VOILE MAGAZINE n°361 - Page 1 - 361 VOILE MAGAZINE • JANVIER 2026 3 Le nouveau First 30 vu par François Van Malleghem. L ’EDITO Noëlaubalcon, lenouveaufrisson! F ini les papillotes au coin du feu, le vieux tonton solitaire qu’on invite pour le réveillon, la dinde trop grasse, le dernier jeu de société dont personne ne comprend les règles sauf Bernard qui veut absolument qu’on y joue. Oublié, le chemin de balade aux ornières boueuses ou le tire-fesses qui vous détruit les lombaires au démarrage. Dépassés, les centres commerciaux en pleine hystérie de fin d’année et la gastro du petit dernier qui se propage dans la maison de famille surpeuplée. Car à Noël, désormais, on part faire du bateau ! Réfléchissez-y, il y a plein de bonnes raisons de se convertir à la croisière de Noël. D’abord, elle est sélective. Le vieux tonton reste à quai, le petit dernier patraque part chez les grands-parents. Pas le choix, la mer nous appelle ! Ensuite, elle est disruptive : halte aux rituels, place à l’aventure. Pourquoi aller en Patagonie ou en Norvège quand on a la baie de Morlaix en décembre ? Vous verrez peut-être des phoques et même des aurores boréales (voir page 36). La croisière de Noël, injustement sous-estimée, vous offre des mouillages solitaires et givrés, des lumières rares, des bords de près certes glaçants mais héroïques, des crêperies chaleureuses si par miracle elles sont ouvertes. Et en définitive vous ne risquez rien à essayer, à part des souvenirs indélébiles dont vos enfants parleront encore dans quarante ans, en ouvrant leurs papillotes au coin du feu tandis que le vieux tonton solitaire sonne à la porte. Ce qui pourrait les convaincre de remettre ça au plus vite. Alors évidemment il faudra s’équiper chaudement, peut-être investir à terme dans un chauffage à bord… Autant de sujets que nous comptons bien aborder dans notre prochain numéro. Mais rien ne saurait tempérer l’enthousiasme d’un équipage déterminé à révolutionner les clichés de Noël etàfinirl’annéesurl’eau. Vivelesportsd’hiver! François-Xavier de Crécy VOILE MAGAZINE 6, rue Olof Palme 92110 CLICHY voilemag@editions-lariviere.fr Vous pouvez joindre votre correspondant en composant le 01 41 40 suivi du n° indiqué Président du conseil de surveillance Patrick Casasnovas Présidente du directoire S. Casasnovas Directeur général Frédéric de Watrigant REDACTION Rédacteur en chef François-Xavier de Crécy 41 00 Rédacteur en chef adjoint Damien Bidaine 3292 Rédacteur Paul Gury 33 46 Secrétariat de rédaction Laurence Corroler Maquette Stéphane Machelart 33 43 Illustrations Laurent Hindryckx 56 60 Ont collaboré à ce numéro Adrien Dartig, Inaniel, Jean-Marie Liot, Marc Ouhanon, Alfonso Pascual, Jean-Yves Poirier, François Trégouet, François Van Malleghem WWW.VOILEETMOTEUR.COM André-Bernard Vidie 56 36 Léna Binelli PUBLICITE Directeur de publicité Laurent Lallier 33 42 Directrice de clientèle Manon Pirotte 34 31 Assistante : Chloé Boudet 35 25 chloe.boudet@editions-lariviere.com e-mail : pubvoile@editions-lariviere.com SERVICE DES VENTES (réservé aux diffuseurs et dépositaires) Chef de produit, Emmanuelle Gay : 34 99 PROMOTION DES ABONNEMENTS Kahina Houist : 54 43 Abonnements et Vente Par Correspondance Tél. : 03 44 62 43 79. e-mail : abo.lariviere@ediis.fr Service abonnements, Voile Magazine, 45, avenue du Général Leclerc, 60643 Chantilly cedex TARIFS ABONNEMENTS France métropolitaine, 1 an, soit 12 n° + 1 hors série Equipement versions papier + numérique : 146,34 € Tarifs 2025, prélèvements mensuels : 6,95 € Autres pays et par avion, nous consulter au (33) 3 44 62 43 79 ou abo.lariviere@ediis.fr Directeur de la publication et responsable de la rédaction Patrick Casasnovas Impression : Imprimerie de Compiègne, ZAC de Mercières 60205 Compiègne Diffusion MLP « Papier issu de forêts gérées durablement. Origine du papier : Allemagne. Taux de fibres recyclées : 63 %. Certification : PEFC/EU ECO LABEL. Eutrophisation : 0,003 kg/tonne » Printed in France - Imprimé en France Voile Magazine est une publication des Editions Larivière, SAS au capital de 3 200 000 €. Dépôt légal, 1er trimestre 2026 Commission paritaire : 0623 K 83757. ISSN : 1268-2888. Numéro de TVA intracommunautaire : FR 96572 071 884. CCP 11 5915A Paris RCS Nanterre B 572 071 884. Siège social : 6, rue Olof Palme 92110 Clichy, France. Tél. : 01 41 40 32 32. INCORPORANT MAGAZINE 52. Voilier de l’année 2026 : 17 candidats et un 80.En pratique : tout est bon dans le tangon ! 