors qu’elle occupait la 2e place européenne jusqu’en 2009, elle a été dépassée par l’Espagne en 2010 et par la République tchèque en 2020. Selon une projection d’Inovev pour Auto Plus, la Slovaquie pourrait même lui ravir sa 4e position cette année avec une prévision de 1,06 million d’exemplaires – soutenue notamment par le nouveau Citroën C3 Aircross –, alors que la France n’atteindrait que 923000 unités. 7 N° 1908 – 28.03.2025 du “made in France”? Citroën C5 Aircross DS DS 3 Crossback, DS 7 Opel Mokka Peugeot 308, 408, 508, 3008, 5008 Renault Kangoo, Megane E-Tech, R5 E-Tech, Scenic E-Tech, Trafic Toyota Yaris, Yaris Cross BELGIQUE ROYAUME-UNI Nissan Juke, Qashqai Mini Mini 3 portes ÉTATS-UNIS BMW X5 MAROC Dacia Sandero* Peugeot 208* ESPAGNE Audi A1 Sportback Citroën Berlingo, C4, ë-C4 Cupra Leon*, Formentor Ford Kuga Opel Corsa Peugeot 208*, 2008, Partner Renault Austral, Captur, Espace, Rafale, Symbioz Seat Arona, Ibiza VW Polo, Taigo, T-Cross HONGRIE Audi Q3 Sportback Suzuki Ignis, S-Cross, Swift, Vitara POLOGNE Fiat 600 Jeep Avenger SLOVÉNIE Renault Clio*, Twingo SLOVAQUIE Citroën C3, ë-C3, C3 Aircross Kia Sportage ROUMANIE Dacia Duster, Jogger, Sandero* Ford Puma RÉPUBLIQUE TCHÈQUE Cupra Leon* Hyundai Kona, Tucson Skoda Enyaq, Fabia, Kamiq, Kodiaq, Octavia Toyota Aygo ITALIE Fiat 500e TURQUIE Renault Clio* Hyundai Bayon, i10, i20 Toyota C-HR, Corolla JAPON Toyota Rav4 Suzuki Ignis CORÉE DU SUD Kia Niro, Picanto, Stonic Renault Arkana ALLEMAGNE Audi A3, Q2 BMW Série 1, Série 3, Série 4, iX1, X1, X2, iX2 Ford Focus, Cupra Born DS DS4 Mercedes GLA, GLC Mini Countryman Tesla Model Y VW ID.3, ID.4, Golf, Tiguan, T-Roc CHINE Dacia Spring Tesla Model 3 MG MG3, MG4 Volvo XC40, XC60 FRANCE Provenance des 100 modèles les plus vendus en France Auto Plus a examiné l’origine des 100 voitures les plus vendues en France en 2024 – qui représentent plus de 90% du marché – en se basant sur les données fournies par Inovev, un spécialiste de l’analyse de la production automobile. La France assemble un total de 16 modèles, soit un de plus qu’en 2023 avec l’ajout de la Renault R5 E-Tech. Cependant, seulement trois de ces voitures se classent parmi les dix meilleures ventes: la Peugeot 308, à la 7e place, ainsi que la Toyota Yaris en 8e position et le Yaris Cross en 9e. La Renault Clio, le modèle le plus vendu, est produite à la fois en Slovénie et en Turquie. La Peugeot 208 est majoritairement fabriquée en Espagne, une partie l’étant au Maroc, tandis que la Dacia Sandero provient de Roumanie. Le Peugeot 2008 et le Renault Captur, quant à eux, sont également assemblés en Espagne. Ce pays se classe comme le principal fournisseur (24,8%) en volume pour le marché hexagonal, suivi de la France (16,5%) et de l’Allemagne (13%). ADOBESTOCK *Modèle produit dans deux pays. Volvo EX30 8 N° 1908 – 28.03.2025 Le courrier des lecteurs Actu Écrivez-nous: Auto Plus, votre actu, 40, avenue Aristide-Briand, 92220 Bagneux ou par mail à: courrier.autoplus@reworldmedia.com (en précisant votre ville). LA QUESTION DE LA SEMAINE Participez à la question de la semaine prochaine sur Autoplus.fr Selon vous, le projet de l’autoroute A69 entre Castres et Toulouse est: Le lieu de production de la voiture que vous comptez acheter est-il: - Un critère primordial. - Un “plus” qui peut faire la différence. - Le cadet de vos soucis. Modèles de voitures inconnus La vérité est derrière la plaque Je croise parfois des autos que je ne reconnais pas au premier coup d’œil (et dont je n’ai pas le temps de voir la marque). Savez-vous s’il existe un moyen d’identifier ces “voitures mystère” par leur immatriculation? Kevin G., Montdidier (80) François Tarrain. Qu’elles soient anciennes, artisanales, rares, d’une marque méconnue ou si récentes qu’on ne saurait (encore) leur donner un nom, certaines voitures ne sont pas évidentes à reconnaître. Reste alors, comme vous l’évoquez, la possibilité de “décrypter” leur immatriculation pour lever le voile sur leur CV. C’est possible en passant par des applications mobiles comme Immatriculation Scanner ou Bolid. Gratuites (en contrepartie de pubs imposées), elles donnent accès aux informations techniques présentes dans le fichier des cartes grises (qui ne sont pas considérées comme des données personnelles): marque, modèle, date de mise en circulation, vignette Crit’Air, énergie, puissance, voire équipement… c’est une vraie mine d’infos pour en savoir plus sur un modèle ou juste pour obtenir une réponse à une question farfelue (la plaque AL-147-FA appartient-elle à une Alfa Romeo 147?). Seul bémol: si la quasi-totalité des immats en AA-123-AA sont bien reconnues (y compris les plus récentes), c’est moins le cas pour celles à l’ancien format. Les villes ont investi énormément pour des places réservées aux voitures électriques. Résultat: la plupart sont vides. Par contre, il est presque impossible de trouver une place pour handicapé. Et quand, par chance, il y en a une, elle est souvent occupée par un véhicule sans carte! Thierry, Montpellier (34) Les sangliers n’ont qu’à bien se tenir… J’ai vu qu’il existait dans le commerce des “sifflets à ultrasons” qui permettent d’éviter les collisions avec le gros gibier. Selon vous, ce genre de produit est-il fiable? A. Lecompère, Reims (51) Pascale Gétin. Pas évident de démontrer (ou d’infirmer) l’efficacité de ces sifflets fixés sur la carrosserie, qui diffusent, avec la vitesse, des ultrasons. Il y a dix ans, Auto Plus (n°1406) a bien essayé de tester “en conditions réelles” – c’est-à-dire au cœur d’un domaine de chasse – ce genre de repoussoir… Sans parvenir à un résultat vraiment convaincant, les sangliers croisés fuyant devant nous avec ou sans sifflet. Pour autant, vu l’investissement que représente ce dispositif (de l’ordre de 5 à 10 €), on peut l’essayer: au mieux ça fonctionne, au pire ça ne sert à rien. Sachant que la meilleure parade contre les heurts avec les animaux sauvages reste de modérer son allure aux heures les plus propices à ce genre de “rencontre”, soit à l’aube et au crépuscule, entre chien et loup. Déroute des vacances Lors des prochaines vacances, les conducteurs d’autos Crit’Air 3 qui devront passer par Lyon risquent de tomber sur un os: bannis de la zone à faibles émissions, par où devront-ils passer pour rejoindre le sud de la France? Sylvie T., Monéteau (89) François Tarrain. Les routes métropolitaines M6 et M7 (entre l’A6 à l’A7) et le périphérique étant inclus dans le périmètre de la ZFE du Grand Lyon, les Crit’Air 3 n’ont (en théorie) plus le droit d’y circuler. Dans les faits, les plus prudents demanderont un “pass” provisoire pour déroger à l’interdiction, tandis que d’autres passeront simplement outre: en l’absence de contrôle, le risque d’écoper d’un PV en chemin reste faible. La voie du seigneur… Le chauffeur d’un corbillard peut-il emprunter une voie réservée au covoiturage s’il transporte le corps d’une personne décédée? Stéphane D., Gagny (93) Pascale Gétin. La question, un