ECHAPPEMENT n°688 - Page 1 - 688 003 Echappement / ÉDITO D epuis quelques années et l’introduction du système hybride sur les voitures, le Championnat du Monde des Rallyes est en perte de vitesse. La complexité de cette génération de véhicules n’a non seulement pas permis d’attirer de nouveaux constructeurs, mais a même failli contraindre l’équipe M-Sport à jeter l’éponge ! Face à l’urgence, la fédération internationale a réagi en proposant une nouvelle réglementation technique pour 2025, avec l’objectif de réduire les budgets. Ainsi, les WRC1 se voient amputées de leur système hybride, le gain de poids engendré par cette modification étant compensé par l’adoption d’une bride d’alimentation d’air un peu plus petite. Le résultat ne s’est pas fait attendre, puisque M-Sport repart pour une nouvelle saison, Toyota a augmenté le En 2025, le rallye passe en mode économie Echappement Espace Clichy, Immeuble Sirius 9, allée Jean-Prouvé, 92587 CLICHY CEDEX Tél. : 01 41 40 33 33 Fax : 01 41 40 34 74 echappement@editions-lariviere.com Pour joindre votre correspondant, composez le 014140 suivi du numéro de poste qui figure à la suite de son nom. PRÉSIDENT DU CONSEIL DE SURVEILLANCE Patrick Casasnovas PRÉSIDENTE DU DIRECTOIRE Sophie Casasnovas DIRECTEUR GÉNÉRAL Frédéric de Watrigant RÉDACTION RÉDACTEUR EN CHEF Julien Renavand (3278) RÉDACTEUR EN CHEF ADJOINT Michel Renavand (3279) RÉDACTEUR GRAPHIQUE Erica Denzler PHOTOGRAVURE Flavien Bonanni Hugues Vuagnat ONT COLLABORÉ À CE NUMÉRO Jérôme Leclerc, Bruno Valette, Serge Duquesnoy PUBLICITÉ Trajectoire Médias Nicolas Berthy 06 80 15 13 48 nicolas@trajectoire-medias.fr DIRECTEUR DU SERVICE ABONNEMENT Nicolas Guidarini (3447) Chef de produit : Carole Ridereau (3348) COMPTABILITÉ Tél. : 3234 - Fax : 3258 SERVICE DES VENTES Réservé aux diffuseurs et dépositaires DIRECTRICE DES VENTES Emmanuelle Gay (3499) GESTION ABONNEMENTS & VENTE PAR CORRESPONDANCE abo.lariviere@ediis.fr Tél. : 03 44 62 43 79 Correspondance 45 avenue du Général Leclerc, 60643 CHANTILLY Cedex TARIFS D’ABONNEMENT 1 an 12 numéros version papier + digital offert 82 € Prélèvement mensuel 2025 = 6,66 € Autre pays et par avion : nous consulter au +33 3 44 62 43 79 ou : abo@editions-lariviere.com DIRECTEUR DE LA PUBLICATION ET RESPONSABLE DE LA REDACTION Patrick Casasnovas IMPRESSION : Imprimerie IPS Pacy, Route de Paris - 27140 Pacy-sur-Eure Printed in France/Imprimé en France DIFFUSION : M.L.P. Echappement est une publication des ÉDITIONS LARIVIÈRE S.A.S. au capital de 3 200 000 € Dépôt légal : 1e trimestre 2025 ISSN : n° 0765-1457 Commission Paritaire : 0426 K 82077 TVA intracommunautaire : n° 96572 071 884 RCS Nanterre : B 572 071 884 Papier issu de forêts gérées durablement Origine du papier : Suède Taux de fibres recyclées : 0% Certification : PEFC / EU ECO LABEL Eutrophisation : 0,01 kg/tonne nombre de voitures engagées, et si Hyundai aligne pour le moment trois équipages, il n’est pas impossible que ce nombre augmente au cours de la saison sur certaines épreuves. Cette recherche de maîtrise des coûts est également le point principal de la prochaine réglementation annoncée pour 2026. Ces problèmes de budget sont également pris en considération à la base de l’échelle du Rallye, et la Fédération Française apporte une réponse avec l’introduction de la catégorie F-RC6, à laquelle