94.Leçondemer: il navigue 600 milles sans safran. 16.Matos : toutes les nouveautés 2026 F.-X. DE CRECY T. DESPLATS L. HYNDRICKX VOILE MAGAZINE • JANVIER 2026 5 SOMMAIRE N°361-JANVIER2026 ACTUS Les potins des pontons...........................................................................6 Paris Nautic Show....................................................................................12 Course et régate........................................................................................32 Le journal du littoral..............................................................................34 Quart de lecture Les livres de Noël.............................................42 MATOS Mets Les nouveautés...............................................................................16 DESSINE-MOIUNBATEAU Pierre Rolland «Tout a commencé avec la Mini ».............26 ZOOM Trophée Jules Verne...............................................................................30 COURRIER Les lecteurs ont la parole..................................................................38 ESSAI Quelques bords à bord Canot....................................................................................................................48 EVENEMENT Voilier de l’année 2026 Le First 30, sans contestation............................................................52 Le palmarès complet..............................................................................64 PRATIQUE Equipement Dans le tangon tout est bon................................................................80 VECU Leçon de mer 600 milles sans safran.............................................................................94 MAG Golden Oldies Des vétérans au cœur d’or...............................................................100 Aventure En Norvège avec les Glénans..........................................................106 beau vainqueur 12.Paris Nautic Show : divine surprise au Parc des Expositions du Bourget Le prochain numéro de Voile Magazine sortira en kiosque le 16 janvier 2026 Abonnez-vous, pages 29 & 99 ou sur le site www.editions-lariviere.fr Retrouvez-nous sur FRANÇOIS VAN MALLEGHEM G. GERONIMI/NAUTIC 6 JANVIER 2026 • VOILE MAGAZINE ACTUS LESPOTINSDESPONTONS Souvenez-vous, Romain Pillard est ce marin-militant-entrepreneur qui avait restauré l’ancien trimaran B&Q Castorama d’Ellen MacArthur et tenté à son bord, après une Route du Rhum réussie en catégorie Ultim, le record du tour du monde à l’envers avec Alex Pella. Le record s’était terminé tristement sur les roches des canaux de Patagonie, mais Romain avait fini son tour du monde en solo, puis avec son fils Titouan, 16 ans à l’époque, qui avait embarqué au Cap (Afrique du Sud). C’est l’aventure que raconte pour lui Eric Loizeau dans le livre publié chez Glénat en mai dernier (Use It Again, Ensemble vers l’économie circulaire). Mais l’histoire se prolonge en se transmettant à la génération suivante. Car le jeune Titouan Pillard, qui a maintenant 21 ans, s’est lui-même fait ambassadeur de l’économie circulaire. Partant du principe que les jeunes sont mieux placés pour parler aux jeunes, Romain a créé Use it again for Youth, le « canal jeunes » de l’association qui a aussi son propre projet sportif. Titouan est en effet désormais à la barre d’un 50 pieds, un ancien Solocéane sur plan Finot/Conq, construit dans les années 2005 pour un tour du monde en monotype qui n’a finalement jamais eu lieu. Le bateau