brin morbide, s’est déjà posée en 2019 aux Etats-Unis. Conclusion: là-bas, le corps d’un défunt ne compte pas comme un passager. Chez nous, la réponse serait la même: juridiquement, un cadavre n’est pas considéré comme personne, mais comme des “restes” à qui l’on doit, selon l’article 16-1-1 du code civil “le respect du corps humain”… mais qui n’occupent pas une place à part entière sur la voie de covoiturage. Faut qu’ça brille Sur trois devis de voitures neuves, Citroën, Hyundai et Renault m’ont tous compté un traitement de la carrosserie Waxoyl. En quoi consiste-t-il au juste? Jean-Marc Mallarte, Tournon-sur-Rhône (07) François Tarrain. Il s’agit d’un scellant de peinture chargé de protéger le brillant et la couleur de la carrosserie des voitures neuves. Un “extra” facturé de 200 à 250 €, que vous avez parfaitement le droit de refuser… même s’il est inclus d’office sur le devis, dans la longue liste des “suppléments”, souvent imposés, qui peuvent faire grimper inutilement l’addition de 500 à plus de 1000 €. Et si le vendeur s’entête à le maintenir, allez voir ailleurs! C. FARGY DR SUMEX WAXOYL 88% 4% 4% 4% Parfaitement légitime Economiquement injustifiable NSP Une hérésie écologique 10 N° 1908 – 28.03.2025 Actu Les vérifs de la semaine Par Saïda Djerrada BON PLAN OU PAS? Citroën ë-C3 contre Renault 5 E-Tech: le match des vendeurs CAMÉRA CACHÉE *Certificat d’économies d’énergie, nouveau dispositif financé par les énergéticiens (voir Auto Plus n° 1906). Volkswagen offre le contrôle technique La promesse: cette offre récurrente est de nouveau mise en place: jusqu’au 3 mai, le réseau VW se charge de faire passer l’examen gratuitement aux véhicules de la marque. ➽ Facturé près de 80 € en moyenne, le cadeau est loin d’être négligeable, d’autant plus qu’il est offert sans engagement d’achat. En revanche, pour en profiter, une condition à respecter: l’échéance obligatoire du CT de votre véhicule (voiture ou utilitaire) doit intervenir dans les 6 mois à venir. VW effectue alors un précontrôle et si des interventions sont nécessaires, le garage vous soumet un devis gratuit et sans engagement. Et s’il n’y a pas besoin de remise en état (ou même si vous faites les réparations ailleurs), VW emmène ensuite votre auto passer l’examen. Il faut donc prévoir de le laisser au moins une journée, sans véhicule de prêt en contrepartie. Notez que lorsque Auto Plus avait testé cette offre l’année dernière, les rendezvous étaient difficiles à obtenir. Mais cette fois-ci, plusieurs garages contactés parmi la liste des établissements participants* nous ont proposé des créneaux sous 4 à 10 jours. Enfin, bon à savoir, d’autres marques du groupe Volkswagen présentent, sur la même période, la même initiative: Seat, Skoda et Cupra (mais pas Audi). Bon à prendre! “Laissez tomber la batterie de 40 kWh (120 ch), inutile en dehors des villes, mieux vaut partir sur celle de 52 kWh (150 ch).” Dommage, car la première est plus comparable avec l’ë-C3, lui dit-on en ajoutant qu’on oscille entre les deux modèles. “Suffit d’essayer la Citroën pour voir qu’il n’y a pas photo.” D’emblée, “M. Chevrons” propose de prendre le volant de la citadine à ses côtés. “Oubliez la version de base mal équipée, mieux vaut la finition Plus avec écran tactile, radio…” Après un tour de 15 mn, il se lance dans une description plus complète du véhicule. Puis, nous lui avouons hésiter avec la R5. “La R5 est plus puissante que l’ë-C3 même avec la petite batterie.” Mais ce n’est