correspond la Peugeot 208 Racing essayée dans ce numéro. De bon augure pour le Rallye qui débute cette année 2025 sous les meilleurs auspices. À ce propos, toute la rédaction d’Echappement se joint à moi pour vous présenter ses meilleurs vœux pour cette nouvelle année ! Julien Renavand MAGAZINE 004 /Echappement Montagne: bilan catégorieSport Somma S TrajectusMotorsport saison1 SOMMAIRE 005 Echappement / Actus........................................................................................................................................................ 6 Alpine A290 GTS et Renault 5 Alpine Turbo................. 12 Démarche similaire... 40 ans après Essai course – Peugeot 208 Racing ................................. 20 Toujours un bon numéro Opération Rallye Jeunes......................................................... 26 Pour 20 euros, t'es champion ! Présentation 93e Rallye Monte-Carlo........................................30 Une nouvelle page s'ouvre pour le WRC 93e Rallye Monte-Carlo – WRC2, WRC3 & RGT................36 Quantité et qualité 93e Rallye Monte-Carlo.............................................................................38 Guide du spectateur Rallye – Léo Rossel..................................................................... 48 L'ascension fulgurante Rallye – Trajectus Motorsport saison 1............................ 50 Première bougie pour le Trajectus Motorsport ! Rallye du Dévoluy..................................................................... 54 Fournaux et Hyundai démarrent fort ! Rallye – Le Challenge R1......................................................... 55 Les belles histoires ont une fin... BD Sébastien Loeb (Suite...)................................................ 56 Pour la légende Rallycross – Steven Bossard................................................ 58 Super champion en supercars Rallycross – Julien Meunier................................................. 60 Dans la lignée de la dynastie des Meunier Rallycross – Valentin Lumet................................................ 61 Champion de France juniors CFM – Bilan catégorie Sport............................................... 62 Premier succès et premier titre pour Marc Pernot CFM – Miguel Vidal ................................................................. 66 Le rêve d'une consécration en F3000 ! Circuit – FFSA GT - CSA Racing......................................... 68 Rodolphe Wallgren et Gaël Castelli Champions de France FFSA GT Pro-Am Circuit – FFSA TC – Nicco Ferrarin.................................. 70 Dans les pare-chocs des TCR ! Circuit–UltimateCupEuropeanSeries................................ 71 Bilan et perspective Circuit – Funyo............................................................................ 72 À la conquête du monde ! Circuit–MathysJaubert..............................................................74 Le plus haut niveau de l’endurance dans le viseur Drift–WilliamPesles ................................................................... 76 L’homme qui murmure à l’oreille des Japonaises… Décourte–LaPisteBleue.......................................................... 77 Installation au Mans Roulez en sportive................................................................... 78 Calendrier des Trackdays Guide d’achat.............................................................................. 