a été restauré dans le même souci de recyclage-réutilisation qui avait présidé au refit du trimaran d’Ellen MacArthur. Le père et le fils ont le même but : être présents sur la ligne de départ de la Route du Rhum 2026… Budget, qualification, la route est encore longue mais l’histoire serait belle. Et à notre connaissance, inédite ! TRANSMISSION L’étude IFOP commandée par la Fédération des industries nautiques a livré ses conclusions, présentées au Nautic parisien. Et elles sont plutôt réjouissantes. Non seulement les passionnés de mer et de bateaux le sont toujours, mais il existe un important réservoir de personnes intéressées par les loisirs nautiques, à convertir en pratiquants ! Une population estimée par l’étude à pas moins de 28 millions de Français… Le chiffre est peut-être à prendre avec des pincettes, mais quand même il y en aurait moitié moins, ça fait déjà pas mal de monde à convaincre. Un autre enseignement qui nous fait bien plaisir : les revues nautiques sont encore une source d’information plébiscitée par les plaisanciers, y compris les moins de 35 ans. Moins positif mais également bon à savoir : le premier frein à la propriété pour les plaisanciers n’est pas le budget mais la charge mentale liée à l’entretien d’un bateau. Le Club Vogavecmoi relance une course-croisière mythique créée en 1990 par Jo Minetti et qui avait créé un pont entre les deux rives de la Méditerranée durant une trentaine d’années : la Route du Jasmin. Cette renaissance, baptisée la Flottille du Jasmin, reliera comme son aînée les rives française et tunisienne de la Méditerranée. On doit cette merveilleuse initiative à Souhaiel Malouche, un plaisancier franco-tunisien (propriétaire d’un Oceanis 38), membre du club Vogavecmoi. Son objectif : rassembler un maximum de participants pour partir à la découverte du patrimoine historique et culturel de la grande bleue. Le programme prévoit ainsi un départ mi-juillet puis des escales en Corse (Girolata, Porto-Pollo) et en Sardaigne (Ansinara, Oristano, Carloforte) – escale providentielle sur la Route du Jasmin – avant de rejoindre la Tunisie (Bizerte, Carthage, Hammamet). ETUDE IFOP Auchevetdelaplaisance RALLYE NAUTIQUE LeretourduJasmin Pèreetfilsen quêtedeRhum PASSIONNES DE MERET D’ECONOMIE CIRCULAIRE Titouan Pillard, ici avec son père Romain, dans le cockpit du 50 pieds Finot/Conq en préparation pour la Route du Rhum 2026. La plaisance ferait rêver 28 millions de Français : on les comprend ! F.-X. DE CRECY F.-X. DE CRECY VOILE MAGAZINE • JANVIER 2026 7 C’est un voilier collectif pouvant accueillir 12 passagers (valides ou à mobilité réduite) et deux navigants. Un voilier élégant, stable, performant, gréé en ketch qui plus est éco-conçu afin de réduire son impact environnemental et dont le prototype sera réalisé avec le centre de formation professionnel d’Auray (AFPA) et Jérôme Clément (ex-Bagou Boats). Une unité qui coche donc toutes les cases d’un projet moderne, responsable, inclusif avec un but : entraîner sur l’eau le plus grand nombre pour les convaincre que la voile n’est pas une activité élitiste, mais qu’elle porte en elle les valeurs d’entraide, de partage, de dépassement et de bienveillance qui manquent parfois dans notre monde moderne. Des valeurs incarnées par Flow - Atelier Maritime Coopératif et Jean-François Allais qui portent ce projet et dont la raison d’être est d’accompagner la transformation du secteur nautique vers des pratiques plus durables. Pour cela, Flow a un second cheval de Troie ! Il s’agit de la commercialisation d’appendices en contreplaqué pour les clubs, suivant un principe de « rétro innovation » : utiliser une technologie de pointe (Scan 3D, CAO et découpe numérique) sur des matériaux traditionnels (bois et contreplaqué) dans une démarche Low-Tech (faire simple, réparable, durable et économique) pour redonner vie à d’anciennes unités. Il en ressort toute une collection de safrans (compatibles avec les Hobie-cat, Topaz, etc.), et pagaies