pas celle qu’il propose. Le devis: finition Techno 150 ch à 33990 € (dont 500 € de frais superflus!), hors bonus, auxquels il retranche 310 € du dispositif CEE*. Face à notre hésitation avec la Citroën, il consent un rabais de 700 €… “La R5 comme l’ë-C3 sont fun et leur volume comparables mais la Renault est trop chère.” Justement, on passe à la négo. L’ë-C3, 113 ch, finition Plus revient à 25800 € (dont 300 € de frais superflus) hors bonus. Livraison sous 3 mois. “Je peux vous faire une remise de 3%.” Soit 765 €. Même topo, ici, par téléphone, on convient d’un essai deux jours plus tard. Sur place, le vendeur nous fait d’entrée de jeu un tour complet du véhicule. Après cette présentation détaillée, M. Renault nous invite à faire une balade de 30 mn avec lui. Route sinueuse, ville, autoroute, tout y passe. Par téléphone, on obtient facilement un rendez-vous sous 48 h pour l’essayer. Le jour J, notre hôte est alpagué par un couple justement venu se renseigner sur l’ë-C3. “Un client m’attend mais revenez pour un essai”, leur dit-il avant de nous accueillir. “On fait un tour?” Citroën ë-C3 Renault R5 E-Tech “L’ë-C3 n’a rien “L’ë-C3 n’a rien à envier à la R5. à envier à la R5. D’ailleurs, cette D’ailleurs, cette dernière est dernière est surcotée” surcotée” “Avec l’ë-C3, “Avec l’ë-C3, on ne joue on ne joue clairement pas clairement pas dans la même dans la même cour!” cour!” Depuis le début de l’année, le duel fait rage entre les deux citadines, modèles électriques désormais les plus vendus en France. Rendons-nous dans les concessions pour les jauger. Accueil, essai, remise… que proposent les vendeurs respectifs? Et que pensent-ils de leur rivale? Allons le découvrir. Le prix contre la puissance Bien informés sur leur produit, nos deux vendeurs ont le même sens de l’accueil et usent tous deux de formules acerbes pour contrer leur rivale: “trop chère” pour l’un et “moins puissante” pour l’autre. Côté négo, le verdict est également similaire: quelques centaines d’euros de ristourne, mais un impact plus significatif pour la Citroën. Accueil Essai Remise PHOTOS : DR VOLKSWAGEN *Volkswagen.fr/fr/entretenir-ma-volkswagen/controle-technique-offert.html 11 N° 1908 – 28.03.2025 La photo de la semaine Vos images Drôles ou insolites… faites-nous découvrir vos meilleures photos, en nous les envoyant par e-mail à: vosimages.autoplus@reworldmedia.com Notre lecteur se demande de quel modèle il s’agit: l’immatriculation nous apprend que c’est une Devinci Classic DB-718 (voir p. 8) Par Quentin Journeaux Déjà qu’en soit le véhicule manque un tantinet de crédibilité, mais alors avec la cédille, c’est le pompon! Croisé à Val-d’Isère (73). Par Thierry Labouriaux Deux Snow Trac des années 1970 (un Tucker et un ST4) en train de se prélasser sur la terrasse du Cap Horn à Courchevel (73). Par Maël Seul au monde (en vrai) Serait-ce le remake du film dans lequel Tom Hanks incarne un employé de FedEx devenu Robinson Crusoé malgré lui? Non, il s’agit de la mésaventure vécue par un livreur, début mars, alors qu’il circulait sur Lieutenant Island Road, du côté de Cape Cod (Etats-Unis). Surpris par la marée, l’infortuné naufragé s’est rapidement retrouvé coincé sur la route submergée. Plus de peur que de mal: les secours l’ont tiré fissa de ce mauvais pas et les colis n’ont pas été “piégés” longtemps. YOUTUBE / NBC 10 WJAR PHOTOS : REPORTERS AUTO PLUS 12 N° 1908 – 28.03.2025 Les news de la semaine Actu Sécurité routière. La route a fait 19800 victimes au