80 Petites annonces....................................................................... 88 aire i Opération Rallye Jeunes Rencontre: MathysJaubert ABONNEZ-VOUS PAGES 53 & 87 006 /Echappement Alors que la liste des trente-trois heureux acheteurs de cette Alfa Romeo très spéciale a été confirmée début décembre, les ingénieurs de la marque italienne ont poursuivi d’intensives séances d’essais afin de tester sa dynamique de conduite et ses performances à très grande vitesse. Ils se sont donc rendus sur le célèbre anneau de vitesse de Nardò, non loin de la ville de Salento dans la région des Pouilles, dont la longueur de plus de 12 kilomètres lui permet de revendiquer le titre de piste la plus rapide du monde ! Sur ce ruban d’asphalte dédié à la vitesse, la 33 a rempli les objectifs du cahier des charges, c’est-à-dire se montrer capable d’atteindre une vitesse de pointe de 333 km/h et d’abattre le 0 à 100 km/h en moins de trois secondes. Auparavant, sur la piste du centre d’essai de Balocco, situé dans le nord de l’Italie, cette supercar avait déjà subi une conséquente batterie de tests afin d’évaluer la direction, les différents modes de conduite et le système de freinage Brake-by-Wire, qui contrôle la pression de freinage et assure la stabilité de la sensation de la pédale, conçu par Brembo pour Alfa Romeo. Livre : L’Année Automobile 2024/2025 L’Année Automobile est un rendez-vous incontournable depuis 1953 pour tous ceux qui s’intéressent à l’automobile.Ce livre aborde trois grands thèmes : la culture,l’industrie et le sport. Écrit par un collectif de journalistes venus de plusieurs médias (l’Equipe,Le Figaro automobile, Le Monde…) mené par Sylvain Reisser,et particulièrement riche en photos et illustrations,cet ouvrage de 272 pages est une véritable mine d’informations. Prix : 69 € – Sophia Éditions – En librairie spécialisée ou sur le site internet www.sophia-editions.com Alfa Romeo 33 Stradale : 333 km/h à Nardò ACTUS Isack Hadjar : un troisième tricolore en F1 ! Lauréat de l’école Winfield en 2018 et après deux saisons en championnat de France F4 (3 victoires), Isack a débuté son parcours international par la Freca au sein de l’équipe R-Race en 2021. Une première victoire dans les rues de la principauté de Monaco lui ouvre dès lors les portes de l’académie Red Bull où Helmut Marko en personne, le couve afin de le former aux plus hautes exigences de la F1. Après deux saisons en F2 et un titre de Vice-Champion décroché cette année à Abu Dhabi, le jeune pilote d’Issy-les-Moulineaux (92) vient d’être confirmé pour 2025 chez Racing Bulls, équipe satellite du Red Bull F1 Team, au côté du Japonais Yuki Tsunoda. En souvenir de ses années en karting, Isack a choisi le numéro 6 pour sa monoplace. « Je suis très excité à l’idée d’occuper ce nouveau rôle chez Racing Bulls, c’est quelque chose d’énorme pour moi, ma famille et tous ceux qui ont cru en moi depuis le premier jour », a déclaré le Parisien. « Depuis mes débuts en karting, j’ai travaillé pour arriver en F1 et voilà que ce rêve se réalise. J’ai l’impression d’entrer dans un tout nouvel univers, je vais piloter la voiture la plus rapide au monde et affronter les meilleurs pilotes. La courbe d’apprentissage est importante, mais je suis prêt à travailler dur et faire de mon mieux