qui, avec le Swell 32, le Swell 14 et le Scowpti 17 (un scow d’initiation), composent la bien nommée Swell Collection ! SWELL 32 Un voilier collectif éco-conçu enbref… SABLES D’OLONNE Port Olona a étendu son offre en reprenant l’exploitation du port du quai Garnier, en plein centre-ville des Sables d’Olonne. Cela offre de nouvelles opportunités pour les escales. Les plaisanciers visiteurs ont le choix entre le centre-ville et les bassins de Port Olona, côté La Chaume. KITE-CARGO ! Beyond the Sea (Yves Parlier), a équipé un chimiquier de 161 m avec une aile de kite de 100 m2 . La start-up française débute une série d’essais en mer en Amérique du Sud. TRANSPORT A LA VOILE Windcoop franchit un cap dans sa troisième levée de fonds citoyenne, avec 500 000 € levés et plus de 2 000 sociétaires. Objectif : 1 million d’euros avant la fin de l’année pour accompagner la construction de leur porte-conteneurs à voiles dont la construction a débuté le 19 décembre. VOILE LEGERE Befoil, fabricant français de catamarans de sport, champion du Monde 2025 de F16, et Proust Sailing, spécialiste de la distribution d’équipements et de bateaux de haute performance, s’associe pour la commercialisation du Befoil 16 en france (à partir de 25 000 €). EXPEDITION La goélette Tara reprend le large le 14 décembre pour une expédition de deux ans au cœur du triangle de Corail, en Asie du Sud-Est. Sa mission : observer pour mieux comprendre la capacité de résistance des coraux face au changement climatique. CAP INNOVATION Le concours Innovation a été gagné par le Temo 1000 Outpod, un moteur hors-bord électrique (voir p. 23). Concouraient aussi le système de récupération d’eau de pluie de l’Excess 13 et la résine recyclable avec lequel est fabriqué le Lagoon Eighty2. WINDSURF Fin de campagne pour Antoine Albeau à Lüderitz qui a raté d’un cheveu son objectif de record (100 km/h, 53,99 nd), avec des pointes à seulement 53 nd... ce qui est déjà remarquable ! INSTITUT NATIONAL DU NAUTISME La ministre des Sports et Catherine Chabaud, notre ministre chargée de la Mer, ont annoncé la transformation de l’Ecole nationale de voile et des sports nautiques en Institut national du nautisme (I2N). Un changement de nom et l’élargissement de sa mission dans la formation professionnelle ainsi que l’élaboration et à la mise en œuvre des politiques publiques du secteur nautique. ACCASTILLAGE Antal et Karver s’allient. Deux marques bien implantées en France et en Italie, dans la course au large et la croisière. Un voilier collectif et accessible PMR. 8 JANVIER 2026 • VOILE MAGAZINE ACTUS LESPOTINS DES PONTONS OCCASION Undiagnostic avantvente INNOVATION DesfondsmarinsmadeinFrance La Fédération des industries nautiques a annoncé le lancement d’un Diagnostic prévente (DPV). Développé en collaboration avec France Assureurs et la Direction générale des Affaires maritimes, de la Pêche et de l’Aquaculture, cet outil a pour vocation de sécuriser le marché de l’occasion en limitant les risques lors d’une transaction entre particuliers mais également entre particuliers et professionnels. Il s’agit de faire appel à un expert, appelé diagnostiqueur et référencé sur le site de la FIN, pour qu’il fasse un état des lieux du bateau, en remplissant une fiche répertoriant un certain nombre de points de contrôle. Il ne s’agit en aucun cas d’une expertise ni d’un contrôle technique, mais d’un état du bateau à un moment précis valable 6 mois. La démarche, sur la base du volontariat, peut être demandée par le vendeur comme par l’acquéreur et son coût, établi par le diagnostiqueur selon le temps passé, ne devrait pas dépasser les 150 €. La technologie de cartographie sous-marine développé par la société française YelloScan a été mise en avant au palais de l’Elysée à l’occasion de la Grande Exposition du Fabriqué en France. Avec sa proposition unique au monde : tout se passe depuis le ciel, à très basse altitude, depuis un drone. Le système LiDAR bathymétrique utilise un