sein de l’Union européenne en 2024 (3%), soit 44 morts par million d’habitants en moyenne. Pays le plus sûr, la Suède avec 20 morts/million; le pire, la Roumanie avec 77 morts. La France se classe, elle, dans la moyenne (48 morts). Contrôle technique. Le Conseil d’Etat a définitivement rejeté les recours déposés par les motards contre le décret et l’arrêté RÉSEAU DE STATIONS-SERVICE EN FRANCE CARBURANT, ZFE, RADARS, EXPOS… Tout ce qui se profile en avril A une semaine du début des vacances de Pâques, Auto Plus a fait sonner, avec un peu d’avance, les cloches pour voir ce qui s’annonce de n(o)euf pour les automobilistes au printemps. L e 31 mars signe la clôture de la cinquième saison de la loi montagne et, donc, la fin des équipements hiver obligatoires… Mais pas que! Tradition oblige, le mois d’avril devrait être riche en changements sur la route. Pour le meilleur et pour le moins bon. A la pompe: l’accalmie sur les prix devrait durer D’abord, la bonne nouvelle: les pays producteurs de pétrole ont décidé d’ouvrir les robinets dès le 1er avril, avec 2,2 millions de barils de brut supplémentaires par jour. Le but? Rééquilibrer l’offre et la demande et regagner des parts de marché, notamment face aux Etats-Unis. Une hausse de la production qui produit déjà ses effets: bien aidé par un euro fort par rapport au dollar, le cours du baril de Brent est passé de 79 € mi-janvier à 65 € aujourd’hui. Dans la foulée, les prix à la pompe sont revenus à des niveaux plus raisonnables. Et devraient encore reculer de quelques centimes d’ici aux vacances. Quant à la hausse des taxes, récemment évoquée sur l’E10 et l’E85, elle n’est pour l’heure pas à l’ordre du jour. En ville: un dernier clou dans le cercueil des ZFE? Déjà largement édulcorées, les zones à faibles émissions subissent actuellement un feu nourri: pétition de l’association 40 millions d’automobilistes; tir groupé de propositions de loi, dont une, transpartisane, déposée à l’Assemblée nationale, demandant la suspension pour cinq ans des ZFE; manifestations portées par le mouvement “Les gueux”, lancé par l’écrivain Alexandre Jardin… Résultat, les municipalités avancent molLes convois comme celui-ci, croisé dans le Haut-Doubs aux abords du célèbre pont des Rosiers* (sous lequel plus de 100 camions se sont encastrés) annoncent non pas le retour des hirondelles, mais des radars autonomes! *Tinyurl.com/pontdesrosiers Plus que 10800 totems encore debout ❚ La lente transition vers l’électrique a pour l’instant peu d’effet: les Français continuent à biberonner de l’essence et du diesel (presque) comme si de rien n’était. L’an dernier, les moteurs de leurs voitures ont englouti 39,1 milliards de litres de carburant, soit quasiment comme en 2023 (0,4%). Dans le détail, la consommation de sansplomb a progressé de 7,1%, tandis que celle de gazole a baissé de 3,4% (mais reste majoritaire). En revanche, le maillage des stationsservice continue, lui, de s’éroder avec la fermeture de 103 points de vente, dont 99 “traditionnels”. Résultat, la part de marché de la grande distribution se renforce (62,7%), tandis que les stations de proximité trinquent. Pour tenter d’enrayer l’hécatombe, un fonds public de 8 millions d’euros devait, entre autres, permettre aux indépendants de passer au paiement “24h/24” (afin qu’ils maintiennent leur activité sans se tuer à la tâche). Las, les coupes budgétaires ont été instaurées, et l’enveloppe promise n’est plus à l’ordre du jour. F. T. E. BERACASSAT/HANS