pour aider l’équipe. J’ai hâte de travailler avec Yuki, car il a suivi le même parcours que moi avec le programme junior de Red Bull. Il a beaucoup d’expérience et je pourrai beaucoup apprendre grâce à lui. » Isack rejoint donc sur les grilles de départ, Esteban Ocon, pilote Haas F1 Team, et Pierre Gasly, fer de lance d’Alpine F1. J. Leclerc. Après une saison remarquable en WEC, au volant d’une des deux Lexus RC F LMGT3 du team Akkodis-Asp Team, et une invitation à découvrir l’Hypercar GR010 Hybrid japonaise lors des rookies tests de Bahreïn, Esteban Masson se voit confirmer un contrat de pilote par le Toyota Gazoo Racing. Le pilote d’Ancenis évoluera donc, en 2025, en Japanese Super Formula Lights Championship chez TOM’S, un programme qui sera complété par une participation à l’European Le Mans Series en catégorie LMP2. J. Leclerc. Disputée dans des conditions de grand froid, la Ronde du Jura, traditionnelle première épreuve de la saison, a permis à Ludovic Godard et Mathieu Bole-Richard de s’imposer au volant d’une Clio Rally3. Ils devancent Thomas Benier et Gaëlle Piat également sur une Clio Rally3 et Victor Cartier / Sandra Cortinovis sur une Toyota Yaris Rally2 Kit. À noter les participations de Léo Rossel et Guillaume Mercoiret (Citroën C3 Rally2) et d’Eliott Delecour, engagés avec des pneus typés Monte-Carlo afin de préparer la première manche du championnat du monde. J. Leclerc. Le Championnat du monde GT4 2024 s’est clôturé à Djeddah, en Arabie Saoudite, après une saison intense marquée par 95 courses réparties sur 50 événements à travers le globe. C’est BMW M qui s’impose au classement des constructeurs. Porsche termine en deuxième position, suivie par Aston Martin finalement troisième. Ce classement résulte des performances de chacun des constructeurs dans les différentes séries et championnats GT4 et l’attribution des points tient compte de la position de la meilleure voiture de chaque constructeur dans les catégories (Overall, Pro-Am, Am, etc...) complétée par des points bonus lors des courses longues et selon le nombre de voitures engagées par catégorie. J. Leclerc. La saison 2025 va fortement ressembler à la précédente pour Doriane Pin. Sociétaire du programme junior Mercedes, tout est mis en œuvre par Gwen Lagrue et Stéphane Guérin qui gèrent les futurs espoirs de la marque étoilée pour amener la jeune pilote française au plus haut de la pyramide monoplace. Son planning va donc de nouveau être chargé avec, pour se mettre en jambe, une présence en ce début d’année en Formula Regional Middle East Championship (FRMEC) qui se dispute sur les circuits de Dubaï, de Yas Marina et de Djeddah. Puis Dorianne sera au départ de la saison de F1 Academy qui est un championnat exclusivement féminin et parrainé par les équipes de Formule 1. Deuxième cette saison dans les roues d’Abbi Pulling, Doriane a pour objectif le titre. Enfin, comme la saison passée, elle sera de nouveau au départ de la Formula Regional by Alpine (FRECA), qu’elle a déjà disputée en 2024, mais de façon partielle en raison d’une blessure aux côtes. Si l’endurance semble donc mise de côté, son appartenance à la structure Iron-Dames est toujours effective. Ce qui permet peut-être d’envisager la présence de «Pocket Rocket» à l’une ou l’autre manche des championnats WEC ou IMSA. J. Leclerc 008 /Echappement ACTUS