laser vert capable de mesurer la topographie sous-marine pour un rendu en 3D d’une précision inégalée. Une technologie peu coûteuse, valable uniquement pour la bande littorale et les fleuves, particulièrement utile pour le suivi de l’érosion côtière, de la dynamique des cours d’eau, l’inspection des infrastructures portuaires ainsi que pour la prévention des risques d’inondation. Cette annexe, ce sont des souvenirs de pêche à la ligne avec le grand-père et d’exploration de la baie de Douarnenez entre cousins. Des navigations estivales façon Club des cinq à l’aventure ! « Mon grand-père l’avait construite dans son garage à Noisy-le-Sec dans les années 60. Chaque été, elle retrouvait l’eau après un périple de 600 km sur le toit de la Frégate. Plus tard, elle changea de statut : passant de navire amiral à annexe lorsque notre grand-père construisit un Cap Corse, toujours dans son garage. » Après des années d’abandon, Ronan Maître l’a restaurée en partie chez AP Yachting au nom de l’histoire familiale. AP comme Antoine Potier, un ancien de chez Franck Roy qui exposait à Paris un superbe Solenn 27 et propose aussi un Bélouga aux finitions bois remarquables. Mêmes vernis étincelants pour l’annexe de la famille Maître… Tous les visiteurs s’y arrêtaient et tombaient sous son charme. Comment faire autrement ? BLEUENN Lanouvellevie d’uncanotfamilial Ienke Keijzer est plaisancière. Si elle a tiré ses premiers bords aux Pays-Bas, sa mer d’origine, son terrain de jeu s’est déplacé dans le sud de la France dans le golfe du Lion et sur un plateau de jeu ! C’est ainsi qu’lenke a conçu un jeu de cartes collaboratif pour s’amuser en équipage tout révisant les fondamentaux de la pratique de la voile. Voile & Vous, ce sont 150 cartes questionréponse réparties en trois catégories : voilier, navigation, vent. A mettre entre les mains de tous les plaisanciers de 7 à 77 ans et attention : parfois, plusieurs réponses sont attendues ! Voile & Vous, 24,99 €. Achat en ligne uniquement sur naviguer-vers-soi.com JEU DE SOCIETE Testez vos connaissances AU NOM DU GRAND-PERE Ronan Maître devant l’annexe familiale sublimement restaurée ! Ce n’est pas une expertise mais un point d’étape technique argumenté avant d’envisager un achat. F.-X. DE CRECY F.-X. DE CRECY 10 JANVIER 2026 • VOILE MAGAZINE INNOVATION Lesoleilàlatrace CERCLE DE LA VOILE DE PARIS Larégateespritclassique Après trois ans de recherche et développement, 3S Marine dévoile Soléo, une innovation française qui promet de doubler la production d’un panneau solaire monté sur portique. Comme une fleur de tournesol, Soléo est un système qui va permettre au panneau solaire de suivre automatiquement la course de l’astre solaire et ainsi d’être en permanence à 100 % du potentiel d’exposition. Soléo fonctionne grâce à un mât motorisé (360°) à la consommation négligeable (1 W) supportant un panneau solaire de 75 W. Grâce à son orientation permanente face au soleil, un seul module produit quotidiennement jusqu’à 700 Wh, soit l’équivalent énergétique d’un panneau à plat de plus de 120 W mais avec une empreinte carbone et un coût réduits. Kit Soléo standard (offre de lancement) : 620 €. C’est au Cercle de la Voile de Paris aux Mureaux que s’est tenu le 44e Trophée Conill Paris. Y ont participé 20 Star venus d’Allemagne, de Suisse, d’Annecy et de Nice. Pendant trois journées automnales, dix régates ont été courues sous le soleil et avec près de 20 nœuds en fin de session. Au final, le podium fut occupé par l’équipage suisse composé de Bernhard Seger et Sofie Seger (1ers ), ainsi que par les Français François Ribadeau Dumas et Eloi Defline (2es ) puis par l’équipage suisse Urs Infanger et Oleg Chtchetinine. « Suis-je vraiment à la hauteur ? », « Un multicoque, c’est pas fun à barrer », « Ne comptez pas faire du près en cata… » Autant de doutes et d’idées reçues qu’on s’engage à faire voler en éclats avec cette offre Premium de quatre stages dont le contenu pédagogique a été spécialement