LUCAS/AFP FACEBOOK / PONT DES ROSIERS Modération sur les totems à l’approche des vacances Estimation Auto Plus tous réseaux de stations (pétrolières, grandes surfaces et autoroutes) confondus au 20 mars 2025. Cours du barilde Brent: 65,24 € (+ 0,28 €). CARBURANT LA TENDANCE À COURT TERME: EN BAISSE Gazole 1,648€ - 1,2 ct en une semaine - 15,6 cts en un an SP98 1,813€ + 0,8 ct en une semaine - 8,4 cts en un an SP95-E10 1,707€ + 0,8 ct en une semaine - 16 cts en un an E85 0,773€ - 0,7 ct en une semaine - 12,5 cts en un an SP95 1,738€ + 0,2 ct en une semaine - 15,2 cts en un an GPL 1,003€ - 0,6 ct en une semaine + 0,7 ct en un an TÉLEX 13 N° 1908 – 28.03.2025 Vous les avez débusqués SIGNALEZ-NOUS LES CONTRÔLES MOBILES! Vous repérez un lieu où les forces de l’ordre contrôlent la vitesse? Envoyez-nous l’info à : radars.autoplus@reworldmedia.com qui ont instauré le contrôle technique des deux-roues motorisés. Bonus bis. Après Renault et Stellantis, Volkswagen propose à son tour une aide à l’achat pour une électrique, via le dispositif des certificats d’économies d’énergie*. Montant: 345 € pour les particuliers et jusqu’à 525 € pour les pros. Hibou embarqué - Nord (59) RD953, cette Seat Leon SW (FD-547-PY) a pris ses quartiers dans la traversée du bourg d’Hasnon, juste avant les étangs, dans le sens Hasnon vers Millonfosse. 50 km/h. 50°25’08.0”N 3°24’11.9”E LA QUESTION INATTENDUE PLAQUE: LA SÉRIE DU MOMENT CONTRÔLES Hibou embarqué - Moselle (57) RN3, cette VW Passat (FG-728-RM) fréquente la région de Forbach. Là, elle œuvrait à Freyming-Merlebach (sens Saint-Avold vers Forbach), en face de la boulangerie Cacopardo. 50 km/h. 49°08’52.6”N 6°49’35.2”E Carton rose ne rime pas toujours avec carte grise! Sur les 211471 (grands) ados ayant décroché le permis depuis janvier 2024, seuls 4362 ont désormais une voiture à leur nom. Quasi toutes d’occasion (37 neuves), elles n’ont rien de bolides: le top 5 ne compte que des Clio (jusqu’à la 4) et des 207/208 (100 à 120 immats chacune). Et c’est dans le Var, les Bouches-duRhône et en Vendée que les jeunes ont eu le plus de premières “caisses” (respectivement 91, 82 et 68). lement sur le sujet. Hormis la métropole de Lyon qui semble faire ouvertement la chasse aux Crit’Air 3, ailleurs, ça temporise. Une ZFE peu contraignante devrait être mise en place en avril à Brest et à Chambéry (seuls les véhicules non classés sont visés); celle du Pays basque, qui rassemble onze communes du littoral, est, elle, décalée au 1er juin; tandis que Montpellier vient de reporter toute verbalisation à 2027. Bref, ça sent le sapin. Sur la route: le grand retour des radars autonomes… Après avoir été mis à l’arrêt entre mi-juillet et mi-décembre 2024 pour cause de changement de prestataire chargé de leur maintenance, les radars autonomes ont progressivement repris du service en début d’année… Et le mouvement s’accélère: 65 ont été déplacés en janvier, 89 en février et 80 en mars, dont certains, flambant neufs, installés sur de nouveaux emplacements (65 en trois mois, un record!). Un retour aux affaires qui ne devrait pas passer inaperçu sur la route des vacances de Pâques. Surtout dans les départements où ils sont le plus actifs: dans l’ordre, la Seine-et-Marne, la Gironde, la Marne, le Gard, la Loire et le Var. Beaucoup moins dans ceux où, pour l’instant, il ne se passe rien: le Calvados, les Côtes-d’Armor, l’Eure, l’Isère, le Loir-et-Cher, la Loire-Atlantique, la Vienne ou encore l’Yonne. … et les premières