Esteban Masson dans de bonnes mains ! Ronde du Jura : Ludovic Godard s’impose BMW Champion du monde GT4 WEC - Michelin fournisseur de la catégorie Hypercar jusqu’en 2029 Actuel fournisseur exclusif de la catégorie Hypercar, La firme clermontoise, qui est présente depuis les débuts du championnat en 2012 avec la catégorie LMP1, équipera les prototypes de la catégorie reine jusqu’en 2029. « Au fil des générations de voitures, Michelin a considérablement réduit la quantité de pneus utilisés en course tout en accompagnant l’augmentation des performances », a rappelé Matthieu Bonardel, directeur de Michelin Motorsport, avant de confirmer : « En renouvelant son partenariat avec le FIAWEC, Michelin s’engage à continuer à innover de manière durable. La prochaine génération de pneus Michelin Pilot Sport respectera un cahier des charges particulièrement ambitieux, avec une augmentation significative de l’utilisation de matériaux renouvelables et recyclés. » J. Leclerc Motor Passion à Avignon du 21 au 23 mars Avignon Motor Passion revient au Parc des Expositions d’Avignon les 21,22 et 23 mars 2025 avec plus de 2000 véhicules de collection,de prestige et de compétition exposés.Ce salon accueille également une grande bourse aux accessoires et aux pièces détachées,des youngtimers,des miniatures et des véhicules télécommandés.Une galerie d’artistes complète l’exposition,animée par de nombreux événements, défilés et démonstrations.Plus d’infos sur www.motor-passion.com MTM : ligne d’échappement pour l’Audi RS3 Le préparateur allemand MotorenTechnik Mayer, plus connu pour ses initiales MTM,propose une ligne d’échappement spécifique destinée à l’Audi RS3.Spectaculaire lorsque le véhicule est sur un pont élévateur,elle l’est également par sa sonorité que l’on peut qualifier de «méchante».Ce système d’échappement cat-back MTM en acier inoxydable est vendu sans les sorties d’échappement. Rens.: www.mtm-online.de Doriane Pin sur tous les fronts 010 /Echappement Salon Rétromobile 49e édition Rétromobile est le rendez-vous privilégié pour tous les amateurs de véhicules d’exception depuis maintenant près de 50 ans.Les pavillons 1,2.2 et 3 du Parc des Expositions de la Porte deVersailles abriteront des trésors automobiles pour le plus grand bonheur des visiteurs.Ce salon,ce sont également des zones de ventes,une bourse de pièces et galerie automobilia,un village dédié aux clubs et aux associations… La 49e édition du Salon sera ouverte au public du 5 au 9 février. Rens.: www.retromobile.com Quatre Championnats avec Porsche pour les Iron Dames Les Iron Dames passent de Lamborghini à Porsche pour la saison 2025 où elles prendront part à quatre grands championnats internationaux d’Endurance : le Championnat du Monde d’Endurance FIA (WEC), l’IMSA Sportscar Championship, l’European Le Mans Series (ELMS) et l’Asian Le Mans Series (ALMS). Les équipages seront les suivants : Michelle Gatting, Sarah Bovy, Celia Martin en Asian Le Mans Series (ALMS) ; Michelle Gatting, Rahel Frey, Celia Martin en Championnat du Monde d’Endurance FIA (WEC) ; Michelle Gatting, Rahel Frey, Sarah Bovy en IMSA SportsCar Championship ; Michelle Gatting, Sarah Bovy, Celia Martin en European Le Mans Series (ELMS). Enfin, Karen Gaillard, récemment désignée Junior Porsche Carrera Cup France 2025, rejoint l’équipage Iron Dames pour les 24 Heures