calibré pour les lecteurs de Voile Magazine. Le bateau : Manta Vaa, un ORC 42 de 2023 aussi confortable que performant. Le formateur : Gaël Frébourg, skipper professionnel et fin pédagogue avec dans son sillage plus de vingt ans d’enseignement en stages côtiers et hauturiers. Gaël a développé sa propre pédagogie conjuguant progression adaptée et transmission de sa passion pour une performance accessible. Un catamaran et un formateur d’exception pour un programme unique. Embarquer en petit comité (six personnes maximum) pour des navigations semi-hauturières qui s’articulent systématiquement autour d’un événement nautique : départ de course ou participation à l’inénarrable Rubi’s Cup ! L’objectif de ces stages : naviguer en sécurité et avec bienveillance. STAGES Desstagescata«VoileMagazine» ACTUS Gaël Frébourg est notre formateur prenium ! STAGES ET INSCRIPTIONS Du 24 au 29 mai : Au départ de la Mini en Mai en baie de Quiberon. Du 25 au 29 juin : Participation à la Rubi’s Cup, autour de l’île de Groix. Du 4 au 9 juillet : Départ des courses La Trinité-Cherbourg et Cap au large. Du 15 au 20 septembre : Au départ du Défi Azimut à Lorient. Tarif : 1 390 €/personne. Les membres du Voile Magazine Club (voir p.63) bénéficient d’une remise de 200 € limitée aux 15 premiers inscrits. Inscriptions et renseignements par mail : gael.frebourg@gmail.com / Tél. : 06 46 54 06 41. APPRENDRE SUR ORC 42 Les Star entrent en Seine ! THIBAULT DESPLATS THIBAULT DESPLATS PASCALE GUITONNEAU DR 12 JANVIER 2026 • VOILE MAGAZINE ACTUS PARISNAUTICSHOW La relance du salon nautique parisien polarisait depuis des mois polémiques et inquiétudes. Mais au soulagement général, il présente un bilan très positif (40 000 visiteurs) et valide pleinement son nouveau format. Un vrai salon ! Textes : Damien Bidaine et F.-X. de Crécy. Photos : Hervé Bellenger et les auteurs. Larenaissance deParis LE NAUTIC AU BOURGET, il y a ceux qui y croyaient, ceux qui ne misaient pas un kopeck sur le site, ceux qui ne voulaient même pas en entendre parler… « A 30 mn de RER du centre de Paris, déjà qu’on avait du mal à remplir la porte de Versailles… Mais qui va venir ? » Et de fait, quand nous sommes allés reconnaître les lieux la veille de l’ouverture, nous sommes repartis avec un énorme doute et presque une boule au ventre : et si c’était le flop du siècle ? Or le lendemain matin, divine surprise ! Non seulement ce n’est pas un flop, mais ils sont bel et bien venus, les passionnés d’Ile-de-France et d’ailleurs. Ils se sont répandus dans les allées, ont envahi les stands des équipementiers et fait la queue pour visiter des bateaux. Le soulagement était palpable chez les professionnels exposants comme du côté de la FIN, la Fédération des industries nautiques qui jouait gros, mine de rien, au parc des Expositions du Bourget. Et l’ambiance était d’autant plus détendue sur les stands, presque euphorique à en juger par les amples sourires des uns et des autres. Alors restons lucides : le Nautic parisien nouvelle version reste à ce jour un petit salon, il occupe disons 1 hall et quart. La commercialisation a commencé tard, trop tard pour un certain nombre d’exposants institutionnels comme les régions (Bretagne, Occitanie, Normandie…) qui animent traditionnellement le salon. DEBONAUGURE POURLENAUTIC2027 Et de nombreux professionnels ont choisi de passer leur tour pour voir comment les choses allaient tourner. Ils ont vu, et ils viendront l’année prochaine pour la plupart d’entre eux. Quant à ceux qui avaient pris un stand dès cette année, ils reviendront à coup sûr si l’on en juge par leurs retours enthousiastes. Il y a donc de bonnes raisons de croire aujourd’hui à la résurrection du Nautic. La durée plus courte permet aux exposants de limiter les frais et de concentrer leurs efforts sur cinq journées plus denses, plus efficaces. Le choix des dates est bon, il permet de donner rendez-vous aux passionnés au cœur de l’hiver, de les retrouver, eux et les