voitures radars privatisées au sud Surprise ! Alors qu’on ne les attend pas – officiellement– dans la zone sud (qui compte les régions Auvergne-RhôneAlpes, Occitanie et Paca) avant cet été, plusieurs voitures radars privatisées ont été repérées sur les routes des départements concernés : dans l’Aveyron (Seat Leon), dans l’Aude (Ford Mondeo à Carcassonne) et dans le Puy-de-Dôme (Citroën C5 Aircross à Ambert). Probablement en phase de repérage, elles “tirent” a priori à blanc, en attendant leur déploiement effectif qui sera notifié en temps et en heure par les préfectures. A l’horodateur: la valse des prix (et des places) Plusieurs évolutions sont prévues en avril. Dès mardi proCombien de voitures immatriculées au nom d’un mineur de 17 ans? Retrouvez chaque semaine des infos insolites du marché auto puisées dans les données de AAA-Data, “l’expert de la data”. 4362 N. SOLER PHOTOS : RADARS-AUTO.COM UTAC REPORTERS AUTO PLUS REPORTERS AUTO PLUS chain, les tarifs du stationnement augmentent de 0,10 € à 1,10 € à Nancy (54). Idem dans la baie du Mont-Saint-Michel (50), où le parking au Bec d’Andaine passe de 4 à 6 € par jour. En Corse, à Ajaccio, 950 places supplémentaires deviennent payantes, et les grilles de tarifs sont entièrement modifiées. Enfin, totalement à contre-courant, à Calais (62), la totalité du stationnement payant va être supprimée (avec instauration d’une zone bleue)! Voitures électriques: dernière chance d’obtenir une carte grise gratuite? L’information est passée un peu inaperçue: avril est le tout dernier mois au cours duquel tous les véhicules électriques sont assurés d’obtenir une carte grise gratuite ! Et pour cause, sans tambour ni trompette, la loi de finances 2025 a introduit un grand changement: à compter du 1er mai prochain, les modèles électriques “seront soumis, soit à un tarif plein, soit à tarif réduit (tarif nul ou demi-tarif) dans les conditions prévues par une délibération du Conseil régional”. Sachant que les régions, exsangues, ont eu la main lourde ces derniers temps en matière de taxes à l’immatriculation (multiples augmentations du coût du cheval fiscal, fin de l’exonération pour les hybrides, GPL et E85), on peut être inquiet pour la suite… Pour se détendre: quatre rendez-vous en avril ❯Le Tour Auto, 7-12 avril. Le célèbre rallye débutera avec, en préambule les 6 et 7, l’expo, Porte de Versailles, des 150 voitures engagées. Départ, le 8, du château de Vaux-le-Vicomte (77), direction Dijon, Mulhouse, ClermontFerrand et Villeneuve-lez-Avignon, jusqu’à Nice. Peterauto.fr ❯Deauville Classic, 11-13 avril La 2e édition consacre le Palais des congrès aux automobiles de 1950 à nos jours. Tarif: 13 €. Deauville-classic.fr ❯En voiture avec Tintin, 5 avril Le Musée national de l’automobile (Mulhouse) déroule le tapis rouge jusqu’au 11 novembre aux voitures de Tintin! Entrée: 18 €. Musee-automobile.fr ❯Youngtimers Days, 26-27 avril On termine avec l’incontournable grand-messe des “jeunes anciennes” qui va investir l’autodrome de Montlhéry et dont Auto Plus Youngtimers est partenaire. Venez nombreux, on vous y attend! Tarif: à partir de 15 €. Youngtimers-festival-2025. eventmaker.io François Tarrain *Cumulable avec le bonus écolo. Volkswagen.fr/fr/footer/cee.html 14 N° 1908 – 28.03.2025 Les nouveautés de la semaine Actu HYBRIDE, ESSENCE, ÉLECTRIQUE… ÇA SE PRÉCISE! Le futur Volkswagen T-Roc Pilier de la famille Volkswagen et carton commercial parmi les petits SUV, l’actuel T-Roc passera le relais à une