de Daytona. Carrera Cup France : Éric Debard rempile Longtemps fidèle aux catégories GT,Éric Debard a pris la décision la saison dernière de rouler pour le plaisir en Carrera Cup France au sein de l’équipe Racetivity dirigée par François Gagneux et Arnaud Fouquet.Après une place de vice-champion Am derrière Cyril Caillo,l’Albigeois rempile cette saison avec une 911 GT3 Cup qui portera à nouveau le n°81,celui du département duTarn.J. Leclerc 1Thierry NEUVILLE / Martijn WYDAEGHE BEL / BEL HYUNDAI i20 N Rally1 RC1 Rally1 3Elfyn EVANS / Scott MARTIN GBR / GBR TOYOTA GR Yaris Rally1 RC1 Rally1 8Ott TÄNAK / Martin JÄRVEOJA EST / EST HYUNDAI i20 N Rally1 RC1 Rally1 17Sébastien OGIER/Vincent LANDAIS FRA / FRA TOYOTA GR Yaris Rally1 RC1 Rally1 16Adrien FOURMAUX / Alexandre CORIA FRA / FRA HYUNDAI i20 N Rally1 RC1 Rally1 18Takamoto KATSUTA / Aaron JOHNSTON JPN / IRL TOYOTA GR Yaris Rally1 RC1 Rally1 69Kalle ROVANPERÄ / Jonne HALTTUNEN FIN / FIN TOYOTA GR Yaris Rally1 RC1 Rally1 13Grégoire MUNSTER /Louis LOUKA LUX / BEL FORD Puma Rally1 RC1 Rally1 5Sami PAJARI / Marko SALMINEN FIN / FIN TOYOTA GR Yaris Rally1 RC1 Rally1 55Joshua MCERLEAN / Eoin TREACY IRL / IRL FORD Puma Rally1 RC1 Rally1 20Oliver SOLBERG / Elliott EDMONDSON SWE / GBR TOYOTA GR Yaris RC2 Rally2 21Nikolay GRYAZIN / Konstantin ALEKSANDROV BUL / KGZ ŠKODA Fabia RS RC2 Rally2 22Yohan ROSSEL / Arnaud DUNAND FRA / FRA CITROËN C3 RC2 Rally2 23Gus GREENSMITH / Jonas ANDERSSON GBR / SWE ŠKODA Fabia RS RC2 Rally2 24ROBERTO DAPRÀ / Luca GUGLIELMETTI ITA /ITA ŠKODA Fabia RS RC2 Rally2 25Charles MUNSTER / Loris PASCAUD LUX / FRA HYUNDAI i20 N RC2 Rally2 26Hikaru KOGURE / Topi LUHTINEN JPN / FIN TOYOTA GR Yaris RC2 Rally2 27Olivier BURRI / Anderson LEVRATTI SUI / FRA ŠKODA Fabia Evo RC2 Rally2 28Maxime POTTY / Renaud HERMAN BEL / BEL CITROËN C3 RC2 Rally2 29Eamonn BOLAND / MJ IRL / IRL FORD Fiesta Mk II RC2 Rally2 30Yuki YAMAMOTO / James FULTON JPN / IRL TOYOTA GR Yaris RC2 Rally2 31Éric CAMILLI / Thibault DE LA HAYE FRA / FRA HYUNDAI i20 N RC2 Rally2 32Matthieu MARGAILLAN / Mathilde MARGAILLAN FRA / FRA Škoda Fabia RS RC2 Rally2 34Léo ROSSEL / Guillaume MERCOIRET FRA / FRA CITROËN C3 RC2 Rally2 35Alberto ROVETA / Nicolò GONELLA ITA / ITA ŠKODA Fabia RS RC2 Rally2 36Flavio BREGA / Marco ZEGNA ITA / ITA ŠKODA Fabia RS RC2 Rally2 37Jan CERNÝ / Ondrej KRAJCA CZE / CZE CITROËN C3 RC2 Rally2 38Filip KOHN / Ross WHITTOCK CZE / GBR ŠKODA Fabia RS RC2 Rally2 39Pablo SARRAZIN / Geoffrey COMBE FRA / FRA CITROËN C3 RC2 Rally2 40Eliott DELECOUR / Romain ROCHE FRA / FRA ŠKODA Fabia Evo RC2 Rally2 41John WARTIQUE / Maxime ANDERNACK BEL / BEL ŠKODA Fabia RS RC2 Rally2 42Sarah RUMEAU / Julie AMBLARD FRA / FRA CITROËN C3 RC2 Rally2 43Jonathan MICHELLOD / Stéphane FELLAY SUI / SUI ŠKODA Fabia RC3 Rally2 44Rachele SOMASCHINI / Nicola ARENA ITA / ITA CITROËN C3 RC3 Rally2 45Daniel GUEX / Christopher GUIEU SUI /FRA HYUNDAI i20 N RC3 Rally2 46Enrico BRAZZOLI / Martina MUSIARI ITA / ITA ŠKODA Fabia RS RC2 Rally2 47Maurizio CHIARANI / Flavio ZANELLA ITA / ITA ŠKODA Fabia RS RC2 Rally2 48Filippo MARCHINO / Pietro Elia OMETTO ITA / ITA ŠKODA Fabia Evo RC2 Rally2 49Henk VOSSEN / Willem VISSENBERG NED /NED HYUNDAI i20 N RC2 Rally2 50Diego DOMINGUEZ / Rogelio Peñate PAR / ESP FORD Fiesta Rally3 RC3 Rally3 51Mattéo CHATILLON / Maxence CORNUAU FRA / FRA RENAULT Clio