autres professionnels (n’oublions pas la dimensions « B to B » du Nautic) sans attendre le printemps. Et de remplir le carnet de commandes dans ce moment de creux. Ce n’est pas pour rien que l’ancien salon avait été positionné début décembre. Reste à donner plus de volume au nouveau Nautic, à accueillir plus de bateaux et plus de nouveautés. On l’a dit, le succès de cette première édition devrait faciliter les choses. Et peut-être à améliorer la desserte en transports en commun ? De ce côté-là, ce n’était certes pas le calvaire annoncé par certains : la jonction RER B-navette fonctionnait plutôt bien, avec des aléas aux heures de pointe. On attend avec impatience l’ouverture des lignes 15 et 17 du futur métro du Grand Paris, entre 2026 et 2028… Si la FIN garde le cap, si les exposants sont convaincus par leur bilan, si les visiteurs ont passé un bon moment et inscrivent ce nouveau rendez-vous dans leurs agendas, alors oui, tout s’aligne pour qu’une nouvelle histoire commence. Ou plutôt un nouveau chapitre de la longue saga du Salon nautique de Paris. RM Yachts affichait fièrement sur son stand les plans et les projections 3D du RM 980. Un nouveau croiseur, construit en sandwich CP/époxy qui viendra remplacer deux références emblématiques de la marque : le RM 970+ (2016) et le RM 890+ (2014). Ce nouvel opus reprendra l’esprit du RM 10.80 et notamment ses hiloires enveloppantes, inspirées des Class40. En revanche, pas de barre à roue mais deux barres franches, pour retrouver le plaisir d’une prise directe avec les éléments. Pour son confort, le barreur pourra compter sur un cale-pieds orientable (à l’image des Mini 650, IRC, Figaro…) et sur un petit dossier. Le RM 980 sera proposé avec deux safrans, en version monoquille ou biquille échouable. Pour le large, une homologation en catégorie A est proposée en option. RM 980 RMnouvelle génération EN CHIFFRES Long. hors tout : 10,70 m. Long. de coque : 9,80 m. Largeur : 3,70 m. TE : 1,69/1,98 m. Dépl. : 4 200 kg. GV : 33 m2 . Trinquette : 15,50 m2 . Génois : 30 m2 . Cat. CE : B/6 personnes. Arch. : Lombard YD. Prix : 236 400 €. VOILE MAGAZINE • JANVIER 2026 13 Le Dufour 41, que nous avons réessayé récemment dans le cadre d’un comparatif (voir VM n°355), avait le privilège de représenter le chantier Dufour à Paris. L’occasion de dévoiler un nouvel intérieur qui reprend certaines des innovations découvertes à Cannes sur le 48 et le 54, et notamment cette étonnante table à cartes encapsulée (dite « boat office ») dans une sorte de module ajouré. Un espace agréable, proche de la descente, un peu isolé et en même temps très ouvert sur le carré. Le modèle présenté – trois cabines, deux salles d’eau – est en préparation en vue d’un tour de l’Atlantique en famille. Plus d’informations en scannant le QR code ci-contre. EN CHIFFRES Long. coque : 11,99 m. Largeur : 4,30 m. Tirant d’eau : 2,10 m. Déplacement : 9 740 kg. Lest : 2 600 kg. SV au près : 83,50 m2 . Matériau : sand. verre/PVC. Architecte : Umberto Felci. Constructeur : Dufour. Prix : 292 800 €. DUFOUR 41 Lecharmedubureau-cabane Ilsontdit… ERIC BUTREAU, WICHARD « L’infrastructure est parfaite. Nous sommes conquis, même si la proximité avec le grand salon professionnel international des équipementiers d’Amsterdam (Metstrade) a rendu notre organisation plus complexe. Mais nous sommes présents et les visiteurs aussi. » CATHERINE CARDI, NV EQUIPMENT « J’ai été agréablement surprise par le monde présent au Bourget dès l’ouverture du salon. C’était la grosse interrogation et finalement les plaisanciers d’Ile-de-France étaient au rendez-vous.» GREGORY JONVEL, SELDEN « L’ambiance est dynamique et très positive depuis l’ouverture mercredi matin. Un salon parisien est important pour nous, c’est l’occasion de présenter nos produits et d’avoir des échanges constructifs avec les particuliers et les pros. » FRANÇOIS-XAVIER TILLIER, TRICAT « C’était un pari, mais on a bien fait de venir. Il y a beaucoup d’intérêt, des visiteurs