seconde génération en fin d’année. Première mondiale prévue au salon de Munich en septembre prochain, sans révolution… mais avec une forte dose d’hybridation et de gros progrès technologiques. U n solide second rôle. Voilà comment le T-Roc est perçu en France, face à nos Renault Captur et Peugeot 2008, ses premiers rivaux. C’est un peu réducteur: à l’échelle européenne, le SUV de Volkswagen toise le petit monde des baroudeurs citadins, et s’est même hissé au rang de best-seller de la marque. Malgré son grand âge (huit ans de carrière tout de même), chez nous, il s’est encore écoulé plus de 17 000 exemplaires l’an dernier. Et le T-Roc reste le deuxième modèle le plus diffusé en Allemagne, avec des ventes en hausse en 2024! Performance remarquable pour celui qui est en passe de prendre sa retraite. Il s’agira donc pour son remplaçant d’enfoncer le clou (déjà solidement planté) sur l’un des créneaux les plus disputés du moment. En recoupant fuites d’images officielles et évolutions du style Volkswagen actuel, nous vous dévoilons un portrait-robot du futur T-Roc. Un baby Tiguan? Première certitude : pas de rupture esthétique à prévoir, mais une grosse évolution pour mettre le nouveau venu au diapason de la gamme. Comme le montrent nos illustrations maison, attendons-nous à une Par Antoine Arnoux 15 N° 1908 – 28.03.2025 ILLUSTRATION c sur tous les fronts En Bref Lancement: début 2026 Longueur: 4,30 m environ Moteurs essence: de 115 à 150 ch (micro-hybrides 48 V) Hybride simple: 150 ch Hybride rechargeable: 204 ch Tarif: à partir de 30000 €* Attendu sur nos routes début 2026, le futur T-Roc se prépare à un bond en avant technologique. Moteurs hybrides, multimédia et systèmes de sécurité repris des récentes Golf 8 et Tiguan 3… De quoi espérer rester champion d’Europe des petits SUV. R. DEMARETS *Estimation Auto Plus. ❯❯❯ face plus lisse, flanquée d’un bouclier généreusement ajouré, à la manière d’un Tiguan en réduction. En plus expressif, plus dynamique peut-être ? Probable: les prototypes camouflés débusqués laissent deviner une silhouette plutôt charpentée et élancée. Ses mensurations vont grimper, afin qu’il se démarque davantage du petit frère T-Cross (long de 4,14 m), et pour suivre la tendance de la concurrence. Le nouveau T-Roc devrait probablement atteindre 4,30 m de long (soit 7 cm de plus) au profit de l’habitabilité, déjà convenable dans l’actuelle mouture. Les premiers clichés espion laissent d’ailleurs entrevoir un empattement étiré. Derrière ce nouveau look, modernisé dans la continuité, la partie technique promet de sérieux progrès. Prévisible et nécessaire: terminés, les dessous datés mêlant éléments de Polo et de Golf 7, place à la plate-forme MQB Evo partagée par les Golf 8, Tiguan et Passat. Jusqu’à présent privé de toute hybridation, même légère, le T-Roc profitera ainsi des motorisations les plus récentes du groupe. Sans trop de risques, gageons que le bien connu quatre cylindres 1.5 eTSI (essence micro-hybride 48 V, associé à la boîte DSG 7 rapports) sera repris de la Golf, proposé en trois niveaux de puissance (116, 130 ou 150 ch). Un hybride rechargeable, un temps écarté, serait finalement envisagé: techniquement, la greffe est possible et s’annonce prometteuse. Sur la Golf et le Tiguan, cette motorisation embarque une batterie de 19,7 kWh qui permet de rouler environ 100 km en électrique. Puis, quand celle-ci est vide, le bloc 1.5 sait limiter son
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