Rally3 RC3 Rally3 52Ghjuvanni ROSSI / Kylian SARMEZAN FRA / FRA FORD Fiesta Rally3 RC3 Rally3 53Slaven ŠEKULJICA / Damir PETROVIC CRO / CRO FORD Fiesta Rally3 RC3 Rally3 54Matteo FONTANA / Alessandro ARNABOLDI ITA / ITA FORD Fiesta Rally3 RC3 Rally3 56Arthur PELAMOURGUES / Bastien POUGET FRA / FRA RENAULT Clio Rally3 RC3 Rally3 57Yanis DESANGLES / Nicolas THÉRON FRA / FRA RENAULT Clio Rally3 RC3 Rally3 58Éric ROYÈRE / Alexis GRENIER FRA / FRA RENAULT Clio Rally3 RC3 Rally3 59Thibaut POIZOT / Marion GRAND FRA / FRA ŠKODA Fabia RC2 Rally2 60Renaud DOLCE / Quentin GIROUD FRA/ FRA VOLKSWAGEN Polo GTI RC2 Rally2 61Christophe GANGUET / Emmanuel FRISON FRA / FRA ŠKODA Fabia RC2 Rally2 62Christophe BARNEAUD / Marc BARNEAUD FRA / FRA ŠKODA Fabia Evo RC2 Rally2 63Leny COLS / Pascal LOPES BEL / BEL RENAULT Clio Rally3 RC3 Rally3 64Julien BRÉCHET / Thomas ESCARTEFIGUE FRA / FRA RENAULT Clio Rally3 RC3 Rally3 65Jean-Baptiste DAUNE / Morgan GAILLOT FRA / FRA RENAULT Clio Rally3 RC3 Rally3 66Richard FRAU / Vincent BREYNAT FRA / FRA FORD Fiesta Rally3 RC3 Rally3 67Raphaël ASTIER / Denis GIRAUDET FRA / FRA ALPINE A110 RGT RGT 68Armand FUMAL / Jules ESCARTEFIGUE FRA / FRA ALPINE A110 RGT RGT 70Christophe BERARD / Christophe BERNABO FRA / FRA ALPINE A110 RGT RGT 71Marco OLDANI / Pietro D’AGOSTINO ITA / ITA PEUGEOT 208 Rally4 RC4 Rally4 72Jérôme AYMARD / Sandrine AYMARD FRA / FRA RENAULT Clio RS RC4 Rally 3 73Laurent LECKI / Hugues D’OZENAY FRA / FRA PEUGEOT 208 Rally4 RC4 Rally4 74Marc DESSI / Pamela DESSI MON / MON PEUGEOT 208 Rally4 RC4 Rally4 75Jean Paul PALMERO / Mattia PASTORINO MON /ITA PEUGEOT 208 Rally4 RC4 Rally4 76Emanuele FIORE / Andrea CASALINI ITA / ITA PEUGEOT 208 Rally4 RC4 Rally4 77Julien SAUNIER / Frédéric VAUCLARE FRA / FRA RENAULT Clio RS Line RC5 Rally5 78Julien CHARNAY / Maxime GOMEZ FRA / FRA RENAULT Clio RS Line RC5 Rally5 79Romain AUVERT / Thomas HAREAU FRA / FRA RENAULT Clio RS Line RC5 Rally5 80Lilian VIALLE / Manuel GHIRARDELLO FRA / FRA RENAULT Clio RS Line RC5 Rally5 81Christophe TRUCHET / Barbara TRUCHET FRA / FRA RENAULT Clio RS Line RC5 Rally5 82Sébastien MATTEI / Loan BIAGETTI FRA / FRA RENAULT Clio RS Line RC5 Rally5 ACTUS Rallye Monte-Carlo 2025 : les engagés 012 /Echappement ALPINE A290 GTS ET RENAULT 5 ALPINE TURBO Démarche similaire... 40 ans après Alpine A290 GTS et Renault 5 Alpine Turbo 013 Echappement / Délurer une citadine en lui greffant un moteur survitaminé tout en métamorphosant son allure pour la rendre plus sportive, telle est la recette appliquée, avec quatre décennies d’écart, par le groupe Renault à nos deux stars du jour. MichelRenavand,photosJulienRenavand. 014 /Echappement ALPINE A290 GTS ET RENAULT 5 ALPINE TURBO D ébutée timidement quelques années auparavant, l’ère du turbocompresseur dans l’automobile de grande production prend son essor au début des années quatre-vingt. Ayant imposé cette technologie en compétition aussi bien en Rallye, aux 24 heures du Mans qu’en Formule 1, Renault surfe sur ces succès pour permettre à la version sportive de sa populaire R5 de revenir dans le match en pleine explosion des «GTI». Présentée fin 81, l’Alpine Turbo affiche enfin une puissance à trois chiffres pour venir titiller les ténors de la catégorie. Quarante ans après, l’électrique se veut désormais dans l’ère du temps, et c’est cette fois directement sous le logo de la marque dieppoise que la réinterprétation moderne de cette icône du siècle dernier reçoit un traitement similaire. Cette fois, c’est le «gros» moteur de la Mégane qui permet à cette version GTS de revendiquer 220 ch, soit exactement deux fois plus que son aïeule. Oui, mais cette dernière n’affichant que 870 kg sur la balance contre presque 1,5 t pour sa descendante, leurs rapports 015 Echappement / 1 Quelques détails font plus « course », donc Alpine, mais l’aménagement intérieur se veut surtout bien fini et soigné. 2 Le sélecteur de marche évoque immanquablement l’A110. 3 La prise type 2 permet également de connecter une borne 100 kW pour une recharge rapide à 80% en une 1/2 heure. 4 Le système de télémétrie, de série sur les versions 220 ch, propose de multiples fonctions aussi techniques que ludiques. 5 Le capot avant cache la « machine à watts ». 6 Cette molette permet de sélectionner l’un des trois niveaux de récupération d’énergie au travers du frein-moteur. poids/puissance n’apparaissent pas si éloignés que ça ! Visuellement, bien sûr, il existe des traits communs, même si la plus ancienne existe seulement en trois portes quand le modèle actuel n’est proposé au contraire qu’avec deux ouvrants supplémentaires. En outre, l’A290 affiche un tout autre gabarit et surtout un style «haut sur pattes» qui détonne un peu pour une sportive. Mais leurs relookages font toujours appel aux mêmes ficelles… dans les standards de leur temps. Ainsi, on retrouve des jantes en alliage, du 13’’ chaussées en série 60 pour la plus ancienne, quand aujourd’hui le 19’’ en taille ultra basse devient la norme. Et si les phares additionnels s’imposent pour viriliser encore une face avant dotée d’un indispensable spoiler, ils tiennent désormais un rôle essentiellement esthétique en stylisant les feux diurnes pour qu’ils évoquent les longues-portées jadis protégées par des scotchs collés en croix. À bord, deux grands écrans remplacent les compteurs et manomètres à aiguilles et la plupart des boutons cèdent leur place à des commandes tactiles. Sans tomber dans la nostalgie, cela avait tout de même plus de charme ! Ce qui n’a pas changé ou presque, c’est la forme en «pétale» de sièges avant qui s’avèrent néanmoins aujourd’hui bien plus enveloppants et un volant trois branches répondant parfaitement aux canons sportifs de chaque époque. Mais là s’arrêtent les comparaisons, car pour le reste, on entre littéralement dans un autre monde avec l’A290. 100% électrique, les sensations s’avèrent forcément différentes, même si les ingénieurs de la marque se sont efforcés d’offrir un comportement digne d’une authentique sportive. Pari gagné, puisque sans se poser la moindre question, on se réfère à nos critères habituels en faisant 5 6 3 1 4 2 À la limite, par Laurent Fresnais... Premier constat : on n’est pas dépaysé en prenant le volant de cette A290.Dès les premiers tours,on apprécie un ensemble homogène qui sait se faire joueur au levé de pied pour faire pivoter l’arrière et offrant une belle efficacité au freinage.Mais on reste aussi un peu sur sa faim en termes de performances, le moteur n’apparaissant pas super puissant. Au final,en parvenant tout juste à passer sous la minute au tour,on réalise un chrono correct. 59’’94 Meilleur tour
ECHAPPEMENT n°688 - Page 1
ECHAPPEMENT n°688 - Page 2
viapresse