qui ne se contentent pas de se promener mais ont de vrais projets nautiques. Et ils ne peuvent pas nous rater, notre Tricat 6,90 est le seul bateau mâté du Nautic ! Ça passait tout juste… » ANTOINE POTIER, AP YACHTING « C’est sûr, j’ai pas mal hésité à venir ici. C’est un gros investissement pour moi mais j’ai bénéficié d’un coup de pouce et je me suis décidé... Aucun regret, bien au contraire. Je n’arrête pas de prendre des rendez-vous pour des essais ou des visites. Il n’y a pas beaucoup de bateaux en finition bois verni, tout le monde s’arrête ! » KEVIN ET MAGALIE HENAF, APPLICATION ELOYOT ET SELLERIE MERIDA « Le hall 3, celui des bateaux et de la presse, est élégant et très chaleureux avec sa charpente en bois (héritage des Jeux olympiques). La balade fut aussi agréable que productive. Un regret, le refit des bateaux, un aspect clairement oublié par ce Nautic. » Le«boatoffice» deDufour :unetableà cartesdansunmoduleboisajouré.Sympa! C’està AnnetteRouxquerevientl’honneurd’inaugurerlenouveauNautic.Toutunsymbole. GERALD GERONIMI 14 JANVIER 2026 • VOILE MAGAZINE ACTUS PARISNAUTICSHOW La rédaction, notre partenaire Garmin et le Nautic avaient mis les petits plats dans les grands pour honorer comme ils le méritent les constructeurs candidats au titre convoité de Voilier de l’année 2026. C’est sur la Scène du Nautic qu’ils ont été appelés à tour de rôle pour récupérer leur prix, à l’issue d’une cérémonie simple et conviviale mais néanmoins émouvante. Certains de ces constructeurs ont mis beaucoup de passion et d’énergie dans leur chantier ou leur projet, et ce depuis des années : la reconnaissance d’un prix au Voilier de l’année représente vraiment quelque chose pour eux, comme pour nous. Cette remise de prix rythmée par les belles images d’Hervé Bellenger était aussi l’occasion de rendre hommage à tous les participants – lecteur et chantiers – et de saluer la qualité de la production nautique française. Un super moment ! VOILIER DE L’ANNÉE Destrophéesetdessourires Jérôme Dufour (Jeanneau), Eric Levet (Lombard DG) et le designer Jean-Marc Piaton peuvent être fiers de leur bébé : le nouveau Sun Odyssey a tous les attributs d’un croiseur bien né. Un bateau qu’ils ont voulu marin, sans excès de franc-bord et néanmoins agréable à vivre grâce au travail sur l’ergonomie générale (différence de niveau modérée entre cockpit et intérieur) et sur le confort à la mer. Avec notamment cet incroyable poste de veille derrière la table à cartes ou les mains courantes de la cuisine qui se prolongent pour former un décrochage anti-gîte. On apprécie aussi la création d’un grand espace de rangement à la place d’un des cabinets de toilette arrière – une configuration qui sera appréciée par tous les voyageurs. Sur le pont, on retrouve les passavants inclinés qui mènent directement derrière les postes de barre, mais aussi des hiloires de rouf particulièrement élégantes et une double table qui facilite la circulation. EN CHIFFRES Long. coque : 13,74 m. Largeur : 4,49 m. TE : 2,35 m. Lest : nc. Dépl. : 11 230 kg. SV au près : 103 m2 . Arch. : M. Lombard DG. Matériau : strat. verre. Designer : J.-M. Piaton. Prix : 369 600 €. SUN ODYSSEY 455 UnJeanneau trèsmarin Le nouveau Jeanneau se veut raisonnable, sans fardage excessif. Photo de famille au Nautic : de gauche à droite Frédéric Bouvier (J Composites), Thibaud de Montvalon et Hervé Piveteau (Excess), Paul Gury et F.-X. de Crécy (Voile Mag), Yann Masselot (Bénéteau) et Andraz Mihelin (Seascape), Jean-Hubert Pommois (AstusBoat), Damien Bidaine (Voile Mag), Jean-François Delvoye et Eric Vautrin (Boréal), Jean-Baptiste Dejeanty (JPK). Retrouvez tous les voiliers participant à l’élection page 54. Face au carré aux courbes douces, une cuisine en long dans laquelle on peut bien se caler grâce au retour qui prolonge la fargue-main courante du plan de travail. Marin et malin ! Pour en savoir